研發(fā)某網(wǎng)約車(chē)司機作弊軟件,使司機不受平臺控制可隨意拒單、挑單,給乘客造成巨大損失。記者從北京市公安局網(wǎng)安保衛總隊獲悉,北京警方破獲全國首例售賣(mài)網(wǎng)約車(chē)軟件作弊器案,抓獲5名犯罪嫌疑人。經(jīng)初步核實(shí),全國已有3萬(wàn)余名司機購買(mǎi)、使用這款作弊軟件,造成此網(wǎng)約車(chē)公司六百余萬(wàn)元的經(jīng)濟損失,同時(shí)初查發(fā)現傳播該作弊器工具的犯罪嫌疑人已獲利一百余萬(wàn)元(9月22日《京華時(shí)報》)。

這是網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施之后發(fā)現的第一起全國范圍內有影響的涉及網(wǎng)約車(chē)的刑事案件。凡是安裝作弊軟件的司機,完全可以游離于平臺公司的監管之外,隨意拒單和挑單,挑選路程遠、補貼高的優(yōu)質(zhì)車(chē)單獲利,破壞了評分高的司機才能接到優(yōu)質(zhì)單的運行規則。一方面,拒單、挑單和隨意更改實(shí)際行駛公里數的行為,侵犯了消費者的合法權益;另一方面,也嚴重擾亂了網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)秩序,使網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)規則陷于癱瘓,起不到監管作用。

從表面上看,網(wǎng)約車(chē)平臺公司也是作弊軟件的受害者,截至目前,公司白白流走了六百余萬(wàn)元的經(jīng)濟損失,公司信譽(yù)和形象也受到了影響。我們在譴責制作、販賣(mài)作弊軟件犯罪嫌疑人的同時(shí),更應該看到,網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)平臺本身存在的技術(shù)漏洞。其一,在陳某開(kāi)發(fā)作弊軟件之前,市場(chǎng)上已經(jīng)在銷(xiāo)售一款名叫“觸屏精靈”的捆綁作弊器軟件,可以實(shí)現搶到優(yōu)質(zhì)車(chē)單的功能,但這一攪渾網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的“利器”,并沒(méi)有被網(wǎng)約車(chē)平臺所察覺(jué)并采取行動(dòng)。其二,犯罪嫌疑人陳某年初開(kāi)始編程制作作弊軟件,到5月已經(jīng)制作出了成熟版本。令人哭笑不得的是,陳某居然剛從新疆某大學(xué)計算機專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。偌大的一個(gè)覆蓋全國的運營(yíng)平臺,被一個(gè)初出茅廬的畢業(yè)生輕松攻陷,我們需要反省的是,平臺公司在保障安全保障方面到底做了多少工作?

在網(wǎng)約車(chē)剛剛放開(kāi)的時(shí)候,出現這樣的作弊軟件并不意外,亡羊補牢的工作肯定要做。比如,針對作弊軟件填補技術(shù)漏洞,對安裝作弊軟件的司機進(jìn)行識別排查,啟動(dòng)網(wǎng)約車(chē)司機評價(jià)系統,對于嚴重違反網(wǎng)約車(chē)協(xié)議的司機進(jìn)行處理。但事后查處畢竟不如防患于未然。網(wǎng)約車(chē)本身就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物,安全風(fēng)險更大,因此對于網(wǎng)約車(chē)的管理,決不能停留在過(guò)去的巡游車(chē)時(shí)代,而是要習慣于在網(wǎng)絡(luò )上加強對網(wǎng)約車(chē)的監管。

在今年7月出臺的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》中,明確規定網(wǎng)約車(chē)平臺公司應當加強安全管理,落實(shí)運營(yíng)、網(wǎng)絡(luò )等安全防范措施,嚴格數據安全保護和管理,提高安全防范和抗風(fēng)險能力。安全技術(shù)上的落后被動(dòng),是千萬(wàn)條制度設計都彌補不了的硬傷。當務(wù)之急,網(wǎng)約車(chē)平臺公司應該堅守企業(yè)社會(huì )責任,持續加大投入力度,不斷完善網(wǎng)約車(chē)平臺技術(shù)建設,在技術(shù)上走在犯罪分子的前面。同時(shí),監管部門(mén)更要多些主動(dòng)和擔當,按照各自職責監督檢查網(wǎng)絡(luò )安全管理制度和安全保護技術(shù)措施的落實(shí)情況,防范、查處有關(guān)違法犯罪活動(dòng)。