《辦法》的頒布實(shí)施究竟意味著(zhù)什么？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，社會(huì )修理廠(chǎng)將有更平等的姿態(tài)與4S店競爭，而目前依然存在的高零整比問(wèn)題，也有可能因此緩解。

車(chē)子出了毛病，究竟是到4S店，還是去社會(huì )修理廠(chǎng)？對于有車(chē)一族而言，這些年來(lái)，他們一直做著(zhù)沒(méi)有選擇的選擇。眾所周知，4S店的技術(shù)壟斷能讓大家更放心，但是價(jià)格，卻也讓錢(qián)包暗暗生疼。

近日，交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)?！掇k法》自2016年1月1日起實(shí)施，明確汽車(chē)生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開(kāi)的方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。

《辦法》的頒布實(shí)施究竟意味著(zhù)什么？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，社會(huì )修理廠(chǎng)將有更平等的姿態(tài)與4S店競爭，而目前依然存在的高零整比問(wèn)題，也有可能因此緩解。

公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息

有望瓦解4S店技術(shù)壟斷

我們在《辦法》中看到這樣的條文：“汽車(chē)生產(chǎn)者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，向所有維修經(jīng)營(yíng)者及消費者無(wú)差別、無(wú)歧視、無(wú)延遲地公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息；不得通過(guò)設置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車(chē)維修市場(chǎng)。汽車(chē)生產(chǎn)者同時(shí)應向社會(huì )有關(guān)信息用戶(hù)公開(kāi)車(chē)型維修技術(shù)信息?！?/p>

按照《辦法》中的要求，應公開(kāi)的維修技術(shù)信息包括：車(chē)輛識別代號的編碼原則；汽車(chē)維修手冊，含電路接線(xiàn)圖、電子控制系統故障代表碼、排放控制系統信息、車(chē)身尺寸圖、車(chē)輪定位參數的標準范圍及調整方法等；零部件目錄，含汽車(chē)生產(chǎn)者提供的用于售后服務(wù)的原廠(chǎng)零部件名稱(chēng)、商標和編號，零部件變更、升級、換代信息等；適用具體車(chē)型電子控制系統的軟、硬件版本識別號；對車(chē)輛電子控制系統需要重新編程的信息；專(zhuān)用診斷、檢測、維修工具和設備及其相關(guān)軟件信息；車(chē)輛認證信息；技術(shù)服務(wù)通告；汽車(chē)召回信息和缺陷消除措施等。

這意味著(zhù)，主機廠(chǎng)被強制要求采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所售車(chē)型的維修技術(shù)信息。而這一點(diǎn)，極有可能打破一直以來(lái)4S店擁有的壟斷性技術(shù)優(yōu)勢。

為什么這么說(shuō)？

作為汽車(chē)的生產(chǎn)者，主機廠(chǎng)掌握了車(chē)輛的核心數據，其中包括了電子控制系統數據、電路接線(xiàn)圖等等，而這些信息，都是關(guān)乎發(fā)動(dòng)機、變速器、電線(xiàn)電路等關(guān)鍵部位的。由于這些信息只提供給授權經(jīng)銷(xiāo)商，4S店在進(jìn)行這些重要部件維修時(shí)，就擁有了不可比擬的技術(shù)優(yōu)勢。

當車(chē)子出現發(fā)動(dòng)機故障時(shí)，車(chē)主的普遍做法都是選擇4S店維修。在這種情況下，往往滋生了4S店的只換不修、小病大治等黑心手段，而面對這些，消費者往往也只能吃啞巴虧。

打破4S店在維修技術(shù)信息方面的壟斷后，社會(huì )修理廠(chǎng)獲得了更多的維修資源，自然為消費者提供了更多選擇。

與此同時(shí)，此前交通部對現行的《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)提出了十項修改意見(jiàn)，修改后的《規定》也將于2016年1月1日起實(shí)施。其中第五條第二款規定：“托修方有權自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家履行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回、汽車(chē)質(zhì)量‘三包’責任外，任何單位和個(gè)人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營(yíng)者?！?/p>

依據《規定》和《辦法》中的條文，消費者可以自由選擇修理單位，而不必被4S店“綁定”。

同質(zhì)配件得到“身份證”

汽車(chē)后市場(chǎng)面臨變局

在要求公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息的同時(shí)，《辦法》還進(jìn)一步明確了“同質(zhì)配件”的地位?！掇k法》要求：“加強同質(zhì)配件使用推廣，促進(jìn)保險企業(yè)依據維修技術(shù)信息、同質(zhì)配件使用精確定損，降低維修成本和保險費用，保護消費者利益?！倍兑幎ā分幸彩状蚊鞔_定義了“同質(zhì)配件”，即“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標準要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件”，同時(shí)闡明托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機動(dòng)車(chē)。

同質(zhì)配件得到認可，意味著(zhù)車(chē)主可以用更低的價(jià)格選擇配件，而不必被原廠(chǎng)配件“綁架”。這也意味著(zhù)，汽車(chē)后市場(chǎng)電商即將成為真正的藍海。當然，目前同質(zhì)配件的推廣還存在統一編碼、質(zhì)量認證、品牌認證等大量工作需要落實(shí)。

不難看出，《辦法》的推出，將對整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)很大的沖擊。

首先，主機廠(chǎng)在維修保養方面的巨大利潤來(lái)源將受到影響，同理，4S店的利潤模式也將面臨深調。近年來(lái)，因為新車(chē)銷(xiāo)售的疲軟，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)將利潤來(lái)源轉向售后服務(wù)環(huán)節。在此之前，因為擁有壟斷性的維修技術(shù)信息，4S店即便是價(jià)格偏高，但在專(zhuān)業(yè)性上依然毋庸置疑。不過(guò)，一旦維修技術(shù)信息被公開(kāi)，曾經(jīng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢不復存在，如何直接面對與社會(huì )修理廠(chǎng)的競爭，對于4S店而言將是一道難題。

而《辦法》的受益者，除了普通消費者，當屬社會(huì )修理廠(chǎng)。隨著(zhù)維修技術(shù)信息的公開(kāi)，社會(huì )修理廠(chǎng)在專(zhuān)業(yè)性方面的短板將得到彌補，因為其更靈活的價(jià)格體系，全新的發(fā)展機會(huì )或許就在眼前。

市場(chǎng)渴望徹底打破壁壘

真正實(shí)現公平競爭格局

不過(guò)，行業(yè)格局也未必會(huì )以社會(huì )修理廠(chǎng)的全面勝利畫(huà)上句號。對于4S店而言，通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理模式的深入調整，未來(lái)或許也能有出色的價(jià)格競爭力，這樣一來(lái)，社會(huì )修理廠(chǎng)的優(yōu)勢同樣可能清零。

此外，還有一點(diǎn)，從某種角度上說(shuō)，以往社會(huì )修理廠(chǎng)無(wú)法通過(guò)公開(kāi)渠道獲得維修技術(shù)信息，卻并不意味著(zhù)不能通過(guò)非公開(kāi)渠道獲得。在得到維修技術(shù)信息之后，更重要的步驟是將其轉化成技術(shù)能力，這就需要通過(guò)公開(kāi)的技術(shù)培訓來(lái)實(shí)現。目前主機廠(chǎng)只被要求公開(kāi)技術(shù)信息，并沒(méi)被要求公開(kāi)技術(shù)培訓。也就是說(shuō)從根本上，汽車(chē)后市場(chǎng)的狀況還是沒(méi)有改善。

而真正直接獲利的，或許會(huì )是目前正在興起的B2B零配件電商平臺。因為同質(zhì)配件的身份得到認可，社會(huì )修理廠(chǎng)甚至是4S店都可能會(huì )通過(guò)這些平臺來(lái)采購配件。

但是，即便是B2B零配件電商平臺，依然無(wú)法滿(mǎn)足目前的市場(chǎng)需求。因為在大量的售后維修過(guò)程中，需要的不是品牌配件，而是絕對的原廠(chǎng)件。這些原廠(chǎng)件只通過(guò)主機廠(chǎng)提供給4S店，也就是說(shuō)，4S店在這些無(wú)法用同質(zhì)配件替代的原廠(chǎng)件上，依然擁有壟斷地位。

因此，在要求主機廠(chǎng)公開(kāi)維修技術(shù)信息之后，業(yè)內更呼吁公開(kāi)維修技術(shù)培訓，并且打破零配件的供應壟斷，這樣一來(lái)，真正全新的汽車(chē)后市場(chǎng)格局才有可能形成。