中國智能交通協(xié)會(huì )作為行業(yè)組織，正在積極推動(dòng)行業(yè)規范方面的工作，探索開(kāi)展智能交通行業(yè)的專(zhuān)業(yè)培訓、執業(yè)資格認定等工作，探討建立智能交通行業(yè)專(zhuān)業(yè)化、規范化發(fā)展的相關(guān)機制。

智能交通行業(yè)的發(fā)展中，親歷和感受的事情太多，說(shuō)起來(lái)比較深刻的一是1998年在北京舉辦的中歐國際智能交通發(fā)展研討會(huì )，對我國智能交通的發(fā)展具有重要的啟蒙意義和推動(dòng)作用；二是2002年北京市公安交通管理局進(jìn)行的科技工程建設3年規劃，可以說(shuō)是國內最先開(kāi)始進(jìn)行的智能交通系統工程建設規劃和設計，既對北京交通管理現代化建設具有里程碑的意義，也對全國智能交通系統建設發(fā)展具有帶動(dòng)作用；三是2007年科技部啟動(dòng)的國家智能交通系統技術(shù)集成應用示范支撐計劃項目，依托北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )和廣州亞運會(huì )等重大活動(dòng)的交通保障，通過(guò)科技創(chuàng )新引領(lǐng)和推動(dòng)了我國智能交通系統建設發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，其效果和意義深刻。

從發(fā)展歷程上，我國的智能交通發(fā)展大概經(jīng)歷了這樣幾個(gè)階段：2000年以前是啟蒙階段，主要通過(guò)參加世界ITS大會(huì )和國外的考察學(xué)習，對智能交通系統的方向有了一定地了解，并開(kāi)始在中國進(jìn)行智能交通系統推動(dòng)，研究建立中國智能交通系統的體系框架等。2000-2005年是培育階段，科技部在全國12個(gè)城市進(jìn)行ITS示范城市建設，推動(dòng)了我國ITS的發(fā)展，許多企業(yè)開(kāi)始關(guān)注和進(jìn)入智能交通行業(yè)，智能交通應用在大城市取得了積極進(jìn)展。2006-2010年是奠定基礎的階段，“973”“863”、支撐計劃等對交通領(lǐng)域包括智能交通關(guān)鍵技術(shù)立項支持研究，北京、上海、廣州等城市智能交通建設成效明顯，智能交通標準化工作也取得了豐碩成果，智能交通產(chǎn)業(yè)也初具規模，我國的智能交通總體上取得了長(cháng)足地發(fā)展。2011年以來(lái)進(jìn)入新的發(fā)展階段，是智能交通提升發(fā)展階段，我國城鎮化、機動(dòng)化等給智能交通帶來(lái)機遇和挑戰，日益嚴重的交通擁堵、交通污染和交通安全等問(wèn)題，使全社會(huì )對智能交通更加關(guān)注和重視，許多城市開(kāi)始進(jìn)行智能交通建設，交通行業(yè)信息化、智能化發(fā)展的方向也已明確。

在我國，科技引領(lǐng)和推動(dòng)我國智能交通創(chuàng )新，使我國智能交通發(fā)展后來(lái)居上，為國際社會(huì )和同行所矚目。結合我國交通行業(yè)的實(shí)際和應用需求，我國在許多方面的技術(shù)應用非常具有創(chuàng )新意義。從發(fā)展水平來(lái)說(shuō)，我國智能交通技術(shù)集成應用水平總體上處于國際先進(jìn)水平；在基礎技術(shù)和理論等方面，我國與國際上還有較大差距；在核心關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面，我國與發(fā)達國家還有一定的差距。另外，我國以往發(fā)展中比較重視智能化管理，在智能化服務(wù)方面還比較薄弱。同時(shí)，在交通信息共享和服務(wù)方面，我國的發(fā)展水平還比較落后，在車(chē)路協(xié)同等智能交通技術(shù)前沿領(lǐng)域，我國也剛剛起步，還有許多方面有待加強。

智能交通發(fā)展的特征是國情相關(guān)、行業(yè)相關(guān)、地域相關(guān)、技術(shù)相關(guān)。首先，智能交通是為改善和提升交通服務(wù)水平的，國情的不同決定了智能交通建設發(fā)展的基礎、服務(wù)對象、建設模式都有很大的不同。其次，交通運輸包括公路、鐵路、民航、水運和城市交通等不同的行業(yè)，各個(gè)行業(yè)的基礎信息化水平、管理模式有很大差別，智能化發(fā)展必然各有特點(diǎn)。第三，我國地域遼闊，各個(gè)地區和城市對智能交通的需求也不同，需要結合實(shí)際應用需求創(chuàng )新發(fā)展。最后，智能交通是現代高技術(shù)在交通領(lǐng)域的綜合應用，新技術(shù)日新月異，對智能交通的內涵、理念和方向都有很大的影響，我國必須根據技術(shù)發(fā)展趨勢和應用需求對智能交通的方向準確合理把握。

中國智能交通協(xié)會(huì )作為行業(yè)組織，正在積極推動(dòng)行業(yè)規范方面的工作，探索開(kāi)展智能交通行業(yè)的專(zhuān)業(yè)培訓、執業(yè)資格認定等工作，探討建立智能交通行業(yè)專(zhuān)業(yè)化、規范化發(fā)展的相關(guān)機制。當然，市場(chǎng)的準入或退出，不可能以行政命令的方式去解決，關(guān)鍵還是要通過(guò)市場(chǎng)機制。協(xié)會(huì )作為智能交通行業(yè)民間組織，無(wú)疑將擔負起這方面的責任和義務(wù)。

(作者系中國智能交通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng))