中國郵輪產(chǎn)業(yè)問(wèn)題不少 大眾市場(chǎng)競爭將更激烈

【新民晚報新民網(wǎng)】今天上午，由上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心、上海工程技術(shù)大學(xué)及社會(huì )科學(xué)文獻出版社共同舉辦的《郵輪綠皮書(shū)：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2016)》中英文版正式發(fā)布。綠皮書(shū)指出，郵輪已成為中國出境游增速最快的領(lǐng)域，中國在國際郵輪產(chǎn)業(yè)界已成為世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(cháng)點(diǎn)和突破口。報告預測，到2020年，中國郵輪旅客有望達到500萬(wàn)人次，2030年將達到1000萬(wàn)人次，中國將有望成為世界最大的郵輪消費市場(chǎng)。未來(lái)，亞洲將成為新的世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。

津、上、廣為中心快速發(fā)展

據《2015年中國在線(xiàn)郵輪市場(chǎng)年度報告》統計顯示，2015年全世界范圍內郵輪市場(chǎng)總收入高達385.9億美元，增長(cháng)10.6%，我國郵輪市場(chǎng)收入達到45.3億元人民幣，增長(cháng)35.2%。根據測算，到2018年，我國郵輪市場(chǎng)收入將達到100億元人民幣。

綠皮書(shū)指出，我國郵輪消費津、上、廣為中心快速發(fā)展。據中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )統計，2015年我國十大郵輪港共接待郵輪629艘次(同比增長(cháng)35%)，郵輪旅客出入境248.05萬(wàn)人次(同比增長(cháng)43.9%)。今年上半年，全國各郵輪港口靠泊郵輪415艘次，接待游客人數為183.72萬(wàn)，其中上海(上海吳淞口國際郵輪港和上海港國際客運中心)在中國郵輪市場(chǎng)份額中占比最大，接待游客量占全國的69.8%，郵輪靠泊量占全國的55.42%，其次是天津游客接待量占11.02%和廣州接待游客量占8.91%。由此可看出我國郵輪消費市場(chǎng)布局呈現三個(gè)中心分布，即北方市場(chǎng)中心(天津)、南方市場(chǎng)中心(廣州)以及東部市場(chǎng)中心(上海)。

大眾市場(chǎng)競爭將更加激烈

郵輪成為中國出境游增速最快的領(lǐng)域，在全球郵輪市場(chǎng)的地位迅速提升。據《2015年中國在線(xiàn)郵輪市場(chǎng)年度報告》統計顯示，2015年全世界范圍內郵輪市場(chǎng)總收入高達385.9億美元，增長(cháng)10.6%，我國郵輪市場(chǎng)收入達到45.3億元人民幣，增長(cháng)35.2%。根據測算，到2018年，我國郵輪市場(chǎng)收入將達到100億元人民幣。

歌詩(shī)達郵輪目前有4艘郵輪服務(wù)于亞洲市場(chǎng)。此前歌詩(shī)達還宣布為中國市場(chǎng)量身打造的兩艘新船將于2019年、2020年來(lái)到中國?；始壹永毡绕煜碌?ldquo;海洋神話(huà)號”“海洋航行者號”“海洋水手號”“海洋量子號”“海洋贊禮號”分批布局中國并開(kāi)啟全年運營(yíng)。另外，公主郵輪和麗星郵輪也不斷在中國市場(chǎng)加碼：公主郵輪宣布2017年“盛世公主號”將開(kāi)啟中國上海母港郵輪航線(xiàn)；麗星旗下的“星夢(mèng)郵輪”也將于2016年11月在廣州開(kāi)啟自己的首秀。諾唯真郵輪為亞洲市場(chǎng)量身定制的“喜悅號”郵輪將于2017年前來(lái)中國進(jìn)行母港運營(yíng)。

根據目前已知的“2016年上海吳淞口國際郵輪港郵輪船期計劃表”顯示，2016年將有10艘郵輪以吳淞口國際郵輪港為母港運營(yíng)海上旅游航線(xiàn)，已確定航程的豪華郵輪超過(guò)470艘次，相比2015年增長(cháng)70%。全年將有310余天有郵輪?？?，其中兩船同靠日達190余天，預計2016年出入境旅客流量將達290萬(wàn)人次。而2017年，吳淞口國際郵輪航次預計超過(guò)540艘次，再創(chuàng )歷史紀錄，預計接待游客將超過(guò)400萬(wàn)人次。

可以預見(jiàn)，2017年中國郵輪旅游供給市場(chǎng)仍將繼續實(shí)現中高速增長(cháng)，郵輪消費市場(chǎng)仍然需要不斷拓展開(kāi)發(fā)，并且隨著(zhù)郵輪旅游向短途、大容量、豪華體驗方向發(fā)展，郵輪市場(chǎng)的品質(zhì)競爭將更加重要，大眾市場(chǎng)競爭將更加激烈。

郵輪產(chǎn)品低價(jià)化未來(lái)或持續加劇

綠皮書(shū)指出，郵輪產(chǎn)品的低價(jià)銷(xiāo)售并非一直存在，但也并不少見(jiàn)，郵輪業(yè)界普遍擔憂(yōu)低價(jià)化趨勢會(huì )損害郵輪行業(yè)的健康發(fā)展。

短期看，一是郵輪產(chǎn)品低價(jià)化會(huì )使得價(jià)格敏感型游客提前進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，對免費產(chǎn)品進(jìn)行掠奪性消費，產(chǎn)生浪費的“公地悲劇”，惡化郵輪消費環(huán)境；二是價(jià)格敏感型游客對付費產(chǎn)品更加敏感，船方無(wú)法通過(guò)船上消費來(lái)提升郵輪利潤，彌補低船票帶來(lái)的微薄利潤；三是有可能導致價(jià)格尋租者的出現，期望通過(guò)郵輪促銷(xiāo)低價(jià)和正常價(jià)格的差價(jià)來(lái)獲取利潤；四是游客對低價(jià)形成依賴(lài)，造成市場(chǎng)觀(guān)望心理，沒(méi)有最低價(jià)只有更低價(jià)，郵輪產(chǎn)品只能在低價(jià)徘徊。

長(cháng)期看，持續低價(jià)會(huì )造成郵輪消費市場(chǎng)的劣幣驅除良幣現象，對價(jià)格不敏感的優(yōu)質(zhì)游客會(huì )因為環(huán)境惡化而離開(kāi)，轉而尋求更符合其要求的新產(chǎn)品，價(jià)格敏感型顧客成為市場(chǎng)消費主力，郵輪行業(yè)整體收入下降，郵輪公司無(wú)力進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)更新，郵輪品質(zhì)下降，郵輪產(chǎn)業(yè)加速衰退。(新民晚報駐京記者于明山通訊員潘子璇)