當地時(shí)間10月19日，美國政府表示，將要求無(wú)人機機主為他們的無(wú)人機進(jìn)行登記，以減少無(wú)人機飛行對商業(yè)航班和人流密集場(chǎng)所造成的安全隱患。

當地時(shí)間10月19日，美國政府表示，將要求無(wú)人機機主為他們的無(wú)人機進(jìn)行登記，以減少無(wú)人機飛行對商業(yè)航班和人流密集場(chǎng)所造成的安全隱患。

當天，美國交通運輸部部長(cháng)安東尼·?？怂剐汲闪⒁粋€(gè)由私營(yíng)部門(mén)和政府代表組成的工作小組，制定完善首部聯(lián)邦無(wú)人機登記條例草案的細則。工作小組由25-30名相關(guān)領(lǐng)域的代表組成。

草案定于11月20日前出臺，順利的話(huà)，美國政府官員希望其在圣誕節前推出正式細則。

?？怂惯€表示，登記將有助于監管機構貫徹執行現有的聯(lián)邦無(wú)人機法規，例如禁止在400英尺(約合122米)以上高度和機場(chǎng)附近飛行，不得離開(kāi)操作者視線(xiàn)等。

美國交通部還稱(chēng)，登記流程將“簡(jiǎn)化”，某些“低安全風(fēng)險”的無(wú)人飛行器無(wú)需登記。而用戶(hù)如果不按規定要求登記，將面臨懲罰。

據華爾街日報報道，這一登記條例還面臨實(shí)際操作和法律層面上的不少障礙。出臺新的航空規則通常需要一定的審議和征詢(xún)意見(jiàn)期，有時(shí)長(cháng)達數年。

對此，?？怂贡硎?，“新規制定過(guò)程中當然會(huì )仔細審核，但是我們也切實(shí)感到任務(wù)急迫，需盡其所能快速達成”。

路透社稱(chēng)，截至今年8月9日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)已報告了超過(guò)650起未經(jīng)授權的無(wú)人機目擊事件。相比之下，去年全年的無(wú)人機目擊事件僅為238起。

而且據預測，2016年美國的無(wú)人機銷(xiāo)量將超100萬(wàn)架，這引發(fā)了對無(wú)人機起降過(guò)程中與商業(yè)航班相撞的擔憂(yōu)，甚至有被用作惡意攻擊武器的可能。

“進(jìn)入國家空域，是一件非常嚴肅的事?！备？怂拐f(shuō)。在推出登記制度的同時(shí)，聯(lián)邦航空局也與其他機構合作開(kāi)發(fā)可識別和跟蹤無(wú)人機的系統，以及保持其遠離易受攻擊的地點(diǎn)。

無(wú)人機行業(yè)代表對設立此種追溯和問(wèn)責機制的理念表示歡迎，但質(zhì)疑在如此倉促的時(shí)間內是否能完成出臺程序。代表們還表示，對聯(lián)邦政府是否擁有強制施行的權力尚不明晰。政府官員則認為，根據航空安全法規，聯(lián)邦航空局有權要求飛行器登記。