被旅客調侃為“伸腿費”的航空公司“選座費”開(kāi)始試水國內航班。近日，羊城晚報記者從多家航空公司獲悉，付費選座產(chǎn)品已在幾家航空公司的國內航線(xiàn)上線(xiàn)。中國國際航空(下稱(chēng)“國航”)近期推出的“座享其程”產(chǎn)品讓旅客可多付費100元鎖定北京出港國內航班的經(jīng)濟艙第1排及緊急出口座位。有業(yè)內人士分析，提供差異化增值項目或成為航空公司業(yè)務(wù)發(fā)展的新趨勢，但在收費后，航空公司應當加大力度完善付費項目的服務(wù)內容。

　　廣州出港航線(xiàn)暫未推出

繼在國際航線(xiàn)實(shí)行“付費選座”之后，這一業(yè)務(wù)范圍擴大到國內一些航線(xiàn)。國航官網(wǎng)日前顯示，9月9日起，國航北京出港的國內航線(xiàn)推出付費選座業(yè)務(wù)，經(jīng)濟艙第1排及緊急出口的大空間座位鎖定費為100元。此前，國航推出前往亞歐美澳非等地的國際航線(xiàn)“付費選座”，費用從50元到600元不等。旅客可通過(guò)登錄國航無(wú)線(xiàn)APP客戶(hù)端、官方網(wǎng)站、95583電話(huà)、直屬售票處等渠道購買(mǎi)。

國航華南基地工作人員林小姐告訴羊城晚報記者，目前還沒(méi)有收到廣州出發(fā)的國內航線(xiàn)“付費選座”消息，“我們的國內航線(xiàn)‘付費選座’服務(wù)還處于推廣和試水階段，這個(gè)產(chǎn)品先從北京總部開(kāi)始，要看市場(chǎng)反應再決定是否鋪開(kāi)。但從長(cháng)遠來(lái)看，‘付費選座’可能會(huì )成為一種趨勢”。

國航的“付費選座”服務(wù)并非孤例，記者調查發(fā)現，除春秋航空、西部航空等廉航在運營(yíng)之初就實(shí)行“付費選座”外，海南航空、南方航空等國內外航線(xiàn)也推出了這項業(yè)務(wù)。

今年5月，南方航空就推出廣州出發(fā)國際航線(xiàn)的“付費選座”功能，旅客預訂經(jīng)濟艙前艙第一排和后艙第一排座位，需支付最高600元，而航線(xiàn)主要集中在廣州出發(fā)至悉尼、墨爾本、洛杉磯、紐約等12條國際長(cháng)航線(xiàn)上。南航廣州總部相關(guān)負責人昨日接受羊城晚報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前暫不清楚是否會(huì )推廣至國內航線(xiàn)。

海南航空早在2014年底就低調推出北京始發(fā)的國內航線(xiàn)的“付費選座”，鎖定國內航線(xiàn)經(jīng)濟艙第一排或者緊急出口座位需付費100元。海航工作人員表示，海航官網(wǎng)并沒(méi)有詳細的服務(wù)介紹，旅客預訂機票后在官網(wǎng)或柜臺值機時(shí)，部分會(huì )顯示付費選項。

　　選座收費不能一收了之

國內航空公司試行“選座收費”是移植國外航空的慣常做法。有業(yè)內人士分析，航空公司為了增加收入，在主業(yè)基礎上大力開(kāi)拓附加收費業(yè)務(wù)、創(chuàng )新服務(wù)，付費選座或是大勢所趨。

然而，國內旅客對此顯然并不買(mǎi)賬。早在去年，海航和國航就相繼推行“付費選座”，但因反對聲眾而擱置。當時(shí)，一項網(wǎng)絡(luò )調查顯示，超過(guò)八成受訪(fǎng)者認為 “選座費”不合理，更有網(wǎng)友認為，同樣是經(jīng)濟艙座位，付費座位在服務(wù)體驗上并沒(méi)有太多優(yōu)勢。

多位航空公司業(yè)內人士向羊城晚報記者表示，未來(lái)不排除在國內航線(xiàn)大幅推廣“選座收費”的可能。對此民航專(zhuān)家綦琦在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這項業(yè)務(wù)在國內航線(xiàn)是否能推行得下去，關(guān)鍵還要看市場(chǎng)的接受度?！澳壳扒闆r來(lái)看，國際航線(xiàn)的付費座‘上座率’還是不錯的，但并不能代表國內航線(xiàn)的旅客也買(mǎi)賬。國內航線(xiàn)飛行時(shí)間短，且不同座位差異也不大，旅客付費選座的接受度未必會(huì )像國際航線(xiàn)那么高?！?/p>

綦琦建議，航空公司在提供增值服務(wù)的同時(shí)，要及時(shí)完善和創(chuàng )新服務(wù)內容?！昂娇展臼者x座費不能一收了之，比如緊急出口的座位位置特殊，難道付了費就能提供給老人兒童嗎？如果所有靠窗座位都要付費，那三人出行不就坐不到一起了？所以，付費選座后，航空公司還要提高服務(wù)質(zhì)量，讓旅客愿意為服務(wù)埋單?！保ㄓ浾吣旈牛?