9月17日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從主辦方處獲悉，2015年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì )議和展覽會(huì )(Marintec China 2015，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“第18屆中國國際海事會(huì )展”)將于2015年12月1日至4日在上海舉行。

全球船舶市場(chǎng)仍不樂(lè )觀(guān)

IMF預計，2015年世界經(jīng)濟將增長(cháng)3.5%，高于上年0.1個(gè)百分點(diǎn)?？傮w上，全球經(jīng)濟增長(cháng)有望小幅回升，但仍面臨較大下行壓力。根據中央人民銀行近期發(fā)布的報告，預計2015年中國GDP增速為7%，中國經(jīng)濟步入新常態(tài)。

在這樣的基礎上，中國國際海事會(huì )展中方組委會(huì )主席張圣坤表示，2015年全球船舶市場(chǎng)仍舊不容樂(lè )觀(guān)。不過(guò)，受全球經(jīng)濟復蘇的拉動(dòng)以及油運市場(chǎng)需求增長(cháng)的影響，三大主力船型中集裝箱船和油船新船訂單增速明顯，尤其是超大型集裝箱船和阿芙拉型油船等細分市場(chǎng)投資火熱，新船投資成倍增長(cháng)。未來(lái)，隨著(zhù)國際船級社協(xié)會(huì )(IACS)協(xié)調共同結構規范(HCSR)的正式生效，以及氮氧化合物Tier Ⅲ排放控制標準生效日期的迫近，新船訂單總體上有望企穩回升。

張圣坤指出，海工裝備市場(chǎng)受?chē)H原油價(jià)格持續走低影響，形勢嚴峻，但考慮到頁(yè)巖氣運輸需求的增長(cháng)，包括韓國Daishin Securities在內的多家分析機構預測，從2015年第四季度起，LNG運輸船訂單將有所回升，同時(shí)已推遲交付的海工裝備訂單量將有一定恢復。“據權威專(zhuān)家預測，2015年全球新船訂單為7000萬(wàn)至8000萬(wàn)載重噸?？傮w上，船市還將處于調整與機遇共存的轉型期。”

中國船企加快轉型升級

目前，我國造船手持訂單依然保持排名世界第一。英國克拉克森研究公司統計現實(shí)，今年上半年，中國船企手持訂單量達1.313億載重噸，占全球份額的44%。

9月16日公布的最新數據顯示，1~8月份，全國造船完工量同比增長(cháng)14.6%；承接新船訂單同比下降68.3%。8月底，手持船舶訂單同比下降12.1%，比2014年底下降9.5%。2015年1~7月，全國規模以上船舶工業(yè)企業(yè)1447家，實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4144.7億元，同比增長(cháng)4.2%；規模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現利潤總額119.9億元，同比下降22%。

在海工市場(chǎng)整體低迷的情況下，企業(yè)的兼并重組成為熱門(mén)話(huà)題。就在9月15日晚間及16日，中遠集團和中國海運旗下多家公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股股東(中遠集團和中國海運)在籌劃重大事項，“可能涉及資產(chǎn)重組”。

張圣坤表示，目前航業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩是一個(gè)不爭的實(shí)施，市場(chǎng)機制的優(yōu)勝劣汰太是必然。“中國的造船大而不強，但是我們應該看到，經(jīng)濟新常態(tài)既是危機又是挑戰，企業(yè)需要加快轉型升級，才能提升整個(gè)中國船海工業(yè)的競爭力。”

盡管經(jīng)濟形勢并不理想，但據%e