一汽大眾年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的華北生產(chǎn)基地日前在天津開(kāi)工建設，預計將于2018年底投產(chǎn);根據其規劃，到2020年大眾汽車(chē)將在我國形成600萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規模。由于對國內市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)，不僅大眾汽車(chē)，國內外各大廠(chǎng)商幾乎計劃在“十三五”擴大產(chǎn)能、增加產(chǎn)銷(xiāo)量。

記者查閱各大汽車(chē)廠(chǎng)商的發(fā)展規劃發(fā)現，僅上汽、東風(fēng)、一汽、長(cháng)安、北汽、廣汽六大車(chē)企到2020年的產(chǎn)銷(xiāo)目標就超過(guò)3000萬(wàn)輛;按照產(chǎn)能利用率80%計算，這六大車(chē)企到2020年的汽車(chē)產(chǎn)能將達到3800萬(wàn)輛左右。業(yè)內專(zhuān)家預測，如不引導產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，2020年全國汽車(chē)產(chǎn)能可能將高達5000萬(wàn)輛左右，而屆時(shí)銷(xiāo)量可能只有3100萬(wàn)輛左右，將出現嚴重產(chǎn)能過(guò)剩。

2015成汽車(chē)產(chǎn)能“分水嶺”

一些汽車(chē)企業(yè)負責人和業(yè)內專(zhuān)家在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2015年已經(jīng)成為我國汽車(chē)行業(yè)由產(chǎn)能不足轉向產(chǎn)能過(guò)剩的“分水嶺”。

國家發(fā)改委與中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心日前共同發(fā)布的中國汽車(chē)產(chǎn)能調查和分析報告顯示，截至2015年底，占年度汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)98%的37家主要汽車(chē)企業(yè)已形成汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)能3122萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)產(chǎn)能2575萬(wàn)輛、產(chǎn)能利用率81%;商用車(chē)產(chǎn)能547萬(wàn)輛、產(chǎn)能利用率只有52%，這意味著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現結構性產(chǎn)能過(guò)剩。

據悉，中國已連續7年位居全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在此之前的10多年里，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速約為GDP增速的1.5倍。“但從去年開(kāi)始，中國車(chē)市已經(jīng)告別高增長(cháng)時(shí)代，汽車(chē)銷(xiāo)量增速將長(cháng)期低于GDP增速，進(jìn)入‘微增長(cháng)’時(shí)代。” 汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張毅說(shuō)。

伴隨著(zhù)產(chǎn)能利用率走低和產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩，一些汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也步入微利甚至虧損狀態(tài)。一位重型卡車(chē)企業(yè)負責人告訴記者，近幾年重卡行業(yè)持續低迷，庫存積壓越來(lái)越嚴重，幾乎跟鋼鐵行業(yè)一樣，到了“論斤賣(mài)”的地步。

據業(yè)內專(zhuān)家介紹，產(chǎn)能利用率在75%-80%之間車(chē)企才能達到盈虧平衡，當前合資車(chē)企的產(chǎn)能利用率在85%左右，經(jīng)營(yíng)效益尚可，但部分自主品牌車(chē)企產(chǎn)能利用率還不足50%。今年一季度，一汽轎車(chē)、金杯汽車(chē)由盈轉虧，北京汽車(chē)、福田汽車(chē)凈利潤降幅超過(guò)四成，海馬汽車(chē)、亞星客車(chē)、江鈴汽車(chē)等企業(yè)的利潤降幅均超過(guò)兩成。

“雄心勃勃”背后現產(chǎn)能全面過(guò)剩

雖然產(chǎn)能利用率在下降，產(chǎn)銷(xiāo)增速也明顯放緩，但各大廠(chǎng)商還是制定了“雄心勃勃”的2020年產(chǎn)銷(xiāo)目標，其中東風(fēng)560萬(wàn)輛、一汽400萬(wàn)輛、長(cháng)安450萬(wàn)輛、北汽450萬(wàn)輛、廣汽300萬(wàn)輛，這意味著(zhù)5年后這幾家車(chē)企的年銷(xiāo)量增幅度最少為40%，最高達130%。

“雖然上汽尚未公布‘十三五’產(chǎn)銷(xiāo)目標，但可以大致推算出2020年其產(chǎn)能可能達到1000萬(wàn)輛的規模。”張毅說(shuō)，上述6家車(chē)企2020年的產(chǎn)銷(xiāo)目標總量將達到3000萬(wàn)輛左右;如果按照產(chǎn)能利用率80%計算，六大車(chē)企到2020年的汽車(chē)產(chǎn)能將達到3800萬(wàn)輛左右。

除了上述六大車(chē)企，其他車(chē)企也不甘示弱，排名7-11位的華晨、長(cháng)城、江淮、吉利、奇瑞5家車(chē)企的2020產(chǎn)銷(xiāo)目標都超過(guò)100萬(wàn)輛、總量超過(guò)600萬(wàn)輛，產(chǎn)能共約700萬(wàn)輛;其余26家車(chē)企以及各地的新能源汽車(chē)項目，到2020年產(chǎn)能將超過(guò)500萬(wàn)輛。屆時(shí)，全國汽車(chē)產(chǎn)能總量將達到5000萬(wàn)輛左右。

“2015年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量都約為2450萬(wàn)輛，同比增幅分別為3.3%和4.7%;如果按照5%的增速計算，2020年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量只有3100萬(wàn)輛左右。如果不加以抑制，產(chǎn)能全面過(guò)剩將難以避免。”汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家凌青說(shuō)。

“目前全行業(yè)在建產(chǎn)能有600萬(wàn)輛，這其中大多是‘十二五’布局的項目;如今許多車(chē)企仍計劃擴大產(chǎn)能，這勢必進(jìn)一步加劇供需失衡導致更加激烈的價(jià)格戰。”張毅表示，這既不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也不利于實(shí)現由汽車(chē)大國到汽車(chē)強國的轉變。

需克制投資擴產(chǎn)沖動(dòng)

專(zhuān)家認為，汽車(chē)銷(xiāo)量增速下滑，主要有四個(gè)方面因素：一是部分大城市汽車(chē)保有量已經(jīng)飽和，交通擁堵嚴重，限購限行的城市或將繼續增加，影響了消費者購車(chē)意愿;二是公共交通特別是軌道交通快速發(fā)展，一些消費者的購車(chē)必要性下降;三是二手車(chē)市場(chǎng)正不斷擴大，許多消費者首次購車(chē)不再購買(mǎi)新車(chē);四是汽車(chē)租賃、網(wǎng)絡(luò )約車(chē)等共享用車(chē)服務(wù)不斷發(fā)展，壓縮了汽車(chē)消費空間。

相關(guān)專(zhuān)家建議，各級政府部門(mén)和車(chē)企要高度警惕汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩趨勢，克制投資擴產(chǎn)沖動(dòng)，特別是在商用車(chē)領(lǐng)域更不宜盲目增加產(chǎn)能投資;企業(yè)應重點(diǎn)加強新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能利用率，增強資源整合能力，積極開(kāi)展國際產(chǎn)能合作。

此外，在國家政策引導扶持下，我國新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，今年4月全國新能源汽車(chē)產(chǎn)量就達到4.7萬(wàn)輛，同比增幅高達135%。業(yè)內專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)企業(yè)技術(shù)和發(fā)展水平參差不齊，需防范低水平重復建設和違規上馬。“到2020年全國新能源汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)300萬(wàn)輛，比國家規劃的產(chǎn)能多出100多萬(wàn)輛，同樣有可能出現產(chǎn)能過(guò)剩。”張毅說(shuō)。