新的一年，財富榜單排名有升有跌，還有不少新晉汽車(chē)行業(yè)的民企富豪首度進(jìn)入榜單。而在這些民營(yíng)老板以十位或百位數字標注的財富背后，隱藏了多少汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現狀和秘密呢？

10月15日，胡潤研究院發(fā)布《2015胡潤百富榜》(Hurun Rich List 2015)。將汽車(chē)整車(chē)、零部件、經(jīng)銷(xiāo)商、租賃等相關(guān)行業(yè)統而觀(guān)之，汽車(chē)行業(yè)總計有72人上榜，魯冠球家族以650億元(人民幣)排在汽車(chē)富豪榜首，在總榜排名第10。新的一年，財富榜單排名有升有跌，還有不少新晉汽車(chē)行業(yè)的民企富豪首度進(jìn)入榜單。而在這些民營(yíng)老板以十位或百位數字標注的財富背后，隱藏了多少汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現狀和秘密呢？

汽車(chē)零部件企業(yè)大賺

今年總計有1877位企業(yè)家財富達到20億元門(mén)檻及以上，比去年又增加606人，上榜人數達歷年之最，平均財富比去年上漲14%，達到73億元。其中，王健林家族以人民幣2200億元雄踞富豪榜冠軍寶座。前五強中，馬云家族、宗慶后、馬化騰和雷軍分別列第2至第5位。汽車(chē)行業(yè)有72人登榜，財富最多的前三位分別是魯冠球、孫廣信和魏建軍。

從榜單來(lái)看，新晉入榜、以及財富飛速甚至超高速發(fā)展，增速達到200%~400%的企業(yè)幾乎都是汽車(chē)零部件、配件以及汽車(chē)化工類(lèi)別，如魯冠球創(chuàng )辦的浙江萬(wàn)向集團就主要致力于汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)；相反，主導汽車(chē)制造以及銷(xiāo)售的企業(yè)增幅則相對放緩，甚至出現“財富倒車(chē)”的現象。汽車(chē)行業(yè)資深分析家向寒松認為，這也正好反映了目前國內自主品牌汽車(chē)主機廠(chǎng)的被動(dòng)形勢。

經(jīng)銷(xiāo)商集團

排名集體下滑

除了孫廣信的廣匯(全國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商百強老大)以外，幾乎所有主營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售以及代理的經(jīng)銷(xiāo)商集團都遭遇了排名或財富增速的下滑，有些甚至出現“負增長(cháng)”。如龐大，排名下滑203位，因為近一年的其財富增長(cháng)僅為4%，還有正通、利泰、中汽華南、寶信以及中升等國內大型經(jīng)銷(xiāo)商集團都在排名或增速下滑的陣營(yíng)中。

其中在去年“寶馬經(jīng)銷(xiāo)商集體反水”事件中受到影響的寶信汽車(chē)，直接讓楊?lèi)?ài)華家族的財富增速出現49%的負增長(cháng)，排名下滑640位。而主營(yíng)奔馳、奧迪、雷克薩斯、豐田以及日產(chǎn)的中升集團也呈現大面積下滑，財富負增長(cháng)54%，排名大滑998名跌至1288位。

汽車(chē)制造業(yè)失落高增速

在整車(chē)廠(chǎng)中，除了長(cháng)城魏建軍，比亞迪王傳福、吉利李書(shū)福李星星父子、力帆汽車(chē)尹明善也入圍了百富榜，其中海馬汽車(chē)景柱今年新入榜。但上述的這些車(chē)廠(chǎng)，即使財富增長(cháng)有達到45%的企業(yè)，在百富榜的排名也逐年下滑。向寒松認為，這其實(shí)意味著(zhù)，汽車(chē)制造實(shí)業(yè)的利潤增長(cháng)的速度已經(jīng)遠遠趕不上其他行業(yè)，正所謂不進(jìn)則退，特別是在社會(huì )財富結構急速發(fā)展的大浪潮下，沒(méi)有大“進(jìn)”也為退。