德國媒體27日爆料，根據大眾集團的一份內部調查，大眾的員工和零部件供應商早在幾年前就上報公司管理層：部分柴油車(chē)安裝“失效保護器”屬違法行為，但管理層對此充耳不聞，毫無(wú)反應。

德國媒體27日爆料，根據大眾集團的一份內部調查，大眾的員工和零部件供應商早在幾年前就上報公司管理層：部分柴油車(chē)安裝“失效保護器”屬違法行為，但管理層對此充耳不聞，毫無(wú)反應。

管理層忽視

《星期日法蘭克福匯報》報道，大眾公司的一名技術(shù)員早在2011年就提醒過(guò)公司管理層，部分型號柴油車(chē)為應付尾氣排放檢測使用的作弊軟件可能觸犯法律。

報道援引大眾匿名高層人士的話(huà)說(shuō)，內部調查尚未查清為何當時(shí)的管理層沒(méi)有理會(huì )這名員工的舉報。

據另一家德媒《星期日圖片報》報道，“失效保護器”的生產(chǎn)商是德國博施公司，該公司早在2007年就警告過(guò)大眾，這一軟件只適用于車(chē)間測試，如果用在實(shí)地道路測試上，屬于弄虛作假，構成違法行為。

博施公司接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，由于與合作伙伴有保密協(xié)定，眼下不便回應此事。

管理局設期限

德國聯(lián)邦汽車(chē)管理局勒令大眾在10月7日前上交整改違規行為的時(shí)間表。

管理局要求大眾說(shuō)明將采取哪些挽救措施，修正此前的舞弊行為，并將尾氣排放控制在歐盟規定的范圍內。

如果大眾在期限前無(wú)法上交整改計劃，管理局將撤銷(xiāo)“排放門(mén)”涉及車(chē)型的批件，這就意味著(zhù)，這些車(chē)型將無(wú)法在德國國內銷(xiāo)售或上路。

大眾公司一名發(fā)言人27日說(shuō)，大眾正在全力準備行動(dòng)計劃，不日將上交聯(lián)邦汽車(chē)管理局，公司還將宣布召回涉事車(chē)輛的具體時(shí)間。

調查原首席執行官

美國環(huán)境保護署18日指認，德國大眾汽車(chē)公司所售部分柴油車(chē)安裝了專(zhuān)門(mén)應付尾氣排放檢測的“失效保護器”，也就是一種發(fā)動(dòng)機尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車(chē)在尾氣檢測時(shí)能以“高環(huán)保標準”過(guò)關(guān)，而在平時(shí)使用中卻大量排放污染物，最高達到美國法定標準的40倍。

截至目前，卷入違規排放的大眾柴油汽車(chē)數量預計為1100萬(wàn)輛，主要為搭載EA189型柴油發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，涉及大眾、奧迪、斯柯達、西亞特四個(gè)品牌。其中，德國市場(chǎng)約280萬(wàn)輛，美國市場(chǎng)約48.2萬(wàn)輛。

除美國和德國兩國外，法國、挪威、意大利、澳大利亞、韓國、印度等國也開(kāi)始調查大眾汽車(chē)是否在當地違規。

由于尾氣“排放門(mén)”事件，大眾集團董事會(huì )主席兼首席執行官馬丁·溫特科恩23日宣布辭職。據德國媒體28日報道，德國下薩克森州布倫瑞克市檢察院已對溫特科恩展開(kāi)調查，調查重點(diǎn)是其在大眾操控尾氣排放事件中涉嫌欺詐。