惠譽(yù)評級16日發(fā)布最新報告稱(chēng)，中國乘用車(chē)市場(chǎng)正步入一個(gè)新的發(fā)展階段。未來(lái)十年中，銷(xiāo)量增長(cháng)放緩，整個(gè)市場(chǎng)將以中單位數的速度增長(cháng)。然而拉動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)持續增長(cháng)的長(cháng)期因素并未改變。

報告稱(chēng)，在中國這個(gè)全球最大的乘用車(chē)市場(chǎng)中，中外合資和本土自主品牌的汽車(chē)制造企業(yè)都將面臨日趨激烈的競爭。產(chǎn)品、定價(jià)和銷(xiāo)售戰略日漸成為決定企業(yè)成敗的重要因素。新常態(tài)下乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)放緩的主要原因包括：中國車(chē)市逐步成熟，一二線(xiàn)城市的乘用車(chē)需求日漸放緩;政策重心從短期消費刺激轉向新能源汽車(chē)的發(fā)展;以及為了保護環(huán)境而限制更多城市的汽車(chē)保有量。

中國城鎮化不斷推進(jìn)，家庭收入提高，公路基礎設施日益完善，以及中國消費者換車(chē)速度加快，都將繼續支撐乘用車(chē)行業(yè)的發(fā)展。雖然中國人口基數高、地域差異大，但惠譽(yù)預計在未來(lái)的二十年間，全國乘用車(chē)滲透率有望從目前的低于每千人80輛，增長(cháng)至每千人150-200輛?；葑u(yù)預計一二線(xiàn)城市的購車(chē)需求將主要來(lái)自于置換購車(chē)以及消費者對更貴、更高端車(chē)型的需求。而在增長(cháng)更快的中小城市，面向大眾市場(chǎng)的車(chē)型仍將是主流，主要瞄準首次購車(chē)的入門(mén)級購車(chē)者。

隨著(zhù)一線(xiàn)和大型二線(xiàn)城市的乘用車(chē)需求放緩，惠譽(yù)預計中小城市的競爭將會(huì )加劇。部分合資車(chē)企在產(chǎn)能快速擴張的過(guò)程中可能會(huì )重視市場(chǎng)占有率多于盈利，從而引發(fā)價(jià)格戰。國內自主品牌將重點(diǎn)發(fā)展增長(cháng)更快的低端越野車(chē)(SUV)和多用途車(chē)(MPV)來(lái)捍衛自身的市場(chǎng)份額，而這兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊的競爭也會(huì )隨著(zhù)合資企業(yè)的進(jìn)入而愈加激烈?！醣緢笥浾?張枕河