由中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )與河南省人民政府共同主辦的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )夏季論壇21日在河南鄭州舉辦。多位專(zhuān)家在論壇上表示，去年以來(lái)在國家多種政策影響下，新能源汽車(chē)呈現爆發(fā)式增長(cháng)，但政策驅動(dòng)型市場(chǎng)的不可持續性已經(jīng)開(kāi)始顯現。財政補貼政策近期將有所調整，未來(lái)財政補貼政策將在提高技術(shù)門(mén)檻的基礎上提高。

根據行業(yè)協(xié)會(huì )和機構預測，今年全年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可達到50萬(wàn)至70萬(wàn)輛。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(cháng)李東說(shuō)，與此同時(shí)，相關(guān)技術(shù)水平明顯提升，新車(chē)型上市速度明顯加快，車(chē)的最高速度、續駛里程、能耗水平都得到大幅提高，消費者可選擇的范圍在逐步擴大。

“但總體上，這還是一個(gè)政策驅動(dòng)的市場(chǎng)，它的不可持續性已經(jīng)開(kāi)始顯現。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，從今年起，國家補貼政策開(kāi)始退坡。我國的電動(dòng)汽車(chē)面臨一大挑戰，就是隨著(zhù)政府補貼政策進(jìn)入退坡通道，電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比提高的進(jìn)程，能不能跟上政策退坡的進(jìn)程，并在退坡周期逐漸走上主要依托市場(chǎng)自行發(fā)展的道路。這已經(jīng)成為中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成敗的一個(gè)關(guān)鍵。

在陳清泰看來(lái)，種種情況表明，我國電動(dòng)汽車(chē)正從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導入期走向成長(cháng)期，相應地，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)到了由政策驅動(dòng)向創(chuàng )新政策雙驅動(dòng)的轉型期。購車(chē)補貼的退坡，確切地說(shuō)是政府支持政策向促進(jìn)創(chuàng )新的轉型。也就是在購車(chē)、補貼逐步遞減的同時(shí)，政府應在研發(fā)環(huán)節加大支持力度，集中資源支持企業(yè)在動(dòng)力電池、核心零部件、電控技術(shù)、輕量化、智能化等方面突破技術(shù)瓶頸。

財政部經(jīng)濟建設司副司長(cháng)宋秋玲表示，財政補貼政策近期將有所調整。一是配合工信部在提高技術(shù)門(mén)檻的基礎上提高財政補貼政策，在保持2016-2020補貼方案總體穩定的前提下，不斷提高進(jìn)入推薦車(chē)型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門(mén)檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)認可度高的產(chǎn)品能夠獲得財政補貼，相反的就得不到補貼;二是完善補貼標準;三是健全監管體系;四是建立市場(chǎng)化的發(fā)展機制。