今年6月底，隨州城區出現一襲綠色，許多市民為之興奮。這抹綠色，就是“牛拜”的共享單車(chē)。

共享單車(chē)，在國內一、二線(xiàn)城市，已比較普遍，成為解決城市交通“最后一公里”的重要交通工具之一。

進(jìn)入隨州一個(gè)多月來(lái)，好的聲音，壞的評價(jià)，相伴有之。近日，記者實(shí)地采訪(fǎng)了共享單車(chē)投放商、廣大市民、城市管理部門(mén)，探訪(fǎng)了共享單車(chē)的尷尬之境。

A 共享單車(chē)來(lái)了

從去年開(kāi)始，共享單車(chē)成為高頻詞，在全國刮起了一股“共享”旋風(fēng)。今年，共享單車(chē)還進(jìn)入高考作文題，其熱度可見(jiàn)一斑。

6月24日，一批熒光綠的共享單車(chē)出現在大潤發(fā)、解放路等隨城街頭，迅速走紅微博、微信。這批共享單車(chē)是“牛拜單車(chē)”，湖北本土的一家公司投放的。

湖北牛拜科技有限公司聯(lián)合創(chuàng )始人、CEO杜攀介紹，首批“牛拜”共享單車(chē)投放在市委、市政府兩棟大樓，之后在市區投放，集中在繁華的商業(yè)區大潤發(fā)廣場(chǎng)，以及移動(dòng)公司、市城管局等地，有100多輛。

據悉，“牛拜單車(chē)”已在我省的武漢、宜昌、襄陽(yáng)、荊州等多個(gè)城市全面鋪開(kāi)。

目前，在隨城的主要商圈，均有“牛拜”共享單車(chē)，甚至在碧桂園、濱湖體育運動(dòng)場(chǎng)等地也能看到。“牛拜”共享單車(chē)隨州區負責人宋文君介紹，7月10日開(kāi)始大面積投放，現已投入了1000多輛共享單車(chē)。

據了解，不同于其他品牌單車(chē)的實(shí)心車(chē)輪,“牛拜”共享單車(chē)的車(chē)輪上布滿(mǎn)了小孔。這樣的“蜂巢”設計大大減輕了車(chē)重，讓市民在騎車(chē)時(shí)感覺(jué)更輕便、省力。同時(shí)，車(chē)輪還添加了熒光材料，市民夜間騎行時(shí)車(chē)輪會(huì )發(fā)出熒光，將大大提高騎行的安全性。

B 市民喜愛(ài)有加

在大城市，共享單車(chē)早已不稀奇。進(jìn)入隨州后，廣大市民對其喜愛(ài)有加，不少人掃碼用車(chē)。

宋文君介紹，投放之前，公司做了一個(gè)問(wèn)卷調查，受訪(fǎng)者中，有88%的市民表示歡迎，愿意嘗試。其余少數受訪(fǎng)者持觀(guān)望態(tài)度。

事實(shí)也是如此。記者調查發(fā)現，每天上下班，都有市民選擇共享單車(chē)。也有市民出行購物、會(huì )友時(shí)，騎著(zhù)單車(chē)前往。

我市青年文學(xué)作者孫宇峰嘗試之后，對共享單車(chē)給予較高評價(jià)，并撰寫(xiě)博文，暢談騎行感受。她說(shuō)，車(chē)漂亮，擺放地點(diǎn)合適，市民選擇的熱情較高。

據悉，市民掃碼實(shí)名注冊后，需支付199元押金，另行充值后，即可解鎖取車(chē)，按2元/小時(shí)標準收費。杜攀介紹，押金可在用戶(hù)不想使用時(shí)申請退款，單車(chē)的首次掃碼成功開(kāi)鎖率達到97%。

在市直部門(mén)上班的熊鑫表示，騎行共享單車(chē)上下班，既鍛煉了身體，還綠色出行，緩解城市交通壓力，比較方便。

其實(shí)，共享單車(chē)興起的目的，就是為解決城市交通的“最后一公里”，方便廣大群眾出行、換乘。同時(shí)也倡導綠色、低碳出行，共同保護環(huán)境。

據牛拜公司后臺監測數據顯示，隨州共享單車(chē)使用頻率較高，一天內一輛車(chē)最高使用頻率達到了10次左右，大多數使用者是年輕人。杜攀表示，在不少年輕人眼中，共享單車(chē)不僅僅只是一種交通工具，更是一種生活方式、一種社會(huì )潮流。

C 管理之痛顯現

共享單車(chē)沒(méi)有停車(chē)樁，取消了對車(chē)輛統一停放、統一入鎖的限制要求，隨借隨還的便捷性?xún)?yōu)于公共自行車(chē)。

然而，共享帶來(lái)的管理之痛日漸顯現。

記者發(fā)現，由于沒(méi)有劃定專(zhuān)門(mén)的共享單車(chē)停放位置，許多市民騎到哪就停到哪，人行道、非機動(dòng)車(chē)道、公園等均成了共享單車(chē)的停車(chē)位。隨處停放的共享單車(chē)占道違?，F象也越來(lái)越嚴重，特別是在人流量大的地方，比如商業(yè)中心附近、十字路口，很多單車(chē)隨意停放，不僅影響市容，甚至影響交通安全。

市城管執法局有關(guān)負責人程子強表示，共享單車(chē)的出現，切實(shí)給群眾帶來(lái)方便，但也給城市管理帶來(lái)“麻煩”，亂停亂放、占道等管理難度大。

電動(dòng)自行車(chē)無(wú)序穿行，一直是導致交通事故的重要因素。共享單車(chē)加入，又增加了一個(gè)“危險因子”。我們不時(shí)看到共享單車(chē)闖紅燈、逆行、隨意橫穿馬路……險象環(huán)生。

同時(shí)，不少市民將單車(chē)騎回小區后，便不再騎回，有的甚至給共享單車(chē)上私鎖，占為己有。宋文君表示，先期投放的1000輛，到目前為止，已有一半的單車(chē)不在大街上。經(jīng)過(guò)定位，很多在居住小區，有的甚至到了下面的鄉鎮，給回收管理帶來(lái)困難。

記者調查發(fā)現，不少單車(chē)遭到損壞，剎車(chē)、鏈條、座位等是損壞的重要部件。目前，已有100多輛出現各種問(wèn)題，正在維修之中。

D 共享路還較遠

共享單車(chē)是分享經(jīng)濟，是為了方便更多的乘客便捷使用，如果當成了私人專(zhuān)車(chē)，或者影響城市管理秩序，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)背離初衷。

程子強說(shuō)：“這條共享路，還有較遠的路程要走。”

采訪(fǎng)獲悉，作為共享單車(chē)進(jìn)入較晚的城市，我市已汲取他地經(jīng)驗，從城市管理、企業(yè)管理等方面做出努力，共同讓共享這件好事更好。

一位市領(lǐng)導表示，共享單車(chē)是件好事，符合綠色發(fā)展理念，政府過(guò)去沒(méi)辦好的事情，如今有企業(yè)來(lái)辦了，“我們要用更開(kāi)放的心態(tài)來(lái)維護新生事物。”

據悉，我市正在出臺關(guān)于共享單車(chē)管理的實(shí)施意見(jiàn)，明確管理部門(mén)，對共享單車(chē)進(jìn)入、停放等均有詳細的規定。

“我們現在是先行先試，形成成熟的管理模式后，再允許其他共享單車(chē)的進(jìn)入。避免一擁而上，造成管理混亂。”程子強說(shuō)。

作為共享單車(chē)管理主體，牛拜公司也在積極行動(dòng)。每天安排專(zhuān)業(yè)隊伍上街巡視，整理不規范的停車(chē)，檢修有問(wèn)題的車(chē)輛。對于騎至小區的，通過(guò)后臺定位，聯(lián)系上最后的使用者，勸導其將車(chē)騎回。對于私自占有的，后期將視情況將使用者納入“黑名單”管理，讓其以后不能再使用共享單車(chē)。

程子強介紹，我們可以學(xué)習外地的做法，劃定共享單車(chē)專(zhuān)用停車(chē)區，采用智能技術(shù)提高運營(yíng)效率，加強對用戶(hù)群體違停的治理和干預。同時(shí)合理布局，建立500米服務(wù)圈，方便市民用車(chē)、停車(chē)。

當然，共享單車(chē)的持續健康發(fā)展，離不開(kāi)使用者自身的良好素養。自己用得舒服，也要想著(zhù)讓別人也用著(zhù)舒服，如此，共享才能真正良性循環(huán)起來(lái)。

解決共享單車(chē)的現實(shí)窘境，一方面需要公眾的“共享精神”不缺位;另一方面，也需要政府、企業(yè)的深度參與。

今后，牛拜公司還將適時(shí)推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，倡導大家綠色出行，營(yíng)造隨州綠色低碳生活氛圍。

記者手記

共享，是文明進(jìn)步的表現。

共享單車(chē)的到來(lái)，的確會(huì )帶來(lái)諸多利好，比如綠色出行理念深入人心、交通擁堵一定程度緩解、市民出行更便捷等。

然而，市民“文明共享”的素養不高，管理形式不規范等，讓共享單車(chē)“尷尬”，其實(shí)也是讓城市文明“尷尬”。

我們要從文明素質(zhì)入手，敞開(kāi)共享的思維，多行文明之事，才能更好地讓共享單車(chē)方便你我他。

我們還要從管理水平提高入手，通過(guò)人、技共上，提升單車(chē)管理水平，減少對城市文明帶來(lái)的傷害。

從自身做起，共同維護共享的氛圍和方便他人的情懷，這樣才是共享單車(chē)出現的本初目的，也能展現一個(gè)城市的文明形象。