滴滴出行在7月底對外宣布砸下多達5億元，高調姿態(tài)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)大巴領(lǐng)域，更是快速催熟這一市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)大巴的爆發(fā)時(shí)機儼然已經(jīng)到來(lái)。但在此后的兩個(gè)月，互聯(lián)網(wǎng)+大巴，似乎還是火不起來(lái)，于是各家大巴從事把注意力從上下班巴士轉向了旅游巴士，這種方式可行么？

據中國之聲《央廣新聞》報道，滴滴出行在7月底對外宣布砸下多達5億元，高調姿態(tài)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)大巴領(lǐng)域，更是快速催熟這一市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)大巴的爆發(fā)時(shí)機儼然已經(jīng)到來(lái)。但在此后的兩個(gè)月，互聯(lián)網(wǎng)+大巴，似乎還是火不起來(lái)，于是各家大巴從事把注意力從上下班巴士轉向了旅游巴士，這種方式可行么？

盡管是一個(gè)新興領(lǐng)域，但是各家公司的競爭還是很很激烈的，其中有5個(gè)億的滴滴大巴，還有9月份剛剛宣布拿到阿里巴巴投資的接我云班車(chē)，同樣是做巴士服務(wù)的考拉班車(chē)已經(jīng)因為資金問(wèn)題宣告散伙了，現在大家面臨一個(gè)問(wèn)題，到底是做上下班族，還是把目光投向更遠的地方？一些互聯(lián)網(wǎng)巴士公司的開(kāi)始把眼光投向旅游巴士，游客可以根據自己所需發(fā)起同行線(xiàn)路，如果是報名者達到一定人數，這些公司就會(huì )考慮開(kāi)設線(xiàn)路。因為保證每個(gè)人都有座位，所以這種出行方式和地鐵、公交差異化。說(shuō)到旅游其實(shí)也差不多，游客可以根據個(gè)人的興趣，自由設計旅游路線(xiàn)，等到人數報齊之后，旅游人數就成功開(kāi)設，發(fā)起人會(huì )得到免費的機會(huì )，這就像是一種旅游線(xiàn)路的眾籌，相比正常的通行線(xiàn)路而言，用戶(hù)之間可以分攤包車(chē)出游的成本。用公司的CEO的話(huà)說(shuō)，還可能產(chǎn)生社交興趣，形成社群化的出游平臺?，F在十一將至，期待旅游巴士能繼上下班之后為互聯(lián)網(wǎng)大巴找一條新出路。