“互聯(lián)網(wǎng)+春運”現階段還很難解決運力不足的關(guān)鍵瓶頸，忙時(shí)大幅擴張運力與閑時(shí)不造成浪費如何有機統一起來(lái)，也暫未形成立竿見(jiàn)影的解決思路。在這一大前提下，智能化的提升主要在于梳理、減壓，以最大化現有運力的使用效率。

省客運站、天河客運站、東站客運站等16家客運站，在春運期間全部推出微信公眾號，市民可以添加他們任意一家公眾號，便可通過(guò)微信購票。此外，春運期間廣鐵自動(dòng)售票機達到1008臺，同比增加231臺，自動(dòng)取票機達到360臺，同比增加27臺。

微信售票、自動(dòng)售票機……春運越來(lái)越“高科技”。比起以往只能去車(chē)站或者代售點(diǎn)買(mǎi)票，近年來(lái)買(mǎi)票渠道的增加，尤其是智能化程度的提升，給公眾出行帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的方便?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+春運”，買(mǎi)票、乘車(chē)的效率大大提升。比如客運站有了微信購票，旅客可以?huà)叨S碼進(jìn)站，不必在客運站再次檢票；有的客運站還通過(guò)官方微信推出“春運半價(jià)票”和“定制班車(chē)”，最大限度地給旅客帶來(lái)實(shí)惠；而在鐵路方面，自動(dòng)售票機的增多，也壓縮了旅客購票時(shí)間，緩解了車(chē)站窗口的壓力。以往很多時(shí)候只是由于信息不對稱(chēng)，旅客不得不親自到車(chē)站咨詢(xún)才知道有沒(méi)有票，無(wú)形中加大了交通壓力。而現在通過(guò)微信、網(wǎng)絡(luò )等各個(gè)渠道，春運信息都可輕松獲得。

但另一方面也需要看到，“互聯(lián)網(wǎng)+春運”現階段還很難解決運力不足的關(guān)鍵瓶頸，忙時(shí)大幅擴張運力與閑時(shí)不造成浪費如何有機統一起來(lái)，也暫未形成立竿見(jiàn)影的解決思路。在這一大前提下，智能化的提升主要在于梳理、減壓，以最大化現有運力的使用效率。

因此，除了關(guān)注春運智能化帶來(lái)的效率提升之外，還有必要加強春運服務(wù)人性化，以增強出行旅客的“用戶(hù)體驗”。哪怕無(wú)法從根本上改變運力緊張的現狀，至少讓老百姓出行的步子更從容一點(diǎn)，心情更舒暢一點(diǎn)。比如，在廣州火車(chē)東站、天河客運站等幾大重點(diǎn)公交樞紐站，公交站場(chǎng)中心將設置“愛(ài)心小站”，為乘客提供熱姜茶、暖手貼、保暖大衣等御寒物品；而在海珠客運站、芳村客運站等處，如遇班車(chē)運行異常，車(chē)站提前電話(huà)告知旅客等待通知再行到站候乘，甚至還有暖寶寶租借等服務(wù)。

尤其值得一提的是，鐵路方面雖然已停售站臺票，但很多出行者的接送站需求仍然大量存在。有的是年齡太大活動(dòng)不便，有的是初來(lái)乍到缺少指引，親戚朋友希望接送站都是人之常情，也是為了避免給車(chē)站造成額外的麻煩。一方面車(chē)站應大力宣傳提前預約進(jìn)站等已有的便民服務(wù)措施，以提高市民知曉度；另一方面只要符合相關(guān)條件，不妨在現場(chǎng)給一定年齡以上的老人，或者病、殘、孕、幼等特殊情況的乘客開(kāi)辟“綠色通道”，允許親屬接送站而不是一刀切禁止。如北京火車(chē)站的實(shí)名制接送站制度已實(shí)施多年，有送站需求者持有效證件到專(zhuān)門(mén)窗口免費辦理接(送)站愛(ài)心卡，可持卡與乘車(chē)人一同進(jìn)站。今年北京更出臺了“電子站臺票”，既方便了旅客出行，又利于核實(shí)接送站需求的真實(shí)性。他山之石，可以攻玉。

把為旅客服務(wù)的精神落實(shí)在每一個(gè)細節當中，兼顧智能化的服務(wù)效率與人性化的服務(wù)體驗，擁擠緊張的春運，也可能變得從容舒適。