右上圖怡亞通位于深圳龍崗的供應鏈整合物流園。

左下圖2016年10月10日，荷蘭鹿特丹港客戶(hù)調研怡亞通，雙方尋找深入合作契機。

右下圖2016年11月1日，怡亞通與深圳市非公立醫療機構行業(yè)協(xié)會(huì )、中國銀行等機構簽署戰略合作協(xié)議。(資料圖片)

在今年公布的中國企業(yè)500強榜單上，深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司首次上榜，榮登中國企業(yè)500強第330名。

作為中國第一家上市供應鏈企業(yè)，它沒(méi)有物流車(chē)隊，卻提供了專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù);不是貿易公司，卻深度參與了整個(gè)貿易全過(guò)程;不是銀行，卻能為上下游提供豐富的金融服務(wù)——

什么才是真正的供應鏈?“服務(wù)無(wú)邊界”就是怡亞通給出的答案。

提供服務(wù)的“大超市”

“1997年，我在深圳注冊怡亞通商貿有限公司的時(shí)候，在工商注冊登記的經(jīng)營(yíng)范圍里還沒(méi)有供應鏈企業(yè)這個(gè)類(lèi)別。”怡亞通公司董事長(cháng)兼CEO周?chē)x說(shuō)，從企業(yè)成立之初，怡亞通就專(zhuān)注于當時(shí)被普遍認為是企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的外包服務(wù)，不過(guò)很多客戶(hù)并不理解，“大而全、小而全、肥水不流外人田，這是那個(gè)時(shí)候大多數企業(yè)的想法”。

“業(yè)務(wù)員最初去跑業(yè)務(wù)，說(shuō)起我們是供應鏈企業(yè)，不少客戶(hù)都以為我們是搬箱子的。”怡亞通公司副總裁張驍在接受《經(jīng)濟日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，實(shí)際上，我們可以把供應鏈看成一棵枝葉茂盛的大樹(shù)：生產(chǎn)企業(yè)是樹(shù)根，代理商是主干，分銷(xiāo)商是樹(shù)枝和樹(shù)梢，滿(mǎn)樹(shù)的綠葉是最終用戶(hù)。在根系和枝丫之間，有一個(gè)個(gè)結點(diǎn)，蘊含著(zhù)一次次流通。對生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果采購流通中的每個(gè)環(huán)節都自己動(dòng)手操辦，不僅勞心費力，而且會(huì )降低生產(chǎn)效率、增加運營(yíng)風(fēng)險。而對供應鏈認知成熟的企業(yè)，比如耐克、阿迪達斯等，早在上世紀八九十年代就開(kāi)始專(zhuān)注產(chǎn)品研發(fā)，把物流、分銷(xiāo)等業(yè)務(wù)分包給供應鏈公司。

怡亞通正是參照這些企業(yè)的運營(yíng)模式，在國內率先開(kāi)展了全球供應鏈業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，怡亞通的業(yè)務(wù)領(lǐng)域已覆蓋IT、通訊、機械設備、醫療、冷鏈、家電、快消、化工、服裝等行業(yè)，正在為全球100余家世界500強及2000多家國內外知名企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)供應鏈服務(wù)。包括思科、雀巢、寶潔、飛利浦、博世等世界500強企業(yè)均是他們的重要合作伙伴。

周?chē)x說(shuō)，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的推進(jìn)，“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”已經(jīng)成為更多企業(yè)的共識。作為一站式供應鏈管理服務(wù)商的領(lǐng)軍企業(yè)，怡亞通充分發(fā)揮全球運作網(wǎng)絡(luò )、專(zhuān)業(yè)團隊力量、先進(jìn)信息系統、強大資金支持等優(yōu)勢，以智力和資源整合為基礎推出集成化服務(wù)，打造了一個(gè)全球化供應鏈服務(wù)“大超市”。

“在這里，無(wú)論是傳統意義上的供應鏈服務(wù)，還是物流外包、商務(wù)外包、結算外包、信息系統及數據外包等，我們都會(huì )提供優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。怡亞通的供應鏈能夠幫助客戶(hù)以更小的成本完成從原材料采購到產(chǎn)成品銷(xiāo)售的全過(guò)程，這意味著(zhù)，我們的供應鏈不僅是連接供應商和用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈，它更是一條增值鏈，讓這條鏈上的相關(guān)企業(yè)成為利益共同體和分享者。”周?chē)x說(shuō)。

整合升級的大體系

進(jìn)入新世紀，隨著(zhù)供應鏈服務(wù)的推進(jìn)，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)現了其中的商機。一時(shí)間，大大小小的供應鏈企業(yè)如雨后春筍般涌現出來(lái)，僅深圳一地就聚集了全國近八成的供應鏈公司，這些企業(yè)無(wú)一例外地復制了怡亞通的模式，行業(yè)利潤也隨之大幅降低。周?chē)x敏銳地發(fā)現了這一問(wèn)題，隨即開(kāi)始整合供應鏈上的所有服務(wù)，并對物流、金融等核心業(yè)務(wù)先后進(jìn)行了升級。

在物流方面，2009年，怡亞通啟動(dòng)“380項目試點(diǎn)”。短短六七年間，這項試點(diǎn)不斷深入，目前已經(jīng)在全國30個(gè)省區市的270個(gè)城市建立了分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，預計到2018年將實(shí)現380個(gè)城市全覆蓋。統計顯示，截至2015年，僅分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )給公司帶來(lái)的銷(xiāo)售收入就達250億元，占比接近當年總收入的四成;預計今年此業(yè)務(wù)板塊將為公司貢獻超過(guò)400億元的銷(xiāo)售收入。

在金融方面，怡亞通利用深入全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，建立了包含目標客戶(hù)準入、合作定位到面簽、事中核查再到異常征兆管理、大數據信息收集等環(huán)節的特色供應鏈金融服務(wù)體系。

統計數據顯示，我國的中小微企業(yè)占企業(yè)總數的比重達到94.15%，但95%以上的小微企業(yè)未直接與金融機構發(fā)生借貸關(guān)系。“這是因為金融機構無(wú)法通過(guò)成熟的體系在短時(shí)間內對企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險評估，而一家一家地調查意味著(zhù)高昂的成本，對金融機構來(lái)說(shuō)也不現實(shí)。雖然說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)能夠在很大程度上緩解企業(yè)和金融機構信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，但解決不了信用評估和信用成本問(wèn)題。”怡亞通公司副董事長(cháng)陳偉民說(shuō)，而以供應鏈為基礎的金融服務(wù)體系則能很好地解決這一問(wèn)題。通過(guò)這個(gè)體系，銀行可以準確知曉，某一時(shí)間段內哪類(lèi)小企業(yè)融資需求較高，短期融資額度可以適當提升;也能夠了解哪些小企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中出現了庫存積壓，再次提供融資服務(wù)需要謹慎。小微企業(yè)能夠憑借這一體系了解銀行最近推出了哪些新產(chǎn)品，如果多家企業(yè)都有同類(lèi)需求，銀行甚至可以專(zhuān)門(mén)設計一款新的融資產(chǎn)品。所有的這些都來(lái)自于供應鏈企業(yè)的銷(xiāo)售終端，數據真實(shí)可信，需求一目了然。

“星鏈”全國的大平臺

從2010年起，怡亞通依托在全國的分公司網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)始布局O2O供應鏈商業(yè)生態(tài)圈。周?chē)x說(shuō)：“平臺是自己的，生態(tài)是大家的，未來(lái)的供應鏈一定會(huì )步入終端為王的時(shí)代。怡亞通要構建的生態(tài)圈，將以物流為基礎、供應鏈為載體、互聯(lián)網(wǎng)為手段，再加上金融、營(yíng)銷(xiāo)和增值服務(wù)。”

記者在采訪(fǎng)中了解到，11月下旬，怡亞通將發(fā)布全新平臺“星鏈”，進(jìn)一步整合供應鏈上的中小零售商，打造集O2O商店、消費金融服務(wù)等于一體的未來(lái)商店。周?chē)x表示，通過(guò)“星鏈+服務(wù)”的模式，每一個(gè)小的零售商店都可以成為網(wǎng)上大超市，在三四線(xiàn)城市甚至村鎮的零售網(wǎng)點(diǎn)都可以買(mǎi)到與沃爾瑪、家樂(lè )福等大超市同樣品牌、同樣品質(zhì)的商品。

在怡亞通總部的物流倉庫，記者看到，奶粉、化妝品等快消商品鋪滿(mǎn)了一個(gè)個(gè)貨架，工作人員只需用手持設備對貨物進(jìn)行掃描，商品就會(huì )由傳送帶送到指定貨柜，經(jīng)過(guò)打包裝運迅速送到客戶(hù)或消費者手中。據怡亞通公司物流現場(chǎng)人員介紹，公司在全國擁有智能化物流網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)400個(gè)，倉庫總面積200萬(wàn)平方米，配送服務(wù)從核心城市直達縣鄉鎮。

通過(guò)這一自主研發(fā)的倉庫管理系統和配送管理系統，怡亞通的倉儲、配送等環(huán)節運行效率及安全水平有了大幅提高，智慧物流平臺建設也初具規模。以配送管理系統為例，這一系統包含派車(chē)管理、回單管理、費用管理、司機排班、運行監控等。該系統可對在途運輸中運單狀態(tài)、車(chē)輛運行等實(shí)時(shí)監控并預估送達時(shí)間，還能通過(guò)路線(xiàn)和裝載量的智能分析實(shí)時(shí)規劃最優(yōu)配送線(xiàn)路和裝載，降低空車(chē)率和配送成本。憑借這一突破，2015年2月，怡亞通入選商務(wù)部“全國商貿物流標準化專(zhuān)項行動(dòng)重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)”。

與此同時(shí)，怡亞通積極響應國家物流標準化的號召，與國際知名物流設備企業(yè)合作，租賃標準化托盤(pán)，實(shí)現以托盤(pán)為單元的整托裝卸和整托運輸。貨物到達目的地后，托盤(pán)還可在異地進(jìn)行回收。按照老辦法，一輛17米的貨車(chē)進(jìn)行散貨運輸裝卸，需要4個(gè)裝卸工卸貨4小時(shí)，實(shí)施托盤(pán)運輸后，整托裝卸時(shí)間只要1個(gè)小時(shí)，裝卸效率提高了75%，貨品破損率幾乎為零。

說(shuō)起供應鏈企業(yè)的發(fā)展前景，周?chē)x認為，“供應鏈服務(wù)沒(méi)有邊界，其本質(zhì)是幫助企業(yè)做大做強”。憑借著(zhù)在采購平臺、物流平臺、分銷(xiāo)平臺建立起來(lái)的優(yōu)勢，怡亞通正在運用整合的商流、物流、信息流、資金流，幫助供應鏈上的企業(yè)不斷壯大實(shí)力。在這個(gè)過(guò)程中，怡亞通也實(shí)現了企業(yè)自身的華麗蝶變，一個(gè)現代的O2O供應鏈生態(tài)圈正在形成。(經(jīng)濟日報記者于泳)