數據顯示，截至2016年6月末，神州專(zhuān)車(chē)付費用戶(hù)數達到625萬(wàn)，APP累計下載量達到2152萬(wàn)次;日均單量30.4萬(wàn)單，同比增長(cháng)281%;專(zhuān)車(chē)單均收入77.2元，扣除充值贈送單均凈收入43.7元，單均成本和毛利分別為57.2和-15.4元?？鄢洖楣蓹嗉畹姆墙?jīng)常性損益9.85億元，神州優(yōu)車(chē)上半年虧損13.9億元。

具體到第二季度，神州專(zhuān)車(chē)總單量和日均訂單量分別達3165萬(wàn)單和34.8萬(wàn)單，環(huán)比均約增長(cháng)33.6%;單均收入達78元，環(huán)比增長(cháng)2.6%;單均凈收入達43.6元，環(huán)比增長(cháng)4.6%。另外，其單均成本和單均毛利分別為55.4元和-14.5元，前者比上一季度下降15%，而后者比上一季度更是大幅收窄38%。公司第二季度各項數據指標向好趨勢明顯。

神州優(yōu)車(chē)稱(chēng)，第二季度各項運營(yíng)指標持續向好，主要得益于公司通過(guò)不斷優(yōu)化系統算法，優(yōu)化智能派單，降低空駛、油耗，使得單車(chē)運營(yíng)成本顯著(zhù)降低，單車(chē)毛利率虧損幅度持續收窄。

自成立之日起，神州專(zhuān)車(chē)即主打安全、舒適、標準化服務(wù)，發(fā)展迅猛，受到了公眾的廣泛認可。

中國消費者協(xié)會(huì )披露的2016年網(wǎng)約車(chē)服務(wù)體驗式調查結果顯示，神州專(zhuān)車(chē)獲得最高分81.9分。

此前《中國消費者報》聯(lián)合全國30個(gè)省市消協(xié)發(fā)布的專(zhuān)車(chē)調查報告顯示，神州專(zhuān)車(chē)客戶(hù)滿(mǎn)意度得分高達91.5，遙遙領(lǐng)先于其它網(wǎng)約車(chē)平臺。

與低價(jià)獲取用戶(hù)的策略不同，神州專(zhuān)車(chē)注重安全和服務(wù)。目標受眾對價(jià)格的敏感度相對較低，更加倚重高品質(zhì)服務(wù)。在消費升級的背景下，這種消費趨勢愈演愈烈。

神州專(zhuān)車(chē)選擇了差異化競爭的道路，在吸引中高端用戶(hù)上更具優(yōu)勢，客戶(hù)滿(mǎn)意度更高?？梢杂∽C的是，權威市場(chǎng)調查公司羅蘭貝格發(fā)布的報告顯示，神州專(zhuān)車(chē)占據國內真正的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)約40%的份額，客戶(hù)留存率達70%。

為了提供更加專(zhuān)業(yè)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，神州專(zhuān)車(chē)構建了較為完善的司機管理體系，這在一定程度上保證其提供穩定的服務(wù)質(zhì)量。

神州專(zhuān)車(chē)采用“專(zhuān)業(yè)司機，專(zhuān)業(yè)車(chē)輛”的B2C模式，司機全部為公司正式員工，均簽訂勞動(dòng)合同，享受五險一金的保障待遇。

標準排名研究院發(fā)布的《2016網(wǎng)絡(luò )約車(chē)司機生存狀況調查報告》稱(chēng)，B2C模式的網(wǎng)約車(chē)平臺司機生存狀況要遠好于私家接入為主的C2C模式網(wǎng)約車(chē)平臺。神州專(zhuān)車(chē)司機在收入、社會(huì )保障和職業(yè)歸屬感等方面均遠超C2C網(wǎng)約車(chē)平臺，位列第一。

業(yè)內普遍認為，獲得多方利好的神州專(zhuān)車(chē)，可以一種更加主動(dòng)和輕松的姿態(tài)接受新政的監管和指引。