17日，神州專(zhuān)車(chē)宣布融資5.5億美元。此外，近期滴滴快的、優(yōu)步也都各自公布了最新的融資情況，其中滴滴快的融資30億美元，優(yōu)步融資12億美元。據了解，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)新政有望本月出臺，在政策出臺前三大平臺公司密集融資，并且每個(gè)平臺都透露目前還在和其他投資者洽談，這意味著(zhù)三大平臺公司的融資和估值有進(jìn)一步的想象空間。專(zhuān)家稱(chēng)，三大平臺通過(guò)價(jià)格戰、融資戰將進(jìn)一步提高整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)門(mén)檻，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將形成三分天下的局面。

態(tài)勢 三大平臺密集融資提高市場(chǎng)門(mén)檻

9月17日，神州租車(chē)最新公告稱(chēng)，神州專(zhuān)車(chē)的運營(yíng)主體優(yōu)車(chē)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“優(yōu)車(chē)科技”)剛剛獲得一輪5.5億美元的B輪系列融資，神州租車(chē)以5000萬(wàn)美元認購了其中的優(yōu)先股。

今年7月1日，神州租車(chē)剛剛聯(lián)手聯(lián)想控股、美國華平投資集團以總計2.5億美元戰略投資神州專(zhuān)車(chē)。這意味著(zhù)，僅憑8個(gè)月的市場(chǎng)運營(yíng)表現，神州專(zhuān)車(chē)就完成了總計8億美元的巨額融資。不僅融資速度堪比滴滴，超過(guò)了Uber中國，也創(chuàng )造了國內互聯(lián)網(wǎng)公司前兩輪融資額的最高紀錄。在兩個(gè)半月的時(shí)間，神州專(zhuān)車(chē)完成了B輪融資，估值由12.5億美元提升至35.5億美元。A、B輪融資在1:1轉化的前提下，神州租車(chē)將擁有優(yōu)車(chē)科技在外發(fā)行股份總額的9.85%。

9月9日，在夏季達沃斯論壇上，滴滴快的CEO程維透露稱(chēng)，該公司已經(jīng)完成新一輪總額為30億美元的融資，這是在此前公布的20億美元融資基礎上最新追加的結果。此輪融資下來(lái)，滴滴快的的估值已經(jīng)達到165億美元。

程維在達沃斯論壇上首次公布了以中投和平安為代表的投資方信息。滴滴快的這一輪融資從今年6月開(kāi)始，7月時(shí)滴滴快的總裁柳青表示已經(jīng)完成20億美元融資，參與融資的公司有國際私募基金、平安創(chuàng )新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。

本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現金儲備。程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預示滴滴快的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。滴滴快的公司沒(méi)有披露更多投資者的名單，僅表示“更多引入了具備中資背景的戰略股東以及對未來(lái)業(yè)務(wù)拓展和布局有幫助的投資者”。

日前，優(yōu)步宣稱(chēng)在新一輪融資中募集12億美元，其中包括來(lái)自百度的投資，這次融資使獨立于優(yōu)步的Uber China達到70億美元的投資前估值。優(yōu)步稱(chēng)，這一輪融資還未結束，可能還將募集數億美元的資金。

至此，滴滴快的、優(yōu)步、神州專(zhuān)車(chē)三大平臺的市場(chǎng)估值合計達到270億美元，位居國內專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)前三名，形成專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)三足鼎立之勢。

競爭 三大平臺運營(yíng)模式迥異加快跑馬圈地

目前，滴滴快的、優(yōu)步、神州專(zhuān)車(chē)的運營(yíng)模式各有特點(diǎn)。神州專(zhuān)車(chē)是專(zhuān)業(yè)車(chē)輛、專(zhuān)業(yè)司機;滴滴快的、優(yōu)步都是私家車(chē)掛靠的模式，具體運營(yíng)又有所不同。易觀(guān)智庫發(fā)布報告稱(chēng)，滴滴快的、優(yōu)步和神州專(zhuān)車(chē)分別以86.2%、16.8%和8.3%的比例占據中國專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名。

滴滴快的在司機注冊數量上一騎絕塵，這主要得益于其私家車(chē)掛靠模式，并且審核門(mén)檻低。據柳青透露，目前滴滴快的平臺下注冊的專(zhuān)車(chē)已超過(guò)40萬(wàn)輛，日均150萬(wàn)次的出行服務(wù)，今年年底專(zhuān)車(chē)數量將達到100萬(wàn)輛。

面對優(yōu)步的低價(jià)競爭，滴滴快的公司于今年5月上線(xiàn)滴滴快車(chē)以來(lái)，截至7月11日，滴滴快車(chē)注冊司機已經(jīng)達到327萬(wàn)，而這些車(chē)輛基本都是私家車(chē)。截至9月17日，在滴滴快車(chē)上注冊的司機數量達到787萬(wàn)。也就是說(shuō)，在兩個(gè)多月的時(shí)間內，加入滴滴快車(chē)的私家車(chē)車(chē)主數量實(shí)現了翻番，并且這個(gè)數字還在快速增長(cháng)。

美國互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)平臺公司優(yōu)步推出“人民優(yōu)步”，打破專(zhuān)車(chē)定位中高端車(chē)輛的門(mén)檻，頃刻形成各種社會(huì )車(chē)輛注冊潮。與滴滴快的相比，優(yōu)步的算法更為精準。雖然優(yōu)步方面一直沒(méi)有公布自己的車(chē)輛數據，但記者了解到，截至今年6月，優(yōu)步已覆蓋200多個(gè)城市，從去年中國區域的日均1000單發(fā)展到現在的日均100萬(wàn)單;5月，在北京、廣州、成都、杭州注冊車(chē)輛達66萬(wàn)，活躍數在22萬(wàn)左右。關(guān)于這個(gè)數據目前的變化情況，優(yōu)步方面并未給記者回應。

與優(yōu)步、滴滴快的等私家車(chē)接入C2C專(zhuān)車(chē)平臺不同，神州專(zhuān)車(chē)所用車(chē)輛均來(lái)自于神州租車(chē)及其它第三方租賃公司，對司機進(jìn)行嚴格篩選和專(zhuān)業(yè)化培訓，以商務(wù)白領(lǐng)等中高端客戶(hù)為主。另外，它從誕生之日起就按照交通部監管方向進(jìn)行架構設計。

走勢 專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將分化

記者從消息人士處獲悉，網(wǎng)約車(chē)監管意見(jiàn)由交通部聯(lián)合多個(gè)部委制定，最快兩周內出臺。業(yè)內人士表示，在即將出臺的文件中，對行業(yè)影響最大的或是對私家車(chē)參與網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)的要求，文件出臺后，私家車(chē)若參與網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)需要把車(chē)輛性質(zhì)變更為營(yíng)運車(chē)輛屬性，這意味著(zhù)私家車(chē)一旦變?yōu)闋I(yíng)運車(chē)輛，其報廢年限就變?yōu)?年。

目前互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)平臺上注冊的私家車(chē)司機數量有千萬(wàn)左右。對此，業(yè)內人士表示，新政出臺后，會(huì )讓很多私家車(chē)打退堂鼓，對滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)平臺產(chǎn)生沖擊。一些專(zhuān)車(chē)司機在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，若私家車(chē)做專(zhuān)車(chē)需改為營(yíng)運車(chē)輛，將會(huì )退出網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)平臺。也有專(zhuān)車(chē)司機表示，自己買(mǎi)了新車(chē)專(zhuān)職跑專(zhuān)車(chē)，每天行駛距離不比出租車(chē)少，對政策要求改變車(chē)輛性質(zhì)是支持的，畢竟乘客安全最重要。

“新政出臺在即，目前大家都在觀(guān)望，但是大家都說(shuō)不好它對私家車(chē)運營(yíng)專(zhuān)車(chē)的影響有多大。”一位專(zhuān)車(chē)平臺公司高管向記者表示。

雖然滴滴、優(yōu)步在融資方面不斷取得突破，市場(chǎng)份額不斷擴大，然而它們私家車(chē)掛靠運營(yíng)的模式或將遭遇交通部新政的沖擊。新政出臺后，行業(yè)競爭格局或將改變。

“雖然投資者對專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)十分看好，各大平臺也不斷發(fā)布融資的消息，在監管政策未出臺前，投資者對專(zhuān)車(chē)平臺的投資帶有對賭的特點(diǎn)。一方面，監管政策出臺后，意味著(zhù)開(kāi)啟一個(gè)巨大的合規市場(chǎng)，投資者提前布局有利于以小博大。另一方面，監管政策如果對滴滴快的、優(yōu)步形成打壓之勢，那么投資者的巨額投資有可能打水漂，在這種情況下，為了吸引投資方，平臺公司只能把專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的泡泡吹得更大，這包括司機數量和融資金額，以形成平臺公司不可小覷的局勢，以此引起監管層的重視。”上述專(zhuān)車(chē)平臺公司高管表示。