李敖和他的團隊已經(jīng)超過(guò)24小時(shí)沒(méi)合眼，雖然他們的工作并不需要和訂單進(jìn)行直接接觸，但作為百世供應鏈的后臺技術(shù)人員，他們需要保證平臺的流暢運營(yíng)。數據顯示，百世集團“雙十一”訂單達到4500萬(wàn)單，其中百世快遞3700萬(wàn)單，供應鏈倉儲800萬(wàn)單，為去年同期的1.5倍。

剛剛過(guò)去的2016“雙十一”狂歡再度刷新紀錄。據星圖數據監測，16家電商平臺“雙十一”交易規模約為1770億元。其中，阿里天貓“雙十一”實(shí)現1207億元銷(xiāo)售額，同比增長(cháng)32%，京東、蘇寧、國美也分別同比增長(cháng)59%、210%、268%。

在此背景下，“雙十一”成為物流業(yè)一年一度的大考，“爆倉”現象頻繁見(jiàn)諸報端。國家郵政局發(fā)布的最新監測數據顯示，“雙十一”當天，全國各郵政、快遞企業(yè)共處理快件2.51億件，同比增長(cháng)52%；全國主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單3.5億件，同比增長(cháng)59%。

此外，根據國家郵政局初步預計，11月11日至16日，全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務(wù)量將超過(guò)10.5億件，比去年同期增長(cháng)35%。經(jīng)大數據分析預測，“雙十一”期間發(fā)件排名前10位的省份分別為浙江、廣東、江蘇、福建、上海、北京、湖北、安徽、河北、河南；預計縣域以下快遞業(yè)務(wù)量將出現雙向高峰；跨境電商每天產(chǎn)生的快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)1000萬(wàn)件，比去年同期增長(cháng)5倍。此外，“雙十一”期間，快遞公共服務(wù)站、智能快件箱、末端代投網(wǎng)點(diǎn)等多樣化末端服務(wù)方式，將承擔約10%的投遞任務(wù)。

以百世供應鏈上海一號倉為例，“雙十一”高峰時(shí)需要處理的訂單量是平時(shí)的150倍，人員也從平常的200人增加到2300人左右。據了解，百世供應鏈上海一號倉面積超過(guò)6萬(wàn)平方米，是李寧、聯(lián)合利華的總倉。

百世匯通總裁兼CEO周韶寧表示，對每個(gè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，每年的“雙十一”都是挑戰。但挑戰歸挑戰，它的增長(cháng)也在推動(dòng)物流業(yè)不斷思考，不斷創(chuàng )新?！皬囊婚_(kāi)始的系統建設、平臺建設、到后來(lái)的轉運中心風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統以及智能化倉儲機器人”，百世集團一直都在“雙十一”的考驗下不斷前進(jìn)。

事實(shí)上，在連年“爆倉”的推動(dòng)下，電商物流端口也在不斷提高分揀效率。國家知識產(chǎn)權局最新數據顯示，2015年至2016年，物流快遞行業(yè)的發(fā)明專(zhuān)利已超之前兩年的總和。

據悉，蘇寧方面首次啟用了第四代智慧物流倉庫“蘇寧云倉”，通過(guò)采用ASRS和Miniload高密度存儲、旋轉庫貨到人揀選等智能倉儲物流設備，幫助物流企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低人工出錯率。蘇寧物流副總裁姚凱表示，蘇寧云倉日處理包裹可達181萬(wàn)件，是同類(lèi)倉庫處理能力的4.5倍以上。

而百世1號倉此次使用的智能化倉儲機器人顛覆了傳統倉庫“人找貨、人找貨架”的陳舊模式，實(shí)現了“貨找人、貨架找人”。機器人在接收到訂單后，通過(guò)百世智能系統選取的最優(yōu)路線(xiàn)駛向存放貨品的貨架，并將其從巨大的倉儲區搬運至員工配貨區。配貨員只要等貨架搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品即可，全程不需要走動(dòng)。在有效降低人工勞力強度的同時(shí)也大幅縮短了配貨時(shí)間。

為提高運作環(huán)節的效率，節約分揀人工成本，百世集團還自主研發(fā)了風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統。

百世物流科技市場(chǎng)銷(xiāo)售部總監錢(qián)凱南表示，百世風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統融合了大數據分析、云計算、智能終端、圖像處理等多種技術(shù)，快件在分揀線(xiàn)上通過(guò)系統掃描，就會(huì )按照末端地址自動(dòng)進(jìn)入各個(gè)不同的袋子中。據介紹，該系統可以將包裹分揀準確率從全人工分揀的80%提高到99.9%以上，分揀效能提升4倍。

另一家企業(yè)中通也首次投入使用了自主研發(fā)的全自動(dòng)分揀系統，一小時(shí)最快能處理23000件包裹。

中國社會(huì )科學(xué)院財經(jīng)戰略研究院研究員宋則表示，“雙十一”的快速發(fā)展推動(dòng)了物流企業(yè)的快速升級，今年爆倉現象明顯減少。但值得注意的是，快遞業(yè)依然面臨著(zhù)實(shí)名制形同虛設、暴力分揀等頑疾。

今年6月1日起，《快遞安全生產(chǎn)操作規范》正式實(shí)施，根據該規定，寄包裹時(shí)，必須出示本人身份證等有效證件；若收件人本人無(wú)法簽收，經(jīng)收件人（寄件人）允許，可由其他人代為簽收；代收時(shí)，快遞員應核實(shí)代收人身份，并告知代收人代收責任。但規定施行近半年依然形同虛設。另外，由于快件量大幅增長(cháng)，分揀壓力不斷提升，暴力分揀也再度呈上升趨勢。記者 梁倩