自2016年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)者應公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。近日，由交通運輸部牽頭制定的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》(下稱(chēng)《辦法》)悄然公布。對車(chē)主來(lái)說(shuō)，修車(chē)是否可不用再去4S店？對于4S店而言，是否會(huì )面臨更激烈競爭？對車(chē)市而言，售后服務(wù)市場(chǎng)是否重新洗牌？對于新規的影響，4S店、維修工程師、行業(yè)專(zhuān)家都有話(huà)說(shuō)。

修車(chē)不用再去4S店？看起來(lái)并沒(méi)有那么美

明年起廠(chǎng)家維修技術(shù)信息將公開(kāi)，是否能打破市場(chǎng)壟斷仍待觀(guān)察

圓桌嘉賓：

惠州三惠現代4S店技術(shù)總監朱鋒

比亞迪惠迪4S店車(chē)間經(jīng)理李志堅

廣汽本田惠州江北合峰店售后經(jīng)理熊祺霄

比亞迪惠迪4S店總經(jīng)理馬俊偉

明華有道咨詢(xún)公司執行總監封士明

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)

自2016年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)者應公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。近日，由交通運輸部牽頭制定的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》(下稱(chēng)《辦法》)悄然公布。對車(chē)主來(lái)說(shuō)，修車(chē)是否可不用再去4S店？對于4S店而言，是否會(huì )面臨更激烈競爭？對車(chē)市而言，售后服務(wù)市場(chǎng)是否重新洗牌？對于新規的影響，4S店、維修工程師、行業(yè)專(zhuān)家都有話(huà)說(shuō)。

9類(lèi)維修技術(shù)信息將公開(kāi)

《辦法》規定，汽車(chē)生產(chǎn)者應公開(kāi)的維修技術(shù)信息主要有9大類(lèi)，包括車(chē)輛識別代號的編碼原則，汽車(chē)維修手冊，零部件目錄，專(zhuān)用診斷、檢測、維修工具和設備及其相關(guān)軟件信息，技術(shù)服務(wù)通告，汽車(chē)召回信息和缺陷消除措施等。

按照《辦法》，各汽車(chē)生產(chǎn)者應在2015年12月31日前向交通運輸部備案其汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)的有關(guān)信息。對于“新定型”車(chē)型，生產(chǎn)者自2016年1月1日起，對于取得CCC認證的乘用車(chē)和客車(chē)，要在車(chē)型上市之日起6個(gè)月內公開(kāi)維修技術(shù)信息；自2017年1月1日起，對于取得CCC認證的貨車(chē)和半掛牽引車(chē)，要在車(chē)型上市之日起6個(gè)月內公開(kāi)維修技術(shù)信息。對于“老車(chē)型”，汽車(chē)生產(chǎn)者要在2017年1月1日前，公開(kāi)2008年7月1日后取得CCC認證并上市銷(xiāo)售的乘用車(chē)和客車(chē)的維修技術(shù)信息，同時(shí)公開(kāi)2015年1月1日后取得CCC認證并上市銷(xiāo)售的貨車(chē)和半掛牽引車(chē)的維修技術(shù)信息。

汽修市場(chǎng)或將重新洗牌

一直以來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)者對維修技術(shù)信息和維修配件實(shí)行“授權”經(jīng)營(yíng)模式?！把巯沦u(mài)車(chē)不賺錢(qián)，4S店更多靠售后?！庇袠I(yè)內人士表示，面對新車(chē)銷(xiāo)售利潤縮水，不少經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤來(lái)源于售后服務(wù)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的2014年百強經(jīng)銷(xiāo)商毛利潤構成中，零部件和維修服務(wù)已占到百強經(jīng)銷(xiāo)商毛利潤的50%以上。

4S店修車(chē)太貴，街邊維修店又不放心，高昂的養車(chē)成本讓車(chē)主們牢騷滿(mǎn)腹。中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )和中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )此前聯(lián)合發(fā)布的第三批汽車(chē)零整比(配件與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值，零整比系數高意味著(zhù)修車(chē)成本高)數據顯示，兩款德系豪華車(chē)型的零整比最高達650%-660%，遠高于海外成熟汽車(chē)市場(chǎng)300%的標準線(xiàn)。

《辦法》出臺后是否能改變汽車(chē)維修市場(chǎng)的現有格局？有業(yè)內人士表示，《辦法》可能打破4S店在汽車(chē)維修方面的壟斷局面，汽修行業(yè)或將重新洗牌。此外，新規還有望促使電商和其他新興交易模式的興起，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規范化、電商化、連鎖化。

廣東九韜律師事務(wù)所律師胡海良表示，以往汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家通過(guò)設置技術(shù)壁壘限制競爭，壟斷汽車(chē)維修市場(chǎng)，迫使車(chē)主以高昂價(jià)格在4S店維修，不時(shí)出現的“天價(jià)修車(chē)費”正是根源于此。而根據《辦法》，汽車(chē)生產(chǎn)者應向所有維修經(jīng)營(yíng)者及消費者無(wú)差別、無(wú)歧視、無(wú)延遲地公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。近期政府部門(mén)頻繁出臺汽車(chē)保障政策，只有這些政策全部“落地”，才能真正保障消費者的權益。

A 《辦法》實(shí)施后會(huì )帶來(lái)什么影響？

李志堅：信息公開(kāi)可使消費者了解到一些維修常識，會(huì )知道一個(gè)小問(wèn)題要經(jīng)過(guò)大量檢查才能正確判斷，從而更信任維修工程師。這不僅對普通維修廠(chǎng)的技術(shù)提高有幫助，對整個(gè)維修市場(chǎng)也有很大幫助，可以使整個(gè)行業(yè)更紅火。

馬俊偉：新規的具體影響還需要時(shí)間來(lái)驗證。長(cháng)遠來(lái)看，能給消費者帶來(lái)實(shí)惠，也能促使4S店加強管理。

封士明：信息公開(kāi)能打破市場(chǎng)壟斷，促進(jìn)市場(chǎng)公平，對普通維修廠(chǎng)的技術(shù)提高有好處，對整個(gè)維修市場(chǎng)發(fā)展有好處，消費者也會(huì )有更多選擇。

B 4S店是否會(huì )面臨一場(chǎng)市場(chǎng)風(fēng)暴？

朱鋒：公開(kāi)維修技術(shù)信息，并不會(huì )損害到技術(shù)專(zhuān)利，因為核心技術(shù)并不會(huì )公開(kāi)。整體而言，對4S店可能有一些影響，但不會(huì )很?chē)乐亍?/p>

李志堅：信息公開(kāi)不會(huì )損害到專(zhuān)利。普通維修廠(chǎng)沒(méi)有4S店的專(zhuān)業(yè)設備，即使技術(shù)公開(kāi)，4S店依然有優(yōu)勢。

馬俊偉：普通維修廠(chǎng)技術(shù)水平參差不齊，不一定能修所有車(chē)型，車(chē)主遇到發(fā)動(dòng)機之類(lèi)的核心零部件還是會(huì )回到4S店。

封士明：核心技術(shù)即使公開(kāi)，普通維修店也不一定有實(shí)力掌握；而對于動(dòng)力總成系統中的控制模塊，供應商不可能直接賣(mài)給獨立店，因為涉及一系列復雜的匹配與標定。因此，車(chē)主遇到關(guān)鍵問(wèn)題還是有必要到4S店去維修。不過(guò)，一些行業(yè)領(lǐng)先的零部件供應商也在開(kāi)設連鎖維修店，其維修水平可能比4S店更專(zhuān)業(yè)。所以未來(lái)售后市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步多元化、專(zhuān)業(yè)化、透明化，雖不能完全顛覆現有的4S模式，但至少可以為消費者提供更多選擇。

崔東樹(shù)：靠新規來(lái)打破維修市場(chǎng)壟斷還是有難度。其實(shí)對消費者來(lái)說(shuō)，維修技術(shù)也能通過(guò)不同途徑了解到，在國外信息早就相對公開(kāi)了。信息公開(kāi)，對普通修理廠(chǎng)技術(shù)提高不會(huì )有太大幫助，他們能學(xué)到技術(shù)，但水平不確定。維修技術(shù)還是要靠自身學(xué)習提升。

C 市場(chǎng)整體維修價(jià)格是否會(huì )降低？

朱鋒：信息公開(kāi)對市場(chǎng)整體維修價(jià)格不會(huì )有太大影響，4S店本身維修價(jià)格就不貴，而且整體素質(zhì)比較高。

李志堅：對價(jià)格影響不大，因為維修流程、技術(shù)還是不變，信息公開(kāi)反而會(huì )讓消費者知道維修費用的意義所在。

熊祺霄：對價(jià)格沒(méi)有太大沖擊，目前4S店的維修價(jià)格和普通維修廠(chǎng)的價(jià)格很接近，一些普通維修廠(chǎng)的價(jià)格甚至比4S店還貴。

馬俊偉：價(jià)格不一定會(huì )下降，4S店價(jià)格較高但質(zhì)量有保障，技術(shù)公開(kāi)是為了信息共享并不是為了壓低價(jià)格，最終目的是為了充分競爭，提高技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，這才是良性結果。

崔東樹(shù)：市場(chǎng)整體維修價(jià)格可能會(huì )有下降，競爭會(huì )更激烈，但4S店依然更規范。