煉油產(chǎn)能過(guò)剩加劇 柴油出口再創(chuàng )紀錄

海關(guān)數據顯示，2016年9月我國柴油出口量達160.35萬(wàn)噸，環(huán)比上漲50.36%，同比上漲44.44%。1-9月柴油累計出口量為1079.22萬(wàn)噸，同比大漲148.14%。2016年9月我國柴油進(jìn)口量為12.96萬(wàn)噸，環(huán)比上漲80.77%，同比暴漲2916%，其中一般貿易方式進(jìn)口數量?jì)H有62噸。1-9月柴油累計進(jìn)口量為79.60萬(wàn)噸，同比上漲107.54%。

本月我國柴油出口量達160.35萬(wàn)噸，環(huán)比上漲50.36%，同比上漲44.44%，并一度刷新了近幾年柴油出口紀錄。具體來(lái)看，進(jìn)入9月份后，零售價(jià)兌現一次上調一次下調，但市場(chǎng)受外采成本走高以及“金九”傳統需求旺季提振，汽柴價(jià)格持續上推。然而，“金九”期間柴油需求增長(cháng)動(dòng)力有限，終端需求仍顯低迷。此外，自9月份開(kāi)始，國內主營(yíng)煉廠(chǎng)檢修陸續結束，原油加工量環(huán)比回升，市場(chǎng)供大于求的矛盾持續發(fā)酵。作為平衡國內資源供需的利器，各大煉廠(chǎng)加大了柴油出口力度。從進(jìn)口方面來(lái)看，本月通過(guò)保稅監管場(chǎng)所進(jìn)口的柴油達12.958萬(wàn)噸，通過(guò)一般貿易進(jìn)口的柴油僅0.006萬(wàn)噸，因此整體對市場(chǎng)影響有限。

據統計，9月份，我國柴油出口海關(guān)中位于第一位的是新上榜的南京海關(guān)，第二位為大連海關(guān)，環(huán)比上漲189.16%，位于第三位的是廈門(mén)海關(guān)，環(huán)比上漲22.75%。9月份，我國柴油出口目的地中位于第一位的是新加坡，環(huán)比上漲62.81%，位于第二、三位的是新上榜的菲律賓和孟加拉國。此外，從貿易方式來(lái)看，我國通過(guò)加工貿易方式出口柴油的數量為137萬(wàn)余噸，環(huán)比上漲42.65%，其中中石化柴油出口份額最大為73萬(wàn)噸左右；通過(guò)保稅監管方式出口的柴油數量為23.17萬(wàn)噸，環(huán)比上漲121.25%。

10月初商務(wù)部和海關(guān)總署下達了2016年第四批中國成品油來(lái)料加工出口貿易配額，其中汽油出口配額104萬(wàn)噸，柴油出口配額153萬(wàn)噸，石腦油出口配額31萬(wàn)噸，航煤出口額度59萬(wàn)噸。從地方煉廠(chǎng)來(lái)看，第四批配額下發(fā)名單中，新面孔再次出現，除北方兵器集團外，已有11家地方煉廠(chǎng)獲得成品油出口配額。本次配額還包括亞通石化申請汽油9萬(wàn)噸，弘潤石化柴油5萬(wàn)噸，石腦油10萬(wàn)噸，京博石化汽油5萬(wàn)噸、柴油4萬(wàn)噸、石腦油1萬(wàn)噸，中國兵器集團航煤3萬(wàn)噸。但截至目前，暫無(wú)山東地方煉廠(chǎng)出口柴油。

進(jìn)入10月份，國內成品油歷經(jīng)一次上調，各主營(yíng)單位柴油價(jià)格均漲至高位。從需求面來(lái)看，雖然四季度是柴油需求的傳統旺季，工礦基建及運輸物流方面用油需求將逐步增加。但是受經(jīng)濟大環(huán)境制約，柴油需求量提升仍較為有限。加之國內主營(yíng)煉廠(chǎng)在計劃檢修后重新恢復運轉，當月原油加工負荷不斷提升，資源供應量也較為充足，市場(chǎng)供大于求的矛盾仍在發(fā)酵。整體來(lái)看，2016年全年柴油出口配額已經(jīng)全部下發(fā)，但柴油出口進(jìn)度欠佳，因此預計10月份柴油出口量仍將保持100萬(wàn)噸以上高位運行，后期為追趕出口進(jìn)度，柴油出口量或將繼續走高。