在與優(yōu)步達成合作后，滴滴出行開(kāi)始對計價(jià)方式做出一些調整。昨天滴滴開(kāi)始試點(diǎn)新的計價(jià)方式，即司乘分開(kāi)計價(jià)。

此前車(chē)主每完成一單后僅能通過(guò)司機端看到那一單的流水，不顯示車(chē)主實(shí)際收入，司乘分開(kāi)計價(jià)后，車(chē)主可以直接查看每單的收入。與此同時(shí)，司機端的計費方式也有所調整，取消了之前對司機端收取的每單20%抽成，司機端每公里計費由1.8元下調到1.44元，司機端每分鐘計費由0.5元下調到0.4元。此外，每單收取0.5元的信息費，外加1.77%的管理費，這兩項收費在調整前同樣存在。

拋開(kāi)未做調整的信息費和管理費，以北京為例，訂單行駛10公里20分鐘，調整前，車(chē)主該單收入為(1.8×10+0.5×20)×80%=15.2元;調整后，車(chē)主該單收入為(1.44×10+0.4×20)×100%=15.2元，實(shí)際上未發(fā)生變化。

滴滴方面也表示，本次調整后，車(chē)主的收入與之前相比并無(wú)變化。部分城市車(chē)主的收入還會(huì )隨著(zhù)司乘計價(jià)的分離而有所提高，大約可提高10%-18%。

既然車(chē)主收入未發(fā)生變化，為何滴滴方面稱(chēng)部分司機收入還會(huì )提高呢?原因是此前司機收入受總流水影響，如果滴滴在某一時(shí)間段對乘客進(jìn)行補貼會(huì )導致總流水降低，車(chē)主收入也會(huì )因此下降，調整后，車(chē)主收入將不再受到乘客端波動(dòng)的影響。

此外，此次滴滴計價(jià)方式調整，主要針對司機端，乘客端幾乎不受影響。

至于為何要做出這一計價(jià)方式調整，滴滴方面稱(chēng)，主要是滴滴合并優(yōu)步中國后，媒體大量報道滴滴漲價(jià)(滴滴稱(chēng)只是正常的價(jià)格動(dòng)態(tài)調整，并沒(méi)有漲價(jià))讓滴滴車(chē)主對計價(jià)方式產(chǎn)生了困惑，部分車(chē)主向滴滴出行表達了希望計價(jià)方式更加透明的訴求。

中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )分享經(jīng)濟工作委員會(huì )專(zhuān)家委員朱巍對媒體表示，滴滴公司做出的這種計價(jià)方式調整，更加說(shuō)明了網(wǎng)約車(chē)與傳統出租車(chē)的不同，不是變相的份子錢(qián)，也不是抽頭，而是分享經(jīng)濟的體現。這也體現出專(zhuān)車(chē)新政“差異化經(jīng)營(yíng)”的要求，不僅對于乘客和車(chē)主來(lái)說(shuō)的差異，也包括收益分成的差異。這將會(huì )倒逼出租車(chē)改革。

■車(chē)主反應

可以看到直觀(guān)收入心里踏實(shí)

記者昨晚詢(xún)問(wèn)多名滴滴快車(chē)司機，他們均表示首日調整還有些不習慣，“只看金額感覺(jué)好像每單的費用減少了”，滴滴車(chē)主劉師傅向記者表示，雖然此前顯示的不是司機實(shí)際收入，但金額看起來(lái)要比現在顯示的收入高一些，調整后心理上還有些不適應，畢竟直觀(guān)上數字在下降。不過(guò)劉師傅稱(chēng)，畢竟剛剛作出調整，滴滴每周給車(chē)主結一次賬，結賬后才能作出比較。

在車(chē)主李師傅看來(lái)，這種計價(jià)方式要比之前的好，“以前滴滴做活動(dòng)，流水扣去抵用券再按照比例來(lái)收費，司機實(shí)際獲得的收入非常少，而且算法不清晰，總感覺(jué)被蒙在鼓里，更改后可以直接看到每筆的收入，雖然不高，但心里踏實(shí)”。