10月20日，美國聯(lián)邦政府官員表示，美國的新政策將對無(wú)人機的操作者產(chǎn)生重要影響。在未來(lái)使用無(wú)人機時(shí)，用戶(hù)需要進(jìn)行注冊。

據10月20日消息，美國交通部本周一邁出了第一步。該部門(mén)宣布成立工作組，制定這樣的注冊流程。美國交通部官員在周一的新聞發(fā)布會(huì )上表示，這一注冊最快將從今年假日季啟動(dòng)。

美國交通部長(cháng)安東尼·?？怂乖谝环萋暶髦斜硎?，這樣做的目的是在無(wú)人機操作者之間形成一種負責任的文化。聯(lián)邦航空管理局局長(cháng)邁克爾·胡爾塔則表示：“當他們不安全飛行時(shí)，他們將會(huì )知道，這將帶來(lái)不良后果?！?/p>

不過(guò)，美國政府仍有一些關(guān)鍵問(wèn)題需要確定，包括這一政策的可操作性，以及無(wú)人機操作者應當提供哪些個(gè)人信息等。

過(guò)去多年中，重量低于55磅(約合25千克)的小型無(wú)人機由于安全性問(wèn)題受到了監管部門(mén)的密切關(guān)注。今年到目前為止，美國飛行員平均每月報告的無(wú)人機不安全飛行約為100次。如果無(wú)人機過(guò)于靠近普通飛機，那么有可能被吸入飛機引擎，或是撞上飛行員座艙的窗戶(hù)。

關(guān)于無(wú)人機的注冊，美國監管部門(mén)的思路是，當用戶(hù)購買(mǎi)無(wú)人機時(shí)，他們需要注冊。隨后，監管部門(mén)將可以跟蹤到無(wú)人機的所有者。?？怂贡硎?，對無(wú)人機的注冊是 “很好的第一點(diǎn)”，能幫助監管部門(mén)知道無(wú)人機的操作者是誰(shuí)，位置在哪。不過(guò)他也表示，這樣做仍然不夠，因為“壞家伙”不會(huì )認證及注冊自己的無(wú)人機。

飛行員表示，他們支持成立這樣的工作組，并且希望參與這項工作。美國航空飛行員協(xié)會(huì )周一表示：“我們期待與這一工作組的討論?！?/p>

馬薩諸塞州參議員愛(ài)德華·馬基表示：“我們要求汽車(chē)注冊，以確保安全并追溯責任。對于無(wú)人機，我們也應當采取同樣的做法?！睂?shí)際上，所有普通飛機、直升機和其他大型飛行器目前都需要注冊，而未來(lái)這一要求注冊的范圍將擴大至無(wú)人機。

美國政府部門(mén)還試圖要求當前的無(wú)人機所有者進(jìn)行補注冊。目前，美國全國范圍內有數十萬(wàn)無(wú)人機用戶(hù)，而政府部門(mén)正在考慮，如何推動(dòng)強制注冊的流程。?？怂贡硎?，這并不容易，但仍有很多用戶(hù)愿意這樣做。

根據國際直升機協(xié)會(huì )周一發(fā)布的公告，一些業(yè)內研究估計，今年假日季美國將售出超過(guò)100萬(wàn)個(gè)無(wú)人機。不過(guò)美國交通部表示，因為“安全風(fēng)險較低”，許多這些無(wú)人機不必進(jìn)行注冊。這些無(wú)人機包括兒童玩具和其他小型無(wú)人機等。

美國交通部表示，此次的工作組將包括“25至30名不同代表，分別來(lái)自無(wú)人機廠(chǎng)商、有人駕駛航空產(chǎn)業(yè)、聯(lián)邦政府，以及其他利益相關(guān)方”。此外，這一任務(wù)組將為無(wú)人機操作者“探索優(yōu)化的系統”。