北京時(shí)間10月20日消息，據路透社報道，蘋(píng)果大肆招聘汽車(chē)專(zhuān)家致使一家頗有前景的電動(dòng)車(chē)創(chuàng )業(yè)公司Mission Motors(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Mission”)倒閉。

北京時(shí)間10月20日消息，據路透社報道，蘋(píng)果大肆招聘汽車(chē)專(zhuān)家致使一家頗有前景的電動(dòng)車(chē)創(chuàng )業(yè)公司Mission Motors(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Mission”)倒閉。

據接近Mission的消息人士稱(chēng)，部分頂級工程技術(shù)人員跳槽到蘋(píng)果后，Mission今年5月份關(guān)張。

盡管從未公開(kāi)承認在考慮生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，蘋(píng)果已經(jīng)招聘了數十名汽車(chē)專(zhuān)家，其中許多來(lái)自福特或梅賽德斯-奔馳等汽車(chē)廠(chǎng)商。

業(yè)界內部人士稱(chēng)，隨著(zhù)科技巨頭爭奪未來(lái)的個(gè)人交通市場(chǎng)，它們給技術(shù)人才開(kāi)出更高的薪酬、提供更有保障的未來(lái)發(fā)展，人才流失對于創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)是毀滅性的。

接近Mission的人士稱(chēng)，去年秋季其命運就已經(jīng)無(wú)可挽回，由于長(cháng)時(shí)間無(wú)法募集到資金和確定可靠的商業(yè)模式，員工跳槽愈演愈烈。

但前首席執行官德里克·考夫曼(Derek Kaufman)認為，如果不流失關(guān)鍵員工、影響融資的努力，Mission不會(huì )倒閉，“Mission有出色的工程師團隊，他們在電動(dòng)傳動(dòng)方面有深厚的技術(shù)積累，蘋(píng)果知道這一點(diǎn)，并成功挖走了多名專(zhuān)家”。

蘋(píng)果發(fā)言人未就此置評。

考夫曼表示，去年秋季，正當Mission嘗試進(jìn)行關(guān)鍵的一輪融資時(shí)，蘋(píng)果招聘人員開(kāi)始“圍攻” Mission。他說(shuō)，兩名重要的工程師加盟蘋(píng)果后，一名曾答應參與融資的投資者退出了這輪融資，此后數月有更多員工跳槽。

Mission并非是首家遭遇蘋(píng)果汽車(chē)雄心的公司。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾公開(kāi)指責蘋(píng)果的挖角行為。2月份，電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)商A123 Systems起訴蘋(píng)果挖角其頂級工程師，并稱(chēng)公司因此被迫放棄了多個(gè)關(guān)鍵項目。蘋(píng)果和A123 Systems和解了這一訴訟。

A123 Systems首席執行官詹森·福西爾(Jason Forcier)稱(chēng)，該公司研發(fā)團隊有數百名員工，蘋(píng)果的挖角影響不大，但小型創(chuàng )業(yè)公司可能因此而遭遇重創(chuàng )，“對工程師的爭奪激烈程度是我以前從未見(jiàn)過(guò)的，我在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)25年了”。

有媒體報道稱(chēng)，今年早些時(shí)候，打車(chē)應用Uber從卡耐基梅隆大學(xué)機器人實(shí)驗室挖走了50名技術(shù)人員，幫助開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

福西爾稱(chēng)，由于投資者對清潔科技興趣不大，創(chuàng )業(yè)公司很難募集到參與市場(chǎng)競爭所需要的資金，“我們在A(yíng)123中投資了10億美元，創(chuàng )業(yè)公司募集1000萬(wàn)-2000萬(wàn)美元就是杯水車(chē)薪”。

投資數據庫CrunchBase的信息顯示，Mission融資金額約為1400萬(wàn)美元。

電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)商Zero Motorcycles副總裁斯科特·哈登(Scot Harden)稱(chēng)，由于投資者財力雄厚，該公司沒(méi)有員工跳槽到蘋(píng)果，“創(chuàng )業(yè)公司必須讓投資者看到未來(lái)，并獲得他們的堅定支持”。

Mission的災難

考夫曼表示，蘋(píng)果從未嘗試收購Mission。但其擅長(cháng)電動(dòng)傳動(dòng)系統硬件和軟件的技術(shù)團隊成為了蘋(píng)果的目標。

職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn的信息顯示，2012年至少有2名Mission員工跳槽到蘋(píng)果。了解Mission的知情人士估計，過(guò)去一年，約6名Mission員工跳槽到了蘋(píng)果。

部分Mission員工跳槽到了特斯拉和Harley-Davidson，不過(guò)跳槽到蘋(píng)果的最多。跳槽到蘋(píng)果的前Mission員工包括電氣工程部門(mén)副總裁南茜·孫(Nancy Sun)、動(dòng)力傳動(dòng)系統工程主管馬克·舍伍德(Mark Sherwood)、軟件和電氣工程副總裁埃亞爾·科恩(Eyal Cohen).

自2007年創(chuàng )辦以來(lái)，Mission吸引了有志于生產(chǎn)世界一流電動(dòng)車(chē)的工程師。它推出的原型車(chē)在測試中速度達到每小時(shí)150英里(240公里)，在媒體上引起軒然大波。

但知情人士稱(chēng)，Mission一直處于破產(chǎn)的邊緣。2010年，Mission開(kāi)始致力于為其他公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)輛軟件和部件，希望獲得營(yíng)收，支持其電動(dòng)車(chē)項目。

Mission 2013年成立了一家名為Mission Motorcycles的獨立公司銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。Mission Motorcycles首席執行官馬克·西格爾(Mark Seeger)9月份在一份法院文件中稱(chēng)，該公司計劃申請破產(chǎn)。

第三方業(yè)務(wù)模式并未給Mission帶來(lái)好運。盡管Mission與Harley-Davidson等公司達成了協(xié)議，但這些合同并未給它帶來(lái)滾滾財源。

風(fēng)險投資顧問(wèn)比爾·佩里(Bill Perry)表示，Mission最大投資方Infield Capital在與可能有興趣收購公司資產(chǎn)的相關(guān)方洽談，其中包括元器件和軟件的設計、專(zhuān)利和一個(gè)電池實(shí)驗室。

Mission的電動(dòng)車(chē)從未真正上市銷(xiāo)售，但其前員工在硅谷巨頭進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的努力中扮演著(zhù)重要角色，其中包括谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項目工程師塞斯·拉弗奇(Seth LaForge)、特斯拉電池技術(shù)主管喬恩·瓦格納(Jon Wagner)，對于一家員工從未超過(guò)50人的公司來(lái)說(shuō)，這給人留下了深刻印象。

一名業(yè)界高管稱(chēng)，“蘋(píng)果、谷歌和特斯拉確實(shí)因這些工程師在Mission受到的培訓而受益?！?/p>