11月17日訊

中國鐵路總公司數據顯示，今年前10月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6234.49億元，相比于去年同期的5678.85億元，同比增長(cháng)9.8%。伴隨著(zhù)一批新項目的開(kāi)工，年底鐵路建設再掀高潮。

據經(jīng)濟參考報11月17日消息，中國鐵路總公司表示，全年鐵路建設所需資金已全部落實(shí)，可以確保鐵路建設對資金的需求，預計全年鐵路固定資產(chǎn)投資可完成8000億元以上，開(kāi)工建設45個(gè)項目，投產(chǎn)新線(xiàn)3200多公里，全面完成2016年鐵路建設任務(wù)目標。截至目前，批復可研項目超過(guò)45個(gè)，可實(shí)現年內開(kāi)工建設45個(gè)項目的目標。

一批新開(kāi)工項目正在加快推進(jìn)建設。10月下旬以來(lái)，鄭州至阜陽(yáng)高速鐵路安徽段在阜陽(yáng)市潁州區程集鎮境內開(kāi)工。鄭阜高鐵由鄭州經(jīng)周口至阜陽(yáng)，正線(xiàn)全長(cháng)267.2公里，設計行車(chē)時(shí)速350公里，該線(xiàn)路向西經(jīng)鄭萬(wàn)高鐵連接重慶，向東接入商合杭高鐵抵達杭州。鄭阜高鐵建成運營(yíng)后，旅客乘高鐵從阜陽(yáng)市到鄭州市所需時(shí)間由目前的最長(cháng)5小時(shí)45分鐘壓縮至不足1小時(shí)。

11月5日，新建連云港至徐州鐵路（連徐高鐵）先行開(kāi)工段連云港特大橋開(kāi)工建設。連徐高鐵西與鄭徐高鐵、京滬高鐵連接，形成“隴海蘭新”高速鐵路通道，東與青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路等相連，是江蘇最北端的東西高鐵大通道。

連徐高鐵正線(xiàn)全長(cháng)約181公里，設計時(shí)速為350公里，全線(xiàn)預計總投資281.7億元。連徐高鐵建成通車(chē)后，連接我國東、中、西部的陸橋通道“金腰帶”將正式打通，連云港至徐州運行時(shí)間約為1小時(shí)，至南京、鄭州運行時(shí)間約為2小時(shí)，至上海、北京運行時(shí)間約為4小時(shí)。

11月8日，牡丹江至佳木斯鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)在雙鴨山市七星峰隧道施工現場(chǎng)正式開(kāi)工建設。牡佳客專(zhuān)線(xiàn)路全長(cháng)374.9公里，設計時(shí)速為250公里。該線(xiàn)路連接5個(gè)地級市，將輻射帶動(dòng)黑龍江省50%的人口和經(jīng)濟總量，連接雞西、七臺河、雙鴨山3座重要煤城，對于黑龍江省東部地區加快發(fā)展、助力資源型城市轉型發(fā)展具有重要意義。它的開(kāi)工建設標志著(zhù)我國高鐵將繼續向東延伸，構建黑龍江省東部環(huán)線(xiàn)“兩小時(shí)經(jīng)濟圈”。

中國工程院院士王夢(mèng)恕表示，按照目前的形勢估計，未來(lái)幾年鐵路建設仍會(huì )獲得大發(fā)展。