在中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司廠(chǎng)區里，中印雙方一同種下橡膠樹(shù)，寓意公司快速成長(cháng)。

本報記者 苑基榮攝

“火車(chē)跑得快，全憑車(chē)頭帶;車(chē)頭跑得好，電機少不了。電機就好比列車(chē)的心臟……”年近半百的楊衛東談起跟自己打了半輩子交道的鐵路電機，總有說(shuō)不完的話(huà)題。如今，這位中國中車(chē)永濟電機公司的“金藍領(lǐng)”有了自己的海外傳人——印度技工格拉韋·杜比。8月20日這天，在位于印度新德里和孟買(mǎi)之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區嶄新的電機生產(chǎn)廠(chǎng)房里，他們倆和數百位來(lái)賓共同見(jiàn)證中印合資中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司的投產(chǎn)儀式。從這一天起，印度千百輛鐵路機車(chē)將迎來(lái)印度技工親手打造的“機車(chē)之心”，中國高鐵制造企業(yè)中國中車(chē)也從此擁有了在印度乃至南亞地區的首個(gè)鐵路工廠(chǎng)，“印度制造”和中國交通裝備企業(yè)首次實(shí)現本土化合作。

從“手把手”到“放心走”

在中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司的投產(chǎn)儀式現場(chǎng)，一個(gè)茶幾大小的“黑疙瘩”旁居一角。它看上去并不起眼，卻是中印技工過(guò)去半個(gè)月來(lái)共同合作的結晶——首臺在印度裝配調試達標的列車(chē)電機。“這臺電機昨天才通過(guò)各項檢測，刷上漆，稱(chēng)得上是中國師傅手把手帶印度徒弟生產(chǎn)出的第一臺產(chǎn)品，一臺內燃機車(chē)需要6臺這樣的電機。”中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司技術(shù)總監薛迎江向本報記者介紹說(shuō)，“電機過(guò)關(guān)，火車(chē)才能跑起來(lái)，它是軌道列車(chē)傳動(dòng)系統的關(guān)鍵，就像人的心臟，心臟沒(méi)毛病，四肢才聽(tīng)使喚。”

“心臟”好不好，光看看可不成，得試。中國中車(chē)副總裁余衛平在本次投產(chǎn)儀式上坦承：“萬(wàn)事開(kāi)頭難。幾年前當我們的電機剛進(jìn)入印度市場(chǎng)時(shí)，中國電機和美國的3臺電機同時(shí)裝在機車(chē)上做測試，第一天就出現了問(wèn)題，這讓印度方面的總工程師很不高興，最終還是我們的工程師找出了美國電機存在的問(wèn)題并提供了解決方案，這才讓中印雙方的合作順利展開(kāi)。”

隨著(zhù)包括電機在內的中國中車(chē)產(chǎn)品相繼進(jìn)入印度市場(chǎng)，印度鐵路方面對中國產(chǎn)品的信任日漸增強。2007年至今，中車(chē)產(chǎn)品已連續7次獲得印方訂單，成為印度鐵道部一級供貨商。在此基礎上，中印合資建廠(chǎng)，讓列車(chē)電機等相關(guān)產(chǎn)品在印度實(shí)現生產(chǎn)成為可能。2014年，中車(chē)永濟電機公司與印度先鋒貿易公司共同投資6340萬(wàn)美元，組建了中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司，其中中方持股51%，印度先鋒貿易公司持股49%。歷經(jīng)兩年多的廠(chǎng)房建設，工廠(chǎng)如今已具備投產(chǎn)條件。

中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司目前已招聘了17名印度員工，他們今年6月被送往中國培訓，杜比就是其中一員。“我這個(gè)徒弟人很踏實(shí)，很愿意學(xué)，我相信過(guò)不了多久他就能完全上手。”在楊衛東看來(lái)，杜比還只能算是“初級藍領(lǐng)”，和自己差了至少6級，但中國這套技工評價(jià)體系的引入同樣會(huì )帶動(dòng)印度技工水平的提升，這種以人為本的技術(shù)進(jìn)步才是實(shí)現“印度制造”的根本所在。

什么時(shí)候回中國?面對這個(gè)問(wèn)題楊衛東很坦然：“我相信，個(gè)把月后我們就能放心回國了。他們已經(jīng)在中國接受過(guò)培訓，我們在這里又手把手地教，很快他們也會(huì )有徒弟，這個(gè)廠(chǎng)的生產(chǎn)終究要靠印度人來(lái)實(shí)現。”

從“走出去”到“走上去”

中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司主要生產(chǎn)和維修鐵路電機，為印度鐵路提供技術(shù)支持，同時(shí)為石油鉆井、風(fēng)力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動(dòng)系統。

“在印度6萬(wàn)公里的鐵路面前，僅僅建設一個(gè)電機制造工廠(chǎng)是遠遠不夠的。”余衛平在20日晚新德里舉行的“中車(chē)制造”推介會(huì )上說(shuō)，“中國中車(chē)還要進(jìn)一步建立轉向架、車(chē)體、牽引系統這些核心部件和整機的工廠(chǎng)。”隨著(zhù)工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，中國中車(chē)在印度的出口模式將從單一的產(chǎn)品輸出轉變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出等綜合性輸出，帶動(dòng)當地軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級。

中國中車(chē)進(jìn)一步走出去的計劃與目前正蓬勃展開(kāi)的印度鐵路改造計劃不謀而合。中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司印方副總經(jīng)理阿曼阿格瓦對本報記者說(shuō)：“印度鐵路建設正處于快速增長(cháng)期，僅牽引電機的年采購量就達2000臺，我們這個(gè)廠(chǎng)還會(huì )進(jìn)一步拓展產(chǎn)品線(xiàn)，讓運行在德里、孟買(mǎi)、加爾各答等地的列車(chē)都用上我們自己生產(chǎn)的產(chǎn)品。”

“從過(guò)去產(chǎn)品走出去，到如今產(chǎn)能、技術(shù)走出去，今后我們還要實(shí)現品牌‘走上去’。”中車(chē)永濟電機公司黨委書(shū)記寧文澤向本報記者強調，印度的投資環(huán)境正在明顯改善，中國產(chǎn)品理應抓住這一時(shí)機真正投入到印度大市場(chǎng)的競爭中來(lái)，憑借自身過(guò)硬的質(zhì)量與服務(wù)贏(yíng)得客戶(hù)的信任。他補充說(shuō)，印度鐵路系統基本上屬于國營(yíng)，此前也有“鐵老大”之稱(chēng)，但他們正跟中國學(xué)習公司化經(jīng)營(yíng)，中國鐵路大發(fā)展的經(jīng)驗被認為值得在印度復制。

從“本土化”到“國際化”

哈里亞納邦雷瓦利區行政長(cháng)官庫夏對本報記者說(shuō)，中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設備制造企業(yè)，對哈里亞納邦乃至印度來(lái)說(shuō)意義重大。庫夏表示，印度鐵路建設潛力巨大，中國擁有先進(jìn)的技術(shù)和資金，兩者合作空間巨大，中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個(gè)嘗試，這一合作不僅將推動(dòng)“印度制造”和印度鐵路系統的升級換代，而且將為哈里亞納邦創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展，實(shí)現的不僅僅是雙贏(yíng)。

中國駐印度大使館經(jīng)濟商務(wù)參贊李柏軍對本報記者表示，中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司是中國在印度投資興建的首個(gè)軌道交通裝備電氣牽引設備制造企業(yè)，也是中國鐵路高端制造業(yè)投資印度的首個(gè)標志性項目，代表著(zhù)中印產(chǎn)能合作正在朝著(zhù)高技術(shù)、高層次、高標準方向邁進(jìn)。全球規模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應商——中車(chē)集團落戶(hù)哈里亞納邦，“中國品牌、印度制造”的機車(chē)將廣泛服務(wù)于印度的鐵路系統，“MADE IN CHINDIA”(中印制造)將成為現實(shí)。

“我們不僅要做到印度生產(chǎn)、印度銷(xiāo)售，中國中車(chē)更希望實(shí)現以印度為基地，產(chǎn)品及服務(wù)輻射整個(gè)南亞的長(cháng)遠目標。”中車(chē)先鋒(印度)電氣有限公司總經(jīng)理荊躍鵬在電機生產(chǎn)車(chē)間向本報記者表示，“這里不止是一個(gè)新的起點(diǎn)，更是一個(gè)極具潛力的出發(fā)點(diǎn)。相信中印制造業(yè)都能在這里找到新的增長(cháng)點(diǎn)。”正如李柏軍在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)所言：“圣雄甘地把中國和印度看作同舟共濟、患難與共的同路人。愿中印兩國經(jīng)貿合作的未來(lái)如同中國中車(chē)和印度先鋒貿易公司的合作一樣，攜手前行，再創(chuàng )輝煌。”