甘肅20%左右的大型物流園區將引入鐵路

2018年，我省20%左右的大型物流園區將引入鐵路，集裝箱裝車(chē)比率提高至10%以上。全社會(huì )物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上。

省內20%左右的大型物流園區引入鐵路

為進(jìn)一步提升交通與物流融合發(fā)展的廣度和深度，加快補齊交通與物流融合發(fā)展不足、通道不暢、部分樞紐銜接不順、聯(lián)運鏈條不通、運輸標準化信息化規?；捌髽I(yè)協(xié)同發(fā)展水平不高等短板，有效降低社會(huì )物流成本，提升綜合服務(wù)效率，積極構建現代綜合交通運輸體系，省發(fā)改委日前下發(fā)關(guān)于營(yíng)造良好市撤境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)。

意見(jiàn)指出，我省將著(zhù)眼于打造絲綢之路經(jīng)濟帶綜合交通樞紐和物流通道，加快實(shí)施“6873”交通突破行動(dòng)，積極構建立體化、開(kāi)放式的綜合交通運輸體系。到2018年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開(kāi)放共享的交通物流體系初步形成，多式聯(lián)運比率穩步提升，標準化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等應用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續提升，物流成本顯著(zhù)下降。省內20%左右的大型物流園區引入鐵路，集裝箱裝車(chē)比率提高至10%以上，運輸空駛率明顯下降。全社會(huì )物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上。

到2020年，基本建成互聯(lián)暢通、便捷高效、安全可靠、綠色環(huán)保的綜合交通運輸體系，初步實(shí)現以供應鏈和價(jià)值鏈為核心的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成一批有較強競爭力的交通物流企業(yè)，建成設施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場(chǎng)公平有序、運行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。鐵路集裝箱裝車(chē)比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%，準時(shí)率達到95%，運輸空駛率大幅下降。城鄉物流配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提高10%左右。全社會(huì )物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低2個(gè)百分點(diǎn)。

構筑互聯(lián)互通綜合運輸骨干物流大通道

立足強化我省連接歐亞大陸橋戰略通道作用和進(jìn)一步擴大對外開(kāi)放需要，加快提升東連東部沿海、西接歐亞大陸的歐亞大陸橋戰略通道，積極構筑蘭州—隴東—延安、蘭州—成都、蘭州—重慶、銀川—蘭州—西寧、銀川—隴東—西安、延安—平慶—天水—隴南—九寨溝、內蒙古—金武—西寧、中蒙口岸—酒嘉—格爾木通道八條出邊、出海、出省綜合運輸通道，形成“兩橫七縱”綜合運輸骨干物流大通道格局，促進(jìn)與周邊省區和國內主要經(jīng)濟區的融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，積極建設面向新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大跨境多式聯(lián)運走廊。

打造高品質(zhì)的快速干線(xiàn)交通網(wǎng)。著(zhù)力擴大綜合交通網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍，積極構建以蘭新高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)、蘭州—張掖三四線(xiàn)、寶蘭客專(zhuān)為主軸，呼銀蘭客專(zhuān)、銀西客專(zhuān)、定西—平?jīng)?mdash;慶陽(yáng)快速鐵路為放射的快速鐵路網(wǎng)；加快蘭州—?？?、北京—烏魯木齊、柳園—格爾木、烏海—瑪沁、銀川—昆明等高速公路甘肅境內路線(xiàn)建設；以蘭州中川機場(chǎng)為核心，敦煌、嘉峪關(guān)、張掖、慶陽(yáng)、隴南、夏河機場(chǎng)為重點(diǎn)，形成串聯(lián)省內支線(xiàn)、聯(lián)通省(境)外、連接歐亞的絲路航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

優(yōu)化完善干線(xiàn)鐵路網(wǎng)布局，形成以蘭新、包蘭、隴海、蘭青、蘭渝線(xiàn)為骨架，大蘭州城際鐵路、天平及天隴、蘭合、寶中、環(huán)海中、慶黃等縱深輻射的干線(xiàn)鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )。

打造功能完備交通物流樞紐節點(diǎn)體系

推進(jìn)以蘭白為核心的大蘭州區域物流中心建設，打造蘭白國家交通物流網(wǎng)絡(luò )核心節點(diǎn)，提升酒嘉、金武、天水、平慶區域性物流樞紐地位，建設張掖、隴南、定西、臨夏、甘南重要物流節點(diǎn)，構建“一中心四樞紐五節點(diǎn)”的現代物流發(fā)展格局。依托鐵路貨運站和港口、機場(chǎng)，布局一批特色鮮明、相互銜接、具有公共服務(wù)屬性和多式聯(lián)運功能的貨運樞紐(物流園區)，鼓勵內陸無(wú)水港、公路港、飛地港建設。推動(dòng)郵政和快遞處理中心等基礎設施與鐵路、公路、民航樞紐同步規劃建設，完善城鄉郵政快遞基礎網(wǎng)絡(luò )，全面構建統籌城鄉發(fā)展、鐵陸航多式聯(lián)運聯(lián)接的現代物流體系，形成服務(wù)全國、面向“一帶一路”的物流集散中樞和紐帶。

推進(jìn)蘭州、嘉峪關(guān)、敦煌國際空港和蘭州、天水、武威國際陸港建設，打造集交通運輸與經(jīng)濟開(kāi)放開(kāi)發(fā)于一體的綜合物流基地。推進(jìn)“蘭州號”、“天馬號”中歐國際貨運班列常態(tài)化運行。

推行物流全程“一單制”。支持交通運輸、物流企業(yè)聯(lián)合構建城市、農村智能物流配送聯(lián)盟，著(zhù)力解決由鄉鎮到村“最初(后)一公里”和城市“最后一百米”快遞配送瓶頸問(wèn)題。