10月13日，海南西環(huán)鐵路開(kāi)始啟動(dòng)聯(lián)調聯(lián)試，這標志著(zhù)全球第一條環(huán)島高鐵即將實(shí)現東西線(xiàn)閉合，人們乘動(dòng)車(chē)環(huán)游海南島即將成為現實(shí)，環(huán)島高鐵也即將為海南島系上“幸福圈”。

首先，西環(huán)高鐵的建成將改變海南東西發(fā)展不均衡的現狀。海南東環(huán)高鐵已于2010年12月30日開(kāi)通運行，從5年來(lái)運營(yíng)的實(shí)際效果看，東環(huán)高鐵對于沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的帶動(dòng)作用突出，導致海南東部經(jīng)濟發(fā)展速度明顯快于西部地區。這從海南支柱產(chǎn)業(yè)房地產(chǎn)就可看出，因有高鐵因素，東部地區房地產(chǎn)價(jià)格和配套設施水平均明顯高于西部地區。

西環(huán)高鐵建成后，將成為海南西部地區的一條快速通道，將徹底改變海南交通格局，縮短西部時(shí)空距離，實(shí)現客流的快進(jìn)快出，將有效提升海南西部地區的基礎設施條件，將改善那里的投資環(huán)境，加速人流、物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)流向西部地區匯聚，從而為加速該地區發(fā)展創(chuàng )造良好條件。西環(huán)高鐵建成，還將海南西部的土地、旅游資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，促進(jìn)區域一體化發(fā)展，縮短東西部地區經(jīng)濟差距。

其次，環(huán)島高鐵將有助于提升海南整體產(chǎn)業(yè)布局。海南因為其地理原因，經(jīng)濟發(fā)展重心均在海島四周平原地區，各地之間距離較遠。高鐵修建之前，各地之間交通并不便利，產(chǎn)業(yè)較為分散，不利于長(cháng)遠發(fā)展。西環(huán)高鐵的建成，并和東環(huán)高鐵聯(lián)通，形成環(huán)島高速鐵路網(wǎng)，拉近了東西地區的時(shí)空距離，有助于島內各種資源要素更加集聚，有助于海南打造沿高鐵產(chǎn)業(yè)集群，形成更加合理的產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展。

更為重要的是，環(huán)島高鐵對于海南打造國際旅游島也將產(chǎn)生重大影響。西環(huán)高鐵建成后，可形成西部“兩小時(shí)交通圈”，快速便捷的交通可將西部點(diǎn)狀景點(diǎn)串成珍珠鏈，與之前東環(huán)高鐵聯(lián)通的各個(gè)景點(diǎn)連成一體，實(shí)現真正意義上的環(huán)島游。此外，環(huán)島快速鐵路還通過(guò)粵海鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)連接，完善了海南綜合交通運輸體系，提高了海南鐵路運輸能力，滿(mǎn)足島內和進(jìn)出島旅客更高層次的運輸服務(wù)需求，對海南發(fā)揮區位優(yōu)勢、自然優(yōu)勢，打造國際旅游島提供了交通基礎。

由于海南環(huán)島高鐵是世界首例環(huán)島高鐵，兼顧了海島獨特的氣候特點(diǎn)，在建設施工方面采用很多的創(chuàng )新技術(shù)。這也更加豐富了中國高鐵的品牌形象，有助于我國高鐵走出去開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。