有消息稱(chēng)將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%

昨日，有媒體報道稱(chēng)，互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)，也就是俗稱(chēng)的“專(zhuān)車(chē)”監管意見(jiàn)最快將于本月公布，官方將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%，對于該消息，有專(zhuān)業(yè)人士向北京晨報記者表示，“官方將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%”中的“50%”目前還沒(méi)有明確要求，最終的監管意見(jiàn)仍未最終落地。

消息稱(chēng)，“意見(jiàn)是由交通部聯(lián)合多個(gè)部委出臺文件，車(chē)輛、平臺公司需要獲得道路經(jīng)營(yíng)許可證，車(chē)輛還需要獲得營(yíng)運證;意見(jiàn)對于營(yíng)運車(chē)輛的屬性沒(méi)有要求，但是私家車(chē)要營(yíng)運的話(huà)需要把車(chē)輛屬性變更為營(yíng)運車(chē)輛;網(wǎng)約車(chē)司機需要獲得上崗證;要實(shí)行差異化服務(wù)，網(wǎng)約車(chē)運價(jià)要高于出租車(chē)定價(jià)的50%。業(yè)內人士表示，在即將出臺的文件中，對行業(yè)影響最大的或是對私家車(chē)參與網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)的要求”。該報道稱(chēng)，“超過(guò)90%的網(wǎng)約車(chē)由私家車(chē)組成，新政出臺后，私家車(chē)若要參與網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)就要變更車(chē)輛性質(zhì)，一旦變成為營(yíng)運車(chē)輛，私家車(chē)報廢年限就變成八年，這會(huì )讓很多私家車(chē)打退堂鼓，尤其對滴滴、優(yōu)步將產(chǎn)生巨大影響”。

對于上述消息，北京晨報記者昨日了解到，最終的監管意見(jiàn)仍未最終落地，“官方將要求專(zhuān)車(chē)定價(jià)高于出租車(chē)50%”中的“50%”目前還沒(méi)有明確要求。

相信經(jīng)常打車(chē)出行的市民都已發(fā)現，不論是“專(zhuān)車(chē)”司機還是正規的出租車(chē)司機幾乎都會(huì )在車(chē)內配備兩部手機，專(zhuān)門(mén)用來(lái)“搶單”，一輛車(chē)、一個(gè)司機在多個(gè)約車(chē)平臺同時(shí)注冊的情況也并不稀奇。同時(shí)，越來(lái)越多的年輕人，甚至是中年人也從乘客“轉型”成了司機。目前的“專(zhuān)車(chē)”、“快車(chē)”平臺發(fā)展之所以異常迅速，主要得益于私家車(chē)接入的門(mén)檻低。據悉，本市多部門(mén)也曾多次聯(lián)合約談“專(zhuān)車(chē)”運營(yíng)平臺。而針對打車(chē)軟件提供的“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，交通運輸部也曾發(fā)聲稱(chēng)，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對滿(mǎn)足運輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”軟件公司應當遵循運輸市場(chǎng)規則，承擔應盡責任，禁止私家車(chē)接入平臺參與經(jīng)營(yíng)。(記者 曹晶瑞)