【滴滴獲牌照 對創(chuàng )業(yè)公司是好事還是壞事?】這幾天，滴滴快的獲得上海市交通委頒發(fā)的專(zhuān)車(chē)牌照這個(gè)消息在我們創(chuàng )投圈里也引起一片嘩然，很多媒體問(wèn)我對于這事怎么看，我反問(wèn)他們，你們作為輿論的引導者，你們怎么看？

這幾天，滴滴快的獲得上海市交通委頒發(fā)的專(zhuān)車(chē)牌照這個(gè)消息在我們創(chuàng )投圈里也引起一片嘩然，很多媒體問(wèn)我對于這事怎么看，我反問(wèn)他們，你們作為輿論的引導者，你們怎么看？

這幾天，大家討論得最多的就是滴滴快的獲得上海市交通委頒發(fā)的專(zhuān)車(chē)牌照一事，這個(gè)消息在我們創(chuàng )投圈里也引起一片嘩然，很多媒體問(wèn)我對于這事怎么看，我反問(wèn)他們，你們作為輿論的引導者，你們怎么看？好些媒體說(shuō)，這是對創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的極大鼓舞，我卻持相反的觀(guān)點(diǎn)。為什么這么說(shuō)呢，我們從以下幾個(gè)方面來(lái)看：

一、滴滴快的本質(zhì)上并不算真正意義上的創(chuàng )業(yè)公司，他們已經(jīng)是出租行業(yè)里的巨無(wú)霸，而其背后的投資者阿里和騰訊更是達到絕對的行業(yè)壟斷地位。試想一個(gè)壟斷型的巨無(wú)霸拿到資質(zhì)，這對創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)，到底是一種鼓舞？還是打擊？巨無(wú)霸拿到資質(zhì)在國內市場(chǎng)一點(diǎn)都不稀奇，稀奇的是那些正在奮力向前的中小型企業(yè)能夠拿到資質(zhì)，在我看來(lái)，目前在國內市場(chǎng)上還沒(méi)有這樣的案例。

二、目前國家在鼓勵創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)方面的確是做了很多工作，也取得了非常明顯的成效，讓我們身在其中的人感到非常欣喜。在創(chuàng )業(yè)這件事上，主角永遠是創(chuàng )業(yè)公司，是創(chuàng )業(yè)者，而政策制定者、投資人等都是搭臺唱戲的，我們不能搶了主角的風(fēng)采。因此，我認為相關(guān)部門(mén)雖然在政策上已經(jīng)做了非常多的努力，但還應該繼續前進(jìn)，從“把手放寬”前進(jìn)到“把手放開(kāi)”，真正地放開(kāi)管制的手，讓市場(chǎng)的手去調節，讓創(chuàng )業(yè)者自己去折騰。政策制定者往往不是政策的真正享用者，有時(shí)候介入太多，反而起不到積極作用。這次下發(fā)專(zhuān)車(chē)牌照的同時(shí)，上海市交通委還制定了一項規定——網(wǎng)絡(luò )約租車(chē)價(jià)格要高于巡游出租車(chē)價(jià)格，理由是“低價(jià)打車(chē)和專(zhuān)車(chē)的定位不符”。這個(gè)規定雖然在某種程度上有利于規范市場(chǎng)秩序，讓市場(chǎng)差異化競爭，但這樣人為地對市場(chǎng)進(jìn)行干預，是嚴重違反市場(chǎng)規律的，如何競爭、如何定價(jià)，讓市場(chǎng)去說(shuō)話(huà)吧，政府要做的，就是營(yíng)造一個(gè)好的政策環(huán)境，讓這些市場(chǎng)“勁敵們”在打仗的時(shí)候，能夠更加方便，更加得心應手。

三、美團和大眾點(diǎn)評合并，滴滴和快的聯(lián)姻，58和趕集也在一起了……給大家的啟示似乎是：你創(chuàng )業(yè)做不到行業(yè)前三，未來(lái)就是死路一條嘛。因為只有做到前三，你才有資格和另外兩名“優(yōu)等生”中的一個(gè)聯(lián)手，擠掉另一個(gè)，進(jìn)而吞并整個(gè)市場(chǎng)，形成行業(yè)壟斷，所以創(chuàng )業(yè)一定就是要做到前三。這對創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)沉重的打擊。我認為，這些大公司之所以合并的原因，是自身的創(chuàng )新力和競爭力都不足了，需要抱團取暖才能繼續前進(jìn)。如果一家公司足夠創(chuàng )新，發(fā)展迅猛，他不會(huì )想要與他的競爭者分享革命果實(shí)，你看Facebook， Google，再反觀(guān)美團和大眾點(diǎn)評。所以我一直鼓勵創(chuàng )業(yè)公司，不要怕自己體量小，只要你有想法，夠創(chuàng )新，你就能夠收獲屬于你的市場(chǎng)。作為政策制定者的相關(guān)部門(mén)在這個(gè)時(shí)候就得起作用了，你頒發(fā)的各種牌照、資質(zhì)，應盡量避免向大公司、行業(yè)壟斷者傾斜，避免朝著(zhù)打造巨無(wú)霸的方向而去，而應平等地賦予那些創(chuàng )新成長(cháng)型企業(yè)獲取資質(zhì)的權利，這樣才能營(yíng)造一個(gè)公平的市場(chǎng)競爭環(huán)境，給這些創(chuàng )新型公司以信心和動(dòng)力。多樣化才是一個(gè)健康的市場(chǎng)業(yè)態(tài)，而非巨無(wú)霸壟斷市場(chǎng)。我不做市場(chǎng)前三，我做市場(chǎng)上的一個(gè)小兵小卒總可以吧？答案是不可以。打個(gè)比方，我們起點(diǎn)投資了一家非常具有潛力的環(huán)保型企業(yè)，這是一家通過(guò)生物技術(shù)提高油田產(chǎn)量的技術(shù)，使用這項技術(shù)，油田產(chǎn)量可以在原產(chǎn)量基礎上翻一番，而且整個(gè)過(guò)程都非常環(huán)保。就是這樣一項具有戰略意義的項目，創(chuàng )始人團隊在陜西延安屈居八年，抗戰都結束了，他們的項目還沒(méi)什么進(jìn)展。為什么呢？因為在國內的這些大型壟斷央企，中石油、中石化這種，要做它們的項目、參加投標，你就必須得有入網(wǎng)證(即牌照)，沒(méi)有入網(wǎng)證你連入圍的資格都沒(méi)有。試想對于一家海歸的創(chuàng )業(yè)團隊來(lái)說(shuō)，雖然他們有非常好的產(chǎn)品，但因為在國內沒(méi)有任何背景，仍然被種種政策、資質(zhì)拒之門(mén)外。后來(lái)我們發(fā)現了這家企業(yè)，并建議他們嘗試海外市場(chǎng)，很快這家企業(yè)就順利拿到美國大訂單，目前在阿曼、馬來(lái)西亞、印尼、委內瑞拉、加拿大、俄羅斯等國家的市場(chǎng)開(kāi)拓上也進(jìn)展非常順利。這么好的技術(shù)，就是在咱們中國推不動(dòng)。

四、現在好多政策法規的制定，感覺(jué)總是變來(lái)變去，我們局外人是霧中看月。比如滴滴專(zhuān)車(chē)剛推出的時(shí)候，相關(guān)政策是把它們定義為“黑車(chē)”，經(jīng)常會(huì )查“違法專(zhuān)車(chē)司機”的，包括Uber，還有各種拼車(chē)軟件，都遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題?，F在突然又給滴滴專(zhuān)車(chē)發(fā)牌照了。那么滴滴專(zhuān)車(chē)有牌照后，Uber、神州專(zhuān)車(chē)這些暫時(shí)還沒(méi)取得牌照的，是算黑車(chē)嗎？我們的市場(chǎng)上經(jīng)常出現一些處處要牌照要資質(zhì)的管理模式，如果已有一個(gè)法規，它自始自終都是存在的，所有的市場(chǎng)行為都要遵循這個(gè)法規，這是可以公平、公正地規范市場(chǎng)的，企業(yè)會(huì )愿意遵循?？蓢鴥仁袌?chǎng)經(jīng)常在面臨一個(gè)新生事物時(shí)，針對這個(gè)事物半路出現一個(gè)法規，必須有資質(zhì)、牌照，這就會(huì )逼得企業(yè)花費巨大精力去處理資質(zhì)問(wèn)題，本來(lái)應該放在做產(chǎn)品、做市場(chǎng)上的精力，也分散在這些行政事務(wù)上了，這對于營(yíng)造創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)氛圍來(lái)說(shuō)，我認為也是不夠積極的。舉個(gè)例子，今年8月中旬，上海市交通委出臺了一份關(guān)于本市公共停車(chē)場(chǎng)安裝電子收費系統的相關(guān)事項通知，公布了首批電子收費系統設備合格供應商及產(chǎn)品型號名錄，實(shí)施電子收費系統規范化改造的公共化停車(chē)場(chǎng)名錄，及首批參與電子收費系統規范化改造的第三方企業(yè)名錄。本來(lái)這個(gè)停車(chē)市場(chǎng)競爭非常公平，原來(lái)誰(shuí)談得好就是誰(shuí)的業(yè)務(wù)，現在出來(lái)了這個(gè)首批認證資格，這屏蔽了一大批目前還未拿到資格的企業(yè)，導致不公平的市場(chǎng)競爭。拿我們閔行區一個(gè)優(yōu)秀的做汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的創(chuàng )業(yè)企業(yè)為例，他們就沒(méi)有被錄入首批企業(yè)名單，雖然目前已經(jīng)開(kāi)始在做相關(guān)申請，但申請也需要一定的審批周期和流程，在這期間，這家企業(yè)不得不暫停部分相關(guān)業(yè)務(wù)，而競爭對手正可利用牌照優(yōu)勢跟停車(chē)場(chǎng)簽業(yè)務(wù)，導致不公平的市場(chǎng)競爭。

我昨天剛從印度回國，印度雖然在GDP上差我國太遠，但從市場(chǎng)經(jīng)濟角度來(lái)說(shuō)，我認為印度市場(chǎng)是比國內市場(chǎng)開(kāi)放的。國內不僅賦予了大型壟斷企業(yè)非常多的政策紅利，但對外企的限制卻諸多。反觀(guān)印度，他們沒(méi)有這些區別對待?，F在創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)很火熱，幾乎到了人人言必及創(chuàng )業(yè)、家家言必及創(chuàng )新的程度，整個(gè)氛圍非常好。我們更寄希望于創(chuàng )新型創(chuàng )業(yè)企業(yè)在國內也能得到跟大公司一樣的優(yōu)待，也期待更為公平公正的市場(chǎng)競爭環(huán)境，也歡迎政策制定者、大公司的朋友們都來(lái)創(chuàng )業(yè)公司感受一下，了解創(chuàng )業(yè)者的不易，理解他們的無(wú)奈和心酸，分享他們的成功經(jīng)驗。