【中企連續拿下兩大核電訂單 下一站中英建高鐵】周四(10月22日)，羅馬尼亞國家核電公司也宣布，給中國廣核集團(中廣核)建造該國切爾納沃德核電站兩個(gè)新核反應堆開(kāi)了綠燈。這是中國公司在歐洲核電領(lǐng)域獲得的第二個(gè)重要合同。

中國核電企業(yè)揚國威，連續拿下兩個(gè)核電訂單

中企在歐洲核電項目上接連取得突破。據法國廣播公司網(wǎng)站報道，中國國家主席習近平訪(fǎng)英簽署了投資60億英鎊建造英國欣克利角核電項目后僅僅1天，周四(10月22日)，羅馬尼亞國家核電公司也宣布，給中國廣核集團(中廣核)建造該國切爾納沃德核電站兩個(gè)新核反應堆開(kāi)了綠燈。這是中國公司在歐洲核電領(lǐng)域獲得的第二個(gè)重要合同。

羅馬尼亞國家核電公司當天在一份公告中表示，該公司的股東大會(huì )通過(guò)了與中廣核集團未來(lái)合作協(xié)議，該計劃涉及切爾納沃德核3、4號機組的建設工作。羅馬尼亞能源部長(cháng)Andrei Gerea15日宣布，兩個(gè)公司的合作諒解備忘錄將于11月份簽署并敲定，兩年后開(kāi)始動(dòng)工。

核電大單之后中英建高鐵：下一站上車(chē)

伴隨著(zhù)180億英鎊的欣克利角核電站項目敲定，國家主席習近平的訪(fǎng)英之路正式拉開(kāi)“中國制造”大單的序幕。然而，備受矚目的高鐵項目，卻一直沒(méi)有傳來(lái)捷報。

英國當地時(shí)間10月21日，中英雙方宣布了一系列合作協(xié)議與共識，目前已經(jīng)公布了59項協(xié)議、共識的清單，包括創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)、零售、能源、航空航天等領(lǐng)域。而英國駐華大使吳百納在此前的記者招待會(huì )上曾提到，中英將達成約150項協(xié)議。這意味著(zhù)還將有90項合作正在商談中，其中會(huì )有高鐵嗎？

盡管英國由于政府緊縮財政，設備更新計劃遲遲沒(méi)有進(jìn)展，在細節問(wèn)題上決策者也久拖不決，但預計高鐵2號線(xiàn)工程很可能于2017年在反對聲和質(zhì)疑聲中按時(shí)上馬。另外，從首相卡梅倫本人到高鐵2號線(xiàn)公司都公開(kāi)表示，歡迎中國方面投資英國高鐵。

“我要強調的是，當英國說(shuō)對外國投資開(kāi)放的時(shí)候，我們是很認真的?！庇榜v華大使吳思田稱(chēng)，對于外國投資，英國沒(méi)有任何的政治阻礙。

大單預期

英國是世界上第一個(gè)擁有鐵路的國家，但在高鐵熱席卷全球的時(shí)候，英國卻僅僅擁有一條高鐵線(xiàn)路，步調已經(jīng)比高鐵里程上萬(wàn)公里的中國慢了許多。

近年來(lái)，中英兩國關(guān)系持續回溫，在貿易和投資領(lǐng)域均表現良好，習近平此訪(fǎng)英國更是被認為會(huì )在高鐵和核電項目建設上為英國帶來(lái)投資力量。

2003年，英國開(kāi)通第一條跨國線(xiàn)路的高鐵(HS1)，從倫敦穿越英吉利海峽至法國巴黎；2012年，卡梅倫宣布啟動(dòng)英國的第二條高鐵(HS2)項目，連接倫敦、伯明翰及英國北部城市。按照計劃，HS2項目第一階段施工定于2017年開(kāi)始，鐵路建成運行時(shí)，將使倫敦和伯明翰之間的出行時(shí)間從原來(lái)的1小時(shí)21分鐘縮短為49分鐘。

HS2項目是英國政府重新平衡英國經(jīng)濟和打造“北方經(jīng)濟引擎”計劃的重要組成部分，將成為英國經(jīng)濟增長(cháng)新的引擎和發(fā)動(dòng)機，同時(shí)對中國來(lái)說(shuō)也將是難得的投資機遇。據了解，英國政府目前正在組織“高鐵2號合作日”活動(dòng)，為聯(lián)合競標的中國企業(yè)提供與英國公司舉行互動(dòng)的機會(huì )，并與之建立潛在的合作關(guān)系。

10月15日，北京外國語(yǔ)大學(xué)英國研究中心發(fā)布的英國藍皮書(shū)《英國發(fā)展報告(2014-2015)》稱(chēng)，中英兩國在投資上的合作成為最引人注目的成果之一。

《金融時(shí)報》則指出，HS2項目將是此次中國領(lǐng)導人訪(fǎng)英行程的重頭戲。去年6月，國務(wù)院總理李克強在英國訪(fǎng)問(wèn)期間，中英兩國政府發(fā)表聯(lián)合聲明，表示雙方同意在彼此市場(chǎng)促進(jìn)關(guān)于軌道交通(包括高鐵)設計咨詢(xún)、工程建設、裝備供應和設施維護等領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性合作。今年4月，中英兩國就成立了鐵路聯(lián)合工作組，英方積極鼓勵兩國企業(yè)和金融機構深化參與英國高鐵HS2項目，中方鐵路工作組成員更是包括了中鐵國際、鐵總、中鐵股份、中車(chē)集團等諸多鐵路“大佬”。英國財政大臣奧斯本也在上月訪(fǎng)華行將結束時(shí)，宣布開(kāi)放總額度為118億英鎊的高鐵2號線(xiàn)工程建設合約競標。

“中國高鐵技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，英國高鐵從現在來(lái)看落后于中國，有更新升級的需求，因此未來(lái)非?？春弥杏⒏哞F合作?！苯?，中國現代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟研究所原所長(cháng)陳鳳英在談到中英高鐵合作前景時(shí)稱(chēng)。

中國國際經(jīng)濟交流中心信息部副部長(cháng)王軍告訴《華夏時(shí)報》記者，該條高鐵建成后，將成為英國北部城市經(jīng)濟的一條大動(dòng)脈，如果中國能夠拿下訂單，對兩國關(guān)系的推動(dòng)不可限量，也有助于中國高鐵向歐洲進(jìn)發(fā)。

不過(guò)，中國將以何種形式投資英國高鐵，目前還尚不明朗。中國雖有豐富的高鐵建設經(jīng)驗，但英方對中國高鐵技術(shù)的安全性持有一些保留意見(jiàn)。且英國政府希望英國高鐵建設能夠惠及整個(gè)供應鏈中的英國企業(yè)，并創(chuàng )造40萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。另外，今年5月新一屆保守黨政府上任后，英國內部對于高鐵2號線(xiàn)工程還存有疑義。

此外，由于歐盟對高鐵工程設有統一的技術(shù)認證標準，而中國在設計建設中沒(méi)有此類(lèi)要求，中國企業(yè)進(jìn)入英國市場(chǎng)，必須跨過(guò)這個(gè)門(mén)檻。但在王軍看來(lái)，習近平此訪(fǎng)，英國高鐵2號線(xiàn)工程必是重要議題之一，即使不能即刻簽下，也能極大地推進(jìn)項目進(jìn)展。

走出去時(shí)點(diǎn)

過(guò)去，中國看重西方的資金和技術(shù)，西方國家看重中國潛在的市場(chǎng)和廉價(jià)的產(chǎn)品。但現在情況已經(jīng)改變了。

“中英實(shí)現了新的經(jīng)濟互補性，表現在歐洲非?？释袊顿Y的到來(lái)?！敝袊F代國際關(guān)系學(xué)院副院長(cháng)馮仲平表示。

一位高鐵業(yè)內人士對本報記者表示，歐洲的很多鐵路老化陳舊，需要更新，除了法國和德國以外，基本都比中國落后。向歐洲成套輸出高鐵設備已成為我國高鐵走出去的重要戰略?，F在中國跟俄羅斯、東亞、東南亞等國家都在合作，未來(lái)會(huì )走得更遠，而歐洲大陸市場(chǎng)非常廣闊。

事實(shí)上，就在近日，鐵總方面相關(guān)人士就曾表示，全產(chǎn)業(yè)鏈輸出是中國高鐵行業(yè)的夙愿，雅萬(wàn)鐵路實(shí)現了中國高鐵“走出去”歷史性的突破。

“中國未來(lái)能繁榮多少年，鐵路發(fā)揮著(zhù)重要作用?！痹谥袊こ淘涸菏客鯄?mèng)恕看來(lái)，高鐵走出去有利于中國獲取發(fā)展所需的資源能源，同時(shí)，歐洲很多國家都對高鐵有興趣，這為中國高鐵發(fā)展提供了極大的機遇。

相比最早投入運營(yíng)的日本新干線(xiàn)，中國高鐵起步晚了40年。直到2008年，中國首條真正意義上的高鐵——京津城際鐵路才開(kāi)通運營(yíng)。不過(guò)，中國高鐵的建設速度卻是空前絕后，短短幾年間，高鐵已經(jīng)在中國遍地開(kāi)花。截至去年，中國高鐵總營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達到了1.6萬(wàn)公里，占世界總里程的60%。

與此同時(shí)，中國的“高鐵戰略”早就瞄準歐洲。2009年，中國已確定周邊三條高鐵規劃戰略，其中有兩條都輻射到歐洲。