主流合資五座SUV三大梯隊解讀

從2004年合資SUV的序幕拉開(kāi)以來(lái)，這一市場(chǎng)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，整體格局已然形成。根據市場(chǎng)定位的不同，三大梯隊的分布也逐漸明朗。

第一梯隊是20萬(wàn)-30萬(wàn)元的高端主流合資SUV。在這個(gè)市場(chǎng)，特別是在23萬(wàn)元以上的市場(chǎng)里，能夠站穩腳跟的就是途觀(guān)、昂科威和自由光三款車(chē)型，特別是昂科威和自由光兩個(gè)美系車(chē)型的出現終結了途觀(guān)對這個(gè)市場(chǎng)長(cháng)達數年的壟斷?？梢钥闯?，能夠在這個(gè)陣營(yíng)打拼，除了出眾的產(chǎn)品力外，品牌力更是絕對不可或缺的因素。大眾和別克兩個(gè)品牌，正是通過(guò)多年的耕耘，品牌價(jià)值不斷攀升，才能有今天的市場(chǎng)地位。

而國產(chǎn)自由光的推出是Jeep品牌首次下探進(jìn)入這個(gè)細分市場(chǎng)，不論產(chǎn)品力還是品牌力相對同價(jià)位同級別SUV車(chē)型都有先天的優(yōu)勢。也因此，面對途觀(guān)和昂科威兩個(gè)主要競品，自由光形成了“王牌三選一”這樣極具殺傷力的格局，對Jeep潛在市場(chǎng)的拓展起到了重要的作用。

而第二梯隊是17萬(wàn)-20萬(wàn)元的主流合資SUV。這個(gè)細分市場(chǎng)的競爭相對主要由日系車(chē)型所把持，CR-V、奇駿、RAV4占據了絕大部分的份額，雖然它們各自也有價(jià)位更高的車(chē)型，但主銷(xiāo)車(chē)型仍然集中于這個(gè)價(jià)位區間。對于絕大部分家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位區間的SUV車(chē)型更加易于接受，而歐美系SUV產(chǎn)品對于這個(gè)價(jià)位區間的涉足仍然不夠深入。而第一陣營(yíng)中的品牌無(wú)論誰(shuí)介入這個(gè)市場(chǎng)，無(wú)疑都會(huì )對競爭格局產(chǎn)生可觀(guān)的影響。

第三梯隊就是10萬(wàn)-16萬(wàn)元的入門(mén)級SUV陣營(yíng)。從2012年開(kāi)始，這個(gè)市場(chǎng)逐漸被發(fā)掘，到現在除了德系品牌外，各大車(chē)企都已經(jīng)在這個(gè)細分市場(chǎng)有所布局，而大多都以性?xún)r(jià)比吸引消費者。競爭的混亂也造成沒(méi)有哪一款車(chē)型有絕對的號召力。

而Jeep正是瞄準了入門(mén)SUV陣營(yíng)的痛點(diǎn)，憑借自身在SUV領(lǐng)域的積淀和話(huà)語(yǔ)權，推出自由俠向這一市場(chǎng)發(fā)起沖擊，意在塑造“入門(mén)級SUV專(zhuān)業(yè)標桿”，重新定義消費者選擇入門(mén)級SUV的標準。在產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)的雙重攻勢下，自由俠也收獲了滿(mǎn)意的銷(xiāo)量與口碑。

不難看出，主流合資SUV三大梯隊中，Jeep已在其中高端和入門(mén)兩個(gè)梯隊中取得了穩定的市場(chǎng)份額和聲量。而在國內家用消費者最主流的市場(chǎng)中，Jeep還缺一款車(chē)型征戰。不僅如此，這個(gè)細分市場(chǎng)以日系產(chǎn)品為主導的局面也缺少一款歐美系產(chǎn)品加入。從國內消費者的品牌偏好來(lái)看，一款產(chǎn)品力上佳的歐美產(chǎn)品一旦進(jìn)入這個(gè)主流市場(chǎng)，市場(chǎng)前途將非常值得期待。

這款全新Jeep指南者功力幾何?

為填補自由光與自由俠之間的空白，并與二者一道形成Jeep國產(chǎn)SUV的合力，共同征戰競爭激烈的主流合資SUV市場(chǎng)，一款全新的替代車(chē)型勢在必行。從目前自由光20.98萬(wàn)-31.58萬(wàn)元和自由俠13.48萬(wàn)-20.28萬(wàn)元的官方指導價(jià)推測，全新Jeep指南者的主銷(xiāo)價(jià)位將很有可能落在17萬(wàn)-21萬(wàn)元區間，這正是國內家用消費者選擇合資SUV的主流價(jià)位區間。

同時(shí)這也意味著(zhù)全新Jeep指南者將瞄準國內最主流的家用消費者，并率先以歐美系品牌的身份殺入這個(gè)日系SUV混戰的市場(chǎng)。從Jeep一向“專(zhuān)業(yè)SUV”的定位來(lái)看，這款全新SUV定義為“歐美專(zhuān)業(yè)級家庭SUV”，以自身多年專(zhuān)業(yè)SUV制造的沉淀和理解，為中國主流家庭SUV用戶(hù)提供一種全新的體驗。在這樣的沖擊下，細分市場(chǎng)的格局將很有可能發(fā)生變化。

2016年廣汽菲克已經(jīng)連續7個(gè)月產(chǎn)量持續上升，8月產(chǎn)銷(xiāo)再次雙雙過(guò)萬(wàn)。得益于Jeep品牌兩款國產(chǎn)主力車(chē)型的出色銷(xiāo)量表現，廣汽菲克8月銷(xiāo)量超1萬(wàn)3千臺。1~8月份，廣汽菲克國產(chǎn)車(chē)累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)302%，在競爭激烈的中國汽車(chē)市場(chǎng)，榮登增速最快合資車(chē)企。而全新Jeep自由光成為最重要的增長(cháng)點(diǎn)，在上市不足一年時(shí)間里，與昂科威、途觀(guān)等熱銷(xiāo)產(chǎn)品一道，并列20~30萬(wàn)級主流SUV銷(xiāo)量三強。隨后，第二款國產(chǎn)車(chē)型，全新Jeep自由俠以“13~17萬(wàn)元專(zhuān)業(yè)級超駕趣SUV”的差異細分化產(chǎn)品定位，不僅改寫(xiě)了入門(mén)SUV的專(zhuān)業(yè)標準，更在同質(zhì)化的市場(chǎng)環(huán)境中開(kāi)創(chuàng )了細分化需求趨勢。國產(chǎn)Jeep銷(xiāo)量數據的攀升為“全新指南者”的上市無(wú)疑奠定了良好的基礎。

而根據此前廣汽菲克的規劃，Jeep的全新SUV將會(huì )在廣州工廠(chǎng)投產(chǎn)，這座工廠(chǎng)最為人稱(chēng)道的就是其精準的質(zhì)量管理。工廠(chǎng)內的質(zhì)量中心投入3,600萬(wàn)引進(jìn)11臺先進(jìn)的計量設備，更使用一套高精度鋁合金車(chē)身主模型，誤差精確至基準安裝部±0.1mm，配合區域±0.15mm，這一允許誤差甚至比頭發(fā)絲還細。世界級的制造標準下，全新Jeep指南者的品質(zhì)擁有良好的保證。

Jeep國產(chǎn)后迅速獲得認可，作為國產(chǎn)的“后來(lái)者”能夠殺出重圍，已經(jīng)是一個(gè)了不起的成就。作為Jeep即將投產(chǎn)的第三款國產(chǎn)SUV，能否與自由光、自由俠形成合力，構筑Jeep在13-30萬(wàn)元SUV市場(chǎng)中的“專(zhuān)業(yè)”產(chǎn)品矩陣，將是一件很有看點(diǎn)的事情。不過(guò)這款產(chǎn)品不會(huì )讓大家等太久了，據可靠消息，今年第四季度該款全新一代Jeep指南者將正式與消費者見(jiàn)面。