參考消息網(wǎng)9月28日報道外媒稱(chēng)，大眾汽車(chē)知道，自己在美國柴油排放檢測問(wèn)題上作弊被抓后，僅靠換個(gè)新領(lǐng)導和公司全面整頓來(lái)善后，是遠遠不夠的。

參考消息網(wǎng)9月28日報道外媒稱(chēng)，大眾汽車(chē)知道，自己在美國柴油排放檢測問(wèn)題上作弊被抓后，僅靠換個(gè)新領(lǐng)導和公司全面整頓來(lái)善后，是遠遠不夠的。

據路透社9月25日報道， 除了25日宣布的措施外，大眾汽車(chē)高層、客戶(hù)、投資者和員工對于未來(lái)會(huì )發(fā)生什么仍然難以預測。

報道稱(chēng)，62歲的大眾汽車(chē)新任CEO穆勒(Matthias Mueller)面臨一系列問(wèn)題，這些問(wèn)題在丑聞曝光前就隱隱顯現，現在因為此事所引發(fā)的后果，可能變得更加棘手。穆勒之前為保時(shí)捷跑車(chē)業(yè)務(wù)的主管。

在這些問(wèn)題中尤為突出的是大眾品牌利潤率下降，但當務(wù)之急還是收拾美國的爛攤子，美國丑聞對公司的潛在沖擊堪比2010年BP漏油事故。

大眾汽車(chē)一位要求匿名的管理人士表示，首先可能會(huì )在美國大張旗鼓地宣傳，持續表明公司的悔過(guò)態(tài)度。

“謙卑將是這場(chǎng)游戲的主題，”他說(shuō)。

報道稱(chēng)，效仿通用汽車(chē)(GM.N)和新聞集團(NWSA.O)曾采取的危機管理方式，大眾汽車(chē)也聘請了一家美國律所為這場(chǎng)全面調查保駕護航。

這肯定會(huì )是一段漫長(cháng)而艱辛的過(guò)程。

大眾汽車(chē)面臨來(lái)自公共部門(mén)和民間的多起訴訟、政府調查、索賠和召回費用，總計成本將超過(guò)事先撥備的65億歐元(72.8億美元).

報道稱(chēng)，自美國當局披露該公司在尾氣排放檢測中作弊以來(lái)，大眾汽車(chē)的股票市值已蒸發(fā)了230億歐元，相當于30%。

位列大眾汽車(chē)前20大股東的一家歐洲基金公司表示，美國事件的善后必須作為重中之重。

報道稱(chēng)，穆勒面臨的另一大挑戰是，必須要挺過(guò)中國市場(chǎng)的急劇下滑。直到最近，大眾汽車(chē)在中國的豐厚獲利在抵消歐洲業(yè)務(wù)不佳的影響時(shí)，都還是綽綽有余。

許多公司內部人士正在呼吁改革企業(yè)文化。大眾汽車(chē)前任CEO文德恩和前任董事長(cháng)皮耶希在位時(shí)的集權式管理存在諸多弊端，不適合這個(gè)擁有12個(gè)品牌、在31個(gè)國家設有119家工廠(chǎng)的商業(yè)帝國。