無(wú)獨有偶，美團外賣(mài)配送員近日已被傳涉及盜竊、斗毆等多宗案件，引發(fā)用戶(hù)對人身及財產(chǎn)安全的擔憂(yōu)

上線(xiàn)三年，美團外賣(mài)的配送員發(fā)展到10萬(wàn)人。只是，過(guò)快的發(fā)展速度、急劇膨脹的體量，使得美團外賣(mài)在人員監管上的短板加速暴露。準入門(mén)檻低、管理粗放的弊病，讓其外賣(mài)業(yè)務(wù)的“最后一公里”險象環(huán)生，甚至人心惶惶，這實(shí)在不是一個(gè)好現象。

美團外賣(mài)補貼砸錢(qián)、搶占市場(chǎng)的腳步?jīng)]有停下，隨之帶來(lái)的配送人員的缺口進(jìn)一步凸顯，如何在擴張速度和服務(wù)水平之間取得平衡，考驗著(zhù)美團外賣(mài)的運營(yíng)能力。據了解，目前美團外賣(mài)的配送隊伍構成，以代理和眾包模式為主，人員素質(zhì)良莠不齊。平臺對這部分群體的約束和管理自然也沒(méi)有自營(yíng)團隊來(lái)得有力。對于這部分人，美團如果沒(méi)有在人員準入審核、日常管理規范方面下功夫，未來(lái)暴露出的問(wèn)題將只多不少。

類(lèi)似的問(wèn)題，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域已殷鑒在前。滴滴打車(chē)、易到用車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)曾大打補貼戰，搶占市場(chǎng)份額，放松了司機準入的管理，以至于一段時(shí)間內，網(wǎng)約車(chē)司機猥褻、強奸女乘客的新聞屢屢見(jiàn)諸報端，用戶(hù)一度談網(wǎng)約車(chē)而色變。甚至，今年5月，深圳市交通運輸委員會(huì )通報，深圳市網(wǎng)約車(chē)駕駛員中發(fā)現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。對此，滴滴按照公司的安全管理辦法和規定做了清退處理。除深圳外，滴滴也向多地公安部門(mén)提交司機背景調查申請，以排除可能威脅乘客安全的人員進(jìn)入平臺，輿論方才平息。

據了解，在訂單增長(cháng)之余，美團外賣(mài)也有意開(kāi)放同城即時(shí)配送平臺，“希望把整個(gè)世界送到消費者手中”。

理想很豐滿(mǎn)，但廣大用戶(hù)聽(tīng)到后，想必還是想喊一聲“且慢”。倘若美團外賣(mài)再對屢屢發(fā)生配送隊伍的丑聞視而不見(jiàn)，不亡羊補牢、強調紀律、凈化隊伍，一再辜負商家和用戶(hù)的信任。最終傷害的不僅是自己，還有那些真正兢兢業(yè)業(yè)的配送員。