又漲了!成品油價(jià)今起上調 加滿(mǎn)一箱油約多花7.5元

據國家發(fā)改委消息，自2022年10月24日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格（標準品，下同）每噸分別上調185元和175元。折合升價(jià)，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調0.15元、0.15元、0.15元。

 

本輪調價(jià)后，消費者加滿(mǎn)一箱50升容量的油箱將比之前多花7.5元。

 

加滿(mǎn)一箱油多花7.5元 部分地區0號柴油重回8元以上

 

上一輪國內成品油調價(jià)時(shí)間為10月10日，由于10月10日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與9月21日前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比，調價(jià)金額每噸不足50元。根據《石油價(jià)格管理辦法》第七條規定，當次汽、柴油價(jià)格不作調整，未調金額納入下次調價(jià)時(shí)累加或沖抵。這也是2022年以來(lái)國內成品油調價(jià)首次“擱淺”。

 

本次上調后，國內成品油共經(jīng)歷了20輪調價(jià)周期，其中12次上調，7次下調，1次擱淺。

 

目前國內大多數地區0號柴油價(jià)格在7元水平。本次調價(jià)落實(shí)后，部分地區0號柴油價(jià)格將升至8元以上。

 

本輪成品油價(jià)上調落地后，消費者用油成本將提升。以50升油箱容量的小型私家車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱油將比之前多花7.5元。

 

在油耗方面，以月跑兩千公里、百公里油耗8升的小型私家車(chē)為例，到下次調價(jià)窗口（11月7日24時(shí)）之前的時(shí)間內，消費者用油成本將增加11元左右。在物流行業(yè)，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡車(chē)為例，到下次調價(jià)窗口開(kāi)啟前，單輛車(chē)的燃油成本將增加266元左右。

 

本周期內國際油價(jià)下跌 需求增長(cháng)預期下滑擔憂(yōu)揮之不去

 

10月初，受歐佩克+減產(chǎn)200萬(wàn)桶的因素影響，油價(jià)從年內低位迅速拉升至90美元/桶以上。本輪計價(jià)周期內，國際油價(jià)整體表現為下跌態(tài)勢。尤其是10月10日至10月14日一周時(shí)間內，兩大原油期貨大幅下跌，美油期貨近月合約累計跌超7%，從93美元/桶高位跌至85美元/桶水平；布油期貨近月合約累計跌超6%，從98美元/桶水平跌至91美元/桶水平。10月14日單日，兩大原油期貨均跌超3%。

 

信達證券分析師陳淑嫻指出，截至10月14日，國際貨幣基金組織（IMF）下調2023年全球經(jīng)濟增速預期，歐佩克10月報下調今明兩年全球需求增長(cháng)預測，國際能源署（IEA）擔憂(yōu)歐佩克+減產(chǎn)計劃引發(fā)的油價(jià)上漲會(huì )進(jìn)一步導致經(jīng)濟持續惡化以及全球原油需求惡化，在市場(chǎng)對于經(jīng)濟狀況及需求狀況的擔憂(yōu)下，兩大原油期貨出現下跌。

 

在接下來(lái)的一周時(shí)間內（10月17日至10月21日），兩大原油期貨呈現震蕩態(tài)勢，布油有小幅回升，但仍未抹去前一周的跌幅。截至10月21日收盤(pán)，美油期貨近月合約維持在85美元/桶左右；布油期貨近月合約回升至93美元/桶水平。

 

10月19日，美國總統拜登宣布美國降低油價(jià)的三項關(guān)鍵措施，包括將原定于今年10月結束的釋儲投放計劃延長(cháng)到12月，繼續釋放1500萬(wàn)桶原油；在未來(lái)幾年重新補充戰略石油儲備，并在油價(jià)跌至70美元/桶及以下時(shí)進(jìn)行戰略庫存回購；美國石油公司不應該用利潤回購股票或分紅，而是應讓利消費者。

 

不過(guò)，拜登宣布的措施并未立即反映至油價(jià)上，在此后的兩個(gè)交易日內，美油期貨近月合約均出現小幅收漲。

 

東吳期貨指出，總體而言，美國目前為止對歐佩克+減產(chǎn)的反制力度和潛力依然較弱，不過(guò)歐佩克+實(shí)際減產(chǎn)力度可能也較弱。若歐佩克+12月對油價(jià)仍不滿(mǎn)意，還能接著(zhù)減產(chǎn)。從觸發(fā)條件看，油價(jià)在90美元附近或者上方時(shí)，歐佩克+不會(huì )采取進(jìn)一步動(dòng)作導致油價(jià)進(jìn)一步推升。但當油價(jià)遠低于90美元時(shí)，歐佩克+減產(chǎn)風(fēng)險將大增。

 

關(guān)于未來(lái)油價(jià)走勢，陳淑嫻認為，2022年四季度，原油需求端主要考慮歐洲冬季可能有原油替代天然氣發(fā)電情況，美國冬季取暖用油需求提升；原油供給端主要考慮11月歐佩克+大幅減產(chǎn)落實(shí)，以及12月歐盟分階段禁運俄羅斯原油和俄油限價(jià)禁令，美國釋放戰略?xún)鋷齑娼咏猜暻易饔糜邢?。綜合來(lái)看，四季度原油供給收緊，需求增長(cháng)，原油或將處于去庫階段，油價(jià)中樞有望抬升。

 

卓創(chuàng )資訊成品油分析師許磊指出，東歐局勢令冬季歐洲能源供應緊張擔憂(yōu)情緒不減，及歐佩克+聯(lián)盟的減產(chǎn)行動(dòng)，給國際原油市場(chǎng)帶來(lái)利好支撐，原油下滑空間有限，但全球石油需求增長(cháng)預期下滑的擔憂(yōu)仍揮之不去，原油展開(kāi)拉鋸戰。預計下一輪國內成品油零售價(jià)格正向開(kāi)端但波動(dòng)幅度較小，零售價(jià)格最終的走向和波動(dòng)幅度仍有不確定性。