中國汽車(chē)技術(shù)研究中心政策研究中心后市場(chǎng)研究部部長(cháng)陳海峰表示，隨著(zhù)資本的大量進(jìn)入，后市場(chǎng)渠道快速擴充，新業(yè)態(tài)和模式不斷涌現，后市場(chǎng)綜合園區也在不斷增加，汽車(chē)后市場(chǎng)無(wú)疑將迎來(lái)發(fā)展的黃金期。

中國汽車(chē)技術(shù)研究中心政策研究中心后市場(chǎng)研究部部長(cháng)陳海峰表示，隨著(zhù)資本的大量進(jìn)入，后市場(chǎng)渠道快速擴充，新業(yè)態(tài)和模式不斷涌現，后市場(chǎng)綜合園區也在不斷增加，汽車(chē)后市場(chǎng)無(wú)疑將迎來(lái)發(fā)展的黃金期。

從當前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在由制造業(yè)向后市場(chǎng)轉移，這是成熟汽車(chē)市場(chǎng)較為明顯的特征，可見(jiàn)中國的汽車(chē)市場(chǎng)正逐漸走向成熟?！拔磥?lái)，隨著(zhù)后市場(chǎng)商機的不斷涌現，后市場(chǎng)競爭將會(huì )日趨激烈。同時(shí)，會(huì )逐步涌現出一批品牌化、規?；凝堫^企業(yè)?！标惡７逭f(shuō)。

但是，陳海峰同樣指出，當前后市場(chǎng)的發(fā)展仍處于培育和發(fā)展期，后市場(chǎng)的消費能力還未完全釋放，后市場(chǎng)發(fā)展空間仍然巨大，包括二手車(chē)市場(chǎng)、汽配維修、汽車(chē)金融、汽車(chē)改裝、汽車(chē)共享等領(lǐng)域仍有巨大的能量亟待釋放，同時(shí)也有很多挑戰需要應對。

多重因素制約二手車(chē)發(fā)展

陳海峰表示，當前我國二手車(chē)市場(chǎng)處于快速成長(cháng)期，從發(fā)達國家的經(jīng)驗來(lái)看，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的增速必會(huì )高于新車(chē)。但是，當前二手車(chē)市場(chǎng)也存在很多痛點(diǎn)，如交易稅制不合理，經(jīng)銷(xiāo)商和拍賣(mài)企業(yè)增值稅稅負過(guò)高；二手車(chē)限遷造成流通渠道封閉；缺乏臨時(shí)產(chǎn)權登記制度，限制了二手車(chē)商的規模；企業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)問(wèn)題使得消費者對二手車(chē)信心不足等。

在陳海峰看來(lái)，只有政府和企業(yè)共同努力，不斷提升消費者對二手車(chē)的認同，才能推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展走向成熟。未來(lái)，二手車(chē)交易市場(chǎng)的改造升級、品牌認證二手車(chē)及網(wǎng)絡(luò )拍賣(mài)都將成為二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的方向。

汽車(chē)維修亂象叢生

汽車(chē)維修是關(guān)系百姓生活的重要民生行業(yè)，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增長(cháng)，汽車(chē)維修市場(chǎng)將迎來(lái)進(jìn)一步地發(fā)展。

但是，當前汽車(chē)維修業(yè)可謂亂象叢生，維修質(zhì)量無(wú)法得到有效保證。陳海峰表示，要提升汽車(chē)維修質(zhì)量，必須從提供質(zhì)量可靠、價(jià)格適中的配件，提升良好的維修技術(shù)和服務(wù)水平做起，在《汽車(chē)領(lǐng)域反壟斷指南》及《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》等政策的推動(dòng)下，通過(guò)原廠(chǎng)配件渠道開(kāi)放、同質(zhì)配件發(fā)展、維修技術(shù)信息公開(kāi)、汽車(chē)電子健康檔案系統建立、維修企業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)監督及維修人才培養等途徑來(lái)推動(dòng)維修行業(yè)公平競爭，從而進(jìn)一步保障消費者自由選擇維修服務(wù)的權利。

汽車(chē)共享仍受政策限制

陳海峰表示，當前汽車(chē)共享發(fā)展迅猛，包括汽車(chē)租賃、專(zhuān)車(chē)及拼車(chē)等模式風(fēng)生水起，這種共享模式為消費者提供了更便宜、更便捷的用車(chē)體驗，提高了汽車(chē)利用率，對解決能源、交通、環(huán)保等問(wèn)題較有實(shí)效?！捌?chē)共享是兼顧了百姓用車(chē)需求和節約型汽車(chē)社會(huì )的良好的商業(yè)模式，未來(lái)輕擁有、重使用的汽車(chē)共享文化將逐漸盛行， 其將逐步改變中國的汽車(chē)消費和出行習慣，從而影響新車(chē)銷(xiāo)售?！标惡７逭f(shuō)。

但是，當前的汽車(chē)共享仍受政策限制。陳海峰表示，未來(lái)隨著(zhù)相關(guān)管理辦法的逐步完善，汽車(chē)共享才能充分地發(fā)展。

汽車(chē)改裝仍無(wú)合法地位

汽車(chē)改裝滿(mǎn)足了消費者在汽車(chē)消費使用上的個(gè)性化需求。因此在中國的發(fā)展速度也在加快。

但是，缺少行業(yè)屬性、沒(méi)有合法地位、缺乏汽車(chē)改裝管理制度、未形成汽車(chē)改裝文化以及非法改裝帶來(lái)的交通安全隱患等問(wèn)題都在限制、制約著(zhù)汽車(chē)改裝的發(fā)展。

陳海峰表示，汽車(chē)改裝未來(lái)發(fā)展潛力很大，但只有在政策法規進(jìn)一步放寬后，這一行業(yè)才能更加規范地發(fā)展。

汽車(chē)金融發(fā)展需提速

據預測，2020年我國汽車(chē)金融滲透率將達50%，市場(chǎng)規模達1.8萬(wàn)億元。當前，庫存融資、消費信貸、融資租賃及二手車(chē)信貸汽車(chē)金融業(yè)務(wù)都在穩步成長(cháng)，同時(shí)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展也在提速。但陳海峰表示，當前的中國汽車(chē)金融尚處于培育階段，汽車(chē)消費信貸滲透率遠低于發(fā)達國家，未來(lái)還有很長(cháng)的路要走。