誠信是現代企業(yè)的生命線(xiàn)，是企業(yè)追求長(cháng)期效益的資本。德國企業(yè)與德國制造，一直以誠信著(zhù)稱(chēng)。然而，從德國最大的商業(yè)銀行到最大的汽車(chē)制造企業(yè)，從操縱LIBOR牟利到操縱柴油發(fā)動(dòng)機尾氣排放逃避監管，德意志銀行和德國大眾汽車(chē)公司先后給德國式誠信重重地打了耳光。

誠信是現代企業(yè)的生命線(xiàn)，是企業(yè)追求長(cháng)期效益的資本。德國企業(yè)與德國制造，一直以誠信著(zhù)稱(chēng)。然而，從德國最大的商業(yè)銀行到最大的汽車(chē)制造企業(yè)，從操縱LIBOR牟利到操縱柴油發(fā)動(dòng)機尾氣排放逃避監管，德意志銀行和德國大眾汽車(chē)公司先后給德國式誠信重重地打了耳光。

眼下，巨額奉使德意志銀行背上了沉重的財務(wù)負擔，修復企業(yè)信譽(yù)更是任重道遠，而大眾很有可能走上相同的道路。

今年4月，德意志銀行因LIBOR丑聞?wù)J罰25億美元，相當于其2014財年稅前利潤的70%。相比之下，大眾承受的奉壓力大得多。根據目前披露的消息，大眾“排放門(mén)”涉事汽車(chē)約1100萬(wàn)輛，在美國最高面臨180億美元奉。即使在業(yè)績(jì)最好的2014年，大眾取得的經(jīng)營(yíng)利潤不過(guò)127億歐元(約合142億美元).

更何況，美國環(huán)保機構的奉只是開(kāi)始。德國地方檢察機關(guān)23日宣布對大眾“排放門(mén)”展開(kāi)初步調查，德國聯(lián)邦交通部的一個(gè)調查委員會(huì )已抵達大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對涉事車(chē)輛是否符合德國和歐盟法規進(jìn)行評估。此外，韓國、意大利等其他國家也開(kāi)始調查大眾汽車(chē)是否在當地違規。

除因欺詐及違規排放面臨多方處罰外，涉事車(chē)輛很可能被大規模召回，將使大眾面臨更大的經(jīng)濟損失。德國綠黨議會(huì )黨團主席安東·霍夫萊特要求大眾將所有安裝尾氣排放操控軟件的汽車(chē)召回并進(jìn)行改裝。他表示，如果大眾方面不情愿召回，德國政府必須對其施壓。

處罰和召回的損失尚能計算，而大眾集團信譽(yù)嚴重受損，對自身、對德國車(chē)企、對德國制造、乃至對全球汽車(chē)業(yè)的影響卻難以估量。

大眾集團監事會(huì )主席團23日召開(kāi)緊急會(huì )議后發(fā)布聲明稱(chēng)，信任危機已經(jīng)發(fā)生，克服信任危機是大眾的一項長(cháng)期任務(wù)，必須持之以恒，使大眾在各方面重新獲得客戶(hù)信任。

受大眾“排放門(mén)”影響，戴姆勒、寶馬等德國車(chē)企的股價(jià)紛紛下跌，德國汽車(chē)業(yè)整體承受壓力。德意志銀行23日發(fā)布的最新預測稱(chēng)，由于大眾“排放門(mén)”事件，今年底德國DAX指數預計在10300點(diǎn)左右，較之前預測低1000點(diǎn)；明年底DAX指數預計為11200點(diǎn)左右，較之前預測低900點(diǎn)。

以汽車(chē)為代表的機械制造是德國主要的出口產(chǎn)品，德國機械設備制造聯(lián)合會(huì )擔心，大眾集團的錯誤行為會(huì )對德國出口工業(yè)產(chǎn)生整體影響，令德國制造的聲譽(yù)受損，從而拖累出口。

與此同時(shí)，德國車(chē)企力推的“清潔柴油車(chē)”策略可能因大眾“排放門(mén)”招來(lái)更多質(zhì)疑。相比汽油發(fā)動(dòng)機，柴油發(fā)動(dòng)機具有更好的燃油經(jīng)濟性。為了兼顧燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性，大眾、戴姆勒、寶馬等德國車(chē)企大力開(kāi)發(fā)清潔柴油技術(shù)，并在北美市場(chǎng)將其作為與日本車(chē)企競爭的法寶之一，德國品牌柴油車(chē)在西歐市場(chǎng)占有率達53%。

從正在舉辦的第66屆法蘭克福國際車(chē)展來(lái)看，雖然電動(dòng)汽車(chē)備受期待，但化石燃料在未來(lái)一段時(shí)間仍扮演重要角色，已成為多方共識。德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )主席馬蒂亞斯·維斯曼在多個(gè)場(chǎng)合表達了對清潔柴油技術(shù)的推崇。針對大眾“排放門(mén)”，維斯曼說(shuō)，非法使用發(fā)動(dòng)機軟件完全是錯誤的，但不能因此否定柴油技術(shù)，也不能因此懷疑成百上千的整車(chē)制造商及配件商。然而，消費者卻不一定對此買(mǎi)賬。

23日，大眾集團首席執行官馬丁·溫特科恩宣布辭職。雖然大眾監事會(huì )認為溫特科恩事先并不知情，溫特科恩本人也認為自己沒(méi)錯，但出于公司利益需要，作為大眾集團董事會(huì )主席，他要對被披露的大眾柴油發(fā)動(dòng)機違規排放事件負責，因而向監事會(huì )提出辭職。溫特科恩表示：“大眾需要一個(gè)新的開(kāi)始，包括在人事方面?！?/p>

可以肯定的是，無(wú)論“排放門(mén)”的調查結果如何，誰(shuí)是丑聞的主使者和參與者，擁有近80年歷史的大眾汽車(chē)都將為失信行為付出慘重的代價(jià)。