神州優(yōu)車(chē)表示，得益于B2C模式規模效益的持續顯現和管理水平的提高。公司注重提高管理水平，通過(guò)不斷優(yōu)化系統算法，優(yōu)化智能派單，降低空駛率，降低油耗，使得單車(chē)運營(yíng)成本顯著(zhù)降低，整體運營(yíng)效率得到明顯提升，單車(chē)毛利率虧損幅度持續迅速收窄，并有望在短期內實(shí)現扭虧為盈的目標。

當滴滴等C2C網(wǎng)約車(chē)平臺公司還在為多城拋出的新政細則焦頭爛額時(shí)，神州專(zhuān)車(chē)則顯得頗為安靜。早在年初，神州優(yōu)車(chē)董事長(cháng)兼CEO陸正耀就宣布專(zhuān)車(chē)大戰已經(jīng)結束。

在今年4月初的一次采訪(fǎng)中，陸正耀就如此表態(tài)稱(chēng)：“我相信瘋狂的燒錢(qián)模式、瘋狂的補貼模式錢(qián)總有燒光的一天，當大潮退去的時(shí)候，我們會(huì )看到真正的客戶(hù)需求在哪里、真正的成本結構在哪里。”他在當時(shí)就下了定論，認為專(zhuān)車(chē)這仗已經(jīng)打完了，并表示下一步將把重點(diǎn)放在汽車(chē)電商業(yè)務(wù)上。

實(shí)際上，打贏(yíng)專(zhuān)車(chē)戰之后的汽車(chē)電商業(yè)務(wù)，陸正耀的版圖早已畫(huà)好，指向的目標是打造中國最大的線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的汽車(chē)電商平臺。10月17日，神州優(yōu)車(chē)發(fā)布公告宣布擬募資百億投向旗下汽車(chē)電商平臺——神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)。

公告顯示，神州優(yōu)車(chē)擬以每股50-51元的價(jià)格，向非特定對象發(fā)行不超過(guò)1.96億股，預計募集資金不超過(guò)100億元，將全部用于神州優(yōu)車(chē)旗下汽車(chē)電商平臺——神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，主要包括門(mén)店建設、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、員工招募及車(chē)輛采購等方面。

陸正耀認為，神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)最大的特色就是線(xiàn)上線(xiàn)下相結合，這是和普通汽車(chē)電商不同的地方。不過(guò)，他補充說(shuō)，神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)并不是簡(jiǎn)單的線(xiàn)上導流量就完了，神州從車(chē)源、到供應鏈、門(mén)店、到消費者體驗以及整個(gè)汽車(chē)售后服務(wù)的配套，這一切形成了一整套的交易平臺。

在陸正耀看來(lái)，業(yè)務(wù)閉環(huán)是神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)首個(gè)業(yè)務(wù)優(yōu)勢。除此之外，就是神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)在全國的布局，網(wǎng)點(diǎn)遍布全國地級以上城市，覆蓋廣縱度深，全面覆蓋各類(lèi)消費者，彌補廠(chǎng)商渠道不足。

最后，在產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢上，陸正耀認為，神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)是多品牌高效率的消費體系，廠(chǎng)家原有的都是4S體系，一旦后者聯(lián)合起來(lái)不提車(chē)，廠(chǎng)商也很被動(dòng)，所以他們也需要有一套這樣的體系進(jìn)行平衡。“我們不是要顛覆4S店，是打造傳統4S店體系外的一個(gè)并行的汽車(chē)銷(xiāo)售平臺。”

“比傳統4S店懂互聯(lián)網(wǎng)，比傳統互聯(lián)網(wǎng)公司更懂4S店，或者更懂汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。”這是陸正耀對于神州優(yōu)車(chē)汽車(chē)電商業(yè)務(wù)的總結。打贏(yíng)專(zhuān)車(chē)戰后，在汽車(chē)電商戰中，陸正耀正在一步步跑馬圈地。