【首臺氫燃料客車(chē)亮相 比肩鋰電池汽車(chē)】當前各國政府對燃料電池汽車(chē)的支持較為給力， 并且 2015 年將是燃料電池汽車(chē)發(fā)展的元年，豐田等車(chē)企開(kāi)始逐步量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，產(chǎn)業(yè)趨勢越發(fā)明了。

據廣州日報報道，廣東省首臺氫燃料電池客車(chē)已經(jīng)亮相，計劃于明年上半年實(shí)現量產(chǎn)，屆時(shí)首先投放于佛山、云浮兩市公交線(xiàn)路的示范運行，并一舉成為全球規模最大的氫燃料電池客車(chē)運營(yíng)車(chē)隊。

該車(chē)輛長(cháng)度10.96米，載客78人，動(dòng)力系統搭載巴拉德最新一代HD-7質(zhì)子交換膜氫燃料電池。續航達到300公里以上，每百公里用7公斤氫氣。

行業(yè)分析

燃料電池是一項綠色、高效、適用性廣的發(fā)電技術(shù)。燃料電池與傳統發(fā)電方式相比，不受卡諾循環(huán)限制，因此能量轉換效率高，而且具備零排放、無(wú)污染、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，在交通工具領(lǐng)域被視為新能源汽車(chē)的終極綠色解決方案。 目前主流產(chǎn)品有質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC) 、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)和固體氧化物燃料電池(SOFC)三類(lèi)，可以廣泛應用于交通運輸、軍事、航空等領(lǐng)域。

質(zhì)子交換膜燃料電池低溫、冷啟動(dòng)好，是當前燃料電池汽車(chē)的主流選擇，PEMFC 成本瓶頸在催化劑 pt、PEM 和雙極板等核心組件，當前pt 的用量已接近 30 克左右，且呈加速下行趨勢，未來(lái)幾年有望下降至普通內燃機的水平。PEM 隨著(zhù)國內企業(yè)的崛起，成本也有望大幅下行。 當前各國政府對燃料電池汽車(chē)的支持較為給力， 并且 2015 年將是燃料電池汽車(chē)發(fā)展的元年，豐田等車(chē)企開(kāi)始逐步量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，產(chǎn)業(yè)趨勢越發(fā)明了。

個(gè)股解讀

華昌化工：公司年產(chǎn)1000噸固體硼氫化鈉的生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)改造項目已在2010年8月末投入生產(chǎn)。硼氫化鈉是氫燃料電池的主要原料，氫燃料電池是比鋰電池更環(huán)保、更無(wú)污染、更優(yōu)越的新能源電池。