11月14日訊

數據顯示，截至11月11日，波羅的海干散貨指數（BDI）大幅上漲7.29%，報收于1045點(diǎn)，創(chuàng )年內新高。此次，指數破千主要受大型干散貨船——海岬型船運價(jià)大漲推動(dòng)。

當日，波羅的海海岬型指數（BCI，占BDI指數1/3的權重）上漲了14.58%（293點(diǎn)），至2303點(diǎn)。海岬型船舶每日盈利水平上漲2175美元，至16269美元/天。

中型干散貨運價(jià)指數——波羅的海巴拿馬型指數（BPI）亦上漲了5.75%（55點(diǎn)），至1011點(diǎn)。巴拿馬型船舶每日盈利水平上漲437美元，至8075美元/天。

有行業(yè)分析師認為，目前的運價(jià)水平已經(jīng)接近船東的盈虧平衡點(diǎn)，干散貨市場(chǎng)有好轉的跡象。

上海航交所近期發(fā)布的報告顯示，隨著(zhù)鐵礦石價(jià)格不斷攀升，中國與澳大利亞、巴西之間的鐵礦石船運價(jià)格對BDI指數的影響較大。近期，中國對進(jìn)口煤炭、糧食的需求增多，則帶動(dòng)了相關(guān)船型的運價(jià)。中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)多數航線(xiàn)平均租金、運價(jià)都高于上年同期。

市場(chǎng)分析人士預計，隨著(zhù)BDI指數的連續回暖，大宗商品的交易活躍和價(jià)格回升，這些BDI指數正相關(guān)的海運個(gè)股的業(yè)績(jì)回暖將在2016年年報中體現。此外，美股海運股近期連續大漲也印證了基本面改善預期，從供給側改革到需求端回暖，海運股目前階段性超額收益明顯。A股相關(guān)概念股值得重點(diǎn)關(guān)注。

中昌海運：主要從事干散貨運輸業(yè)務(wù)及疏浚業(yè)務(wù)。公司經(jīng)營(yíng)干散貨運輸業(yè)務(wù)的全資子公司舟山中昌海運有限責任公司注冊地在舟山，是舟山市“十強”航運企業(yè)和優(yōu)秀海運企業(yè)，浙江省重點(diǎn)海運企業(yè)之一，名列全國散貨海運企業(yè)前茅。公司目前的散裝貨輪以自有運力和租運船舶相結合的方式運營(yíng)，主要從事沿海煤炭和鐵礦石的運輸業(yè)務(wù)。公司在干散貨領(lǐng)域具有較高品牌知名度，形成了包括眾多國內大型企業(yè)集團在內的穩定客戶(hù)群，具有較強的業(yè)務(wù)競爭能力。BDI指數的大幅上漲，有利于干散貨運輸公司業(yè)績(jì)好轉。

中海海盛：在海南萬(wàn)噸以上干散貨運輸市場(chǎng)居于主導地位，已成為海南地區航運業(yè)龍頭企業(yè)。公司主營(yíng)國內、國際沿海煤炭、鐵礦石、糧食等大宗散貨海上運輸業(yè)務(wù)，部分子公司主要從事成品油和化學(xué)品運輸業(yè)務(wù)。截止2014年底，公司直接管理和間接控制各類(lèi)海上運輸船舶25艘，共計127萬(wàn)載重噸，是海南省運力規模最大的航運企業(yè)。2015年公司處理了部分老舊船舶，并將所屬5.7萬(wàn)噸級外貿散貨船舶期租給中海散運，提升和穩定公司效益。作為區域干散貨運輸龍頭，公司將充分受益于BDI指數的大幅上漲。

寧波海運：立足海運主業(yè)，專(zhuān)注于散貨船隊細分市場(chǎng)，是浙能集團旗下國內沿海貨物運輸業(yè)務(wù)資產(chǎn)的唯一整合平臺。截至2015年末，公司運力規模80.80萬(wàn)載重噸，平均船齡14.53年，形成了一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、船齡較低、國際國內并舉、具有一定競爭力的散貨船隊，在國內沿海干散貨船經(jīng)營(yíng)規模及船隊技術(shù)的先進(jìn)性方面名列前茅。2016年公司將完成3艘新建的49500噸散貨船中1#和2#船的交付工作，未來(lái)運力規模與結構有望進(jìn)一步提升和優(yōu)化。