2015年4月25日尼泊爾發(fā)生地震，陸航直升機飛越喜馬拉雅山脈參加救援，把中國人民的友誼傳遞給了尼泊爾人民。圖為為尼泊爾震區運送物資。傅磊/攝

火箭彈攻擊瞬間。傅磊/攝

超低空究竟有多低?有人說(shuō)，也就是“一樹(shù)之高”。

往下，地面有坦克裝甲車(chē)輛，往上，有固定翼飛機和導彈。唯把“一樹(shù)之高”的這點(diǎn)間隙，留給了陸軍航空兵。

1986年，中國在百萬(wàn)大裁軍的序幕中，同時(shí)啟動(dòng)組建陸軍航空兵部隊。如今，中國陸軍航空兵已經(jīng)整整走過(guò)30年。30年來(lái)，這個(gè)新成立的陸軍新型作戰兵種從無(wú)到有，從小到大，從弱到強，逐步成為我國陸軍實(shí)現非線(xiàn)性立體機動(dòng)作戰的骨干力量之一。

30年后的今天，在中國軍隊再一次拉開(kāi)改革大幕之際，人們不禁要問(wèn)：在“一樹(shù)之高”，我們能否打得贏(yíng)?

艱難負重的30年

1986年，當中國人民解放軍宣布組建陸軍航空兵部隊的時(shí)候，國際同行已經(jīng)把我們甩得太遠。

1939年，世界上第一架實(shí)用型直升機試飛成功，并開(kāi)始廣泛運用于軍事領(lǐng)域。二戰后的越南戰場(chǎng)上，直升機已成為美國陸軍部隊的主戰裝備。美軍在越南戰場(chǎng)上投入的直升機型號超過(guò)10種，涵蓋了武裝攻擊、空中偵察、支援運輸多個(gè)類(lèi)型，總數超過(guò)400架，可以實(shí)現直升機對戰斗班的戰術(shù)協(xié)同。

如今，美軍現役直升機數量已接近7000架。根據2015年的公開(kāi)數據，俄羅斯軍隊的現役直升機數量超過(guò)2000架，且擁有世界上起飛重量最大的直升機型號：米-26重型直升機。這款直升機曾在四川汶川特大地震救援中，表現出強大的空中支援能力。

而1986年的中國軍隊，我們的直升機數量是：79架。且基本上為國外進(jìn)口，型號復雜。偌大的中國，幾乎造不出一架完整的直升機。

20世紀80年代，世界新軍事變革悄然興起，軍事理論、軍隊體制、武器裝備和戰爭形態(tài)都發(fā)生了重大革新。中國陸航，就是在世界軍事變革的浪潮中艱難起飛。

為解決裝備急需，陸航部隊先后從法國和俄羅斯引進(jìn)了武裝直升機和運輸直升機，在此基礎上開(kāi)始“裝備一代、研制一代、預研一代、探索一代”的自主創(chuàng )新之路。

1985年，時(shí)任中央軍委主席鄧小平向世界宣布裁軍100萬(wàn)人，也正是在這樣的背景下，中央軍委于次年決定組建陸軍航空兵。

一紙命令下來(lái)，空軍某運輸團團長(cháng)邢喜貴上校把藍色的空軍褲子一換，成為一名陸航團長(cháng)。他帶著(zhù)從空軍抽調的幾名骨干，借了友鄰部隊10間平房，把陸航的軍旗一插：“這就是團部!”地面沒(méi)有夜航設施，地勤人員為了部隊能夠迅速組訓，便用油漆把馬燈刷上紅黃綠顏色，代替跑道燈指引直升機夜航。每一次夜航，地勤人員就開(kāi)著(zhù)卡車(chē)沿途擺放馬燈。

在位于山西的陸航訓練基地，十幾間羊圈被改成辦公室，甚至連自來(lái)水龍頭都沒(méi)有裝好就開(kāi)始飛行員的培訓招生，早上洗臉刷牙，一溜兒上校、大校排隊打水。有人總結了幾句順口溜：“孤孤零零幾間屋，沒(méi)有營(yíng)門(mén)沒(méi)有路，娛樂(lè )活動(dòng)靠散步，10名官兵混合住，睡的全是上下鋪。”

30年，中國陸軍航空兵幾乎每一次發(fā)展，都是“最美逆行”。

1999年，為深化國防和軍隊改革、加快推進(jìn)軍隊轉型，全軍再次裁減50萬(wàn)人，軍隊院校由100所減至80所。與此同時(shí)，中央軍委決定成立陸軍航空兵學(xué)院，是這次裁軍過(guò)程中唯一新建的一所綜合性院校。

2003年，全軍再次裁減20萬(wàn)員額，總參陸航局正式更名為總參陸航部，由原主要履行部隊領(lǐng)導機關(guān)職能改為履行總參二級部職能，并增設了軍代局、試飛大隊等技術(shù)保障和科研試飛機構。

2013年7月，中央軍委明確了2013～2015年軍隊改革主要任務(wù)，在進(jìn)一步優(yōu)化部隊結構的情況下，陸軍航空兵再次增加員額。也正是這4次里程碑式的“逆行”，中國陸軍航空兵負重起飛。

初露鋒芒的30年

一架武裝直升機劇烈抖動(dòng)，從1800米的空中迫降在贛東南農村的一片水稻田之中，不偏不倚地騎在田坎上。試飛員張志強和張云磊脫離了險情，互相為對方點(diǎn)燃一支煙，安靜地等待救援部隊。

極少有人知道，2007年的這一次水田迫降，完好地保存了我國第一架專(zhuān)用武裝直升機——武直-10的樣機和試驗數據。5年后，中國首款專(zhuān)用武裝直升機橫空出世。

列裝那一天，多位陸航裝備專(zhuān)家在現場(chǎng)熱淚盈眶。他們都記得，在“直-10”武裝直升機引進(jìn)發(fā)動(dòng)機受阻，全機研制進(jìn)退兩難的關(guān)鍵時(shí)刻，陸航作出了依靠國內自主設計、完成定型的果斷決策，成功組織完成具有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動(dòng)機研制，攻克了全機減重優(yōu)化的技術(shù)難關(guān)，用兩年時(shí)間打破國外封鎖，取得自力更生的巨大勝利。

與此同時(shí)，陸航開(kāi)始在“直-9”平臺上探索現役裝備改進(jìn)挖潛的路子，先后實(shí)施3次重大改進(jìn)改型，滿(mǎn)足了陸航不同歷史時(shí)期對武裝直升機的作戰使用需要，為陸航從輔助支援型力量向主戰突擊型轉變提供了堅實(shí)基礎。

30年，中國陸軍航空兵不僅裝備了國產(chǎn)的專(zhuān)用武裝直升機，也培養了一大批陸航飛行員，在飛行技術(shù)和水平上向世界一流接近。

為了“補課”，早日縮短差距，陸軍航空兵開(kāi)足了馬力。訓練基地17年培訓合格陸航飛行員近3000名，飛行訓練時(shí)間增加4倍，承訓員額更是猛增10倍，不得不采取“三班倒”和“一場(chǎng)多點(diǎn)、一域多用”的連軸組訓模式。

最多的時(shí)候炊事班一天要做8頓飯，抬到機場(chǎng)保障教員和學(xué)員吃完了接著(zhù)飛。由中國自行生產(chǎn)的教練直升機“直-11”生產(chǎn)出廠(chǎng)后直接列裝部隊，邊試飛邊教學(xué)。教練團沒(méi)有足夠的機務(wù)人員，就把女兵編進(jìn)地勤，和男兵一起承擔維護保養直升機的任務(wù)。

緊追慢趕，高速發(fā)展的中國陸軍航空兵已經(jīng)有了翻天覆地的變化。2008年，汶川地震救援進(jìn)行到關(guān)鍵時(shí)刻，時(shí)任某陸航團團長(cháng)蔡有固采取單輪懸停的方式，將困在絕境中的幾名傷員接上直升機。陸航開(kāi)啟的空中走廊，讓多少受災群眾重新燃起了生的希望。為此，陸航也付出了生命的代價(jià)，邱光華機組壯烈犧牲。

這些年，讓中國陸航小試牛刀的還有載人航天工程。在內蒙古四子王旗的大草原上，搜救直升機總是第一個(gè)降落在“神舟”飛船旁，為從天外歸來(lái)的英雄送去最及時(shí)的幫助。

30年來(lái)，陸航部隊已形成了由運輸、武裝、勤務(wù)支援等一系列直升機機種，活躍在“一樹(shù)之高”的超低空，在陸軍作戰序列中顯現出越來(lái)越重要的作用。

“把詩(shī)篇寫(xiě)在藍天，把身影寄托給白云。”這是陸航第一個(gè)女飛行員邢淑華當年寫(xiě)下的一首小詩(shī)。如今，首批5名武裝直升機女飛行員經(jīng)過(guò)一年多的風(fēng)雨淬煉，已經(jīng)羽翼漸豐，形成戰斗力。

創(chuàng )新跨越的30年

2014年5月，贛北地區。一架直升機空中停車(chē)，像鐵砣一樣下墜。

就在從200米的高度到直升機落地的10余秒內，飛行員靠雙手拉起重達百余斤的操縱桿，操控直升機自轉著(zhù)陸。

這不是一起事故，而是為期15天的全軍陸航部隊首次飛行特情課目實(shí)裝演訓。演訓課目包括空中發(fā)動(dòng)機停車(chē)、尾槳失效等高難度特情，旨在提高飛行員特情處置能力和陸航直升機的戰場(chǎng)生存能力。參加演訓的有國產(chǎn)新型主戰裝備直-10、輕型教學(xué)裝備直-11等多款現役機型。

近年來(lái)，陸軍航空兵始終堅持從實(shí)戰需要出發(fā)，緊貼作戰任務(wù)、緊盯作戰對手，堅持仗怎么打部隊就怎么建、兵就怎么練，打仗需要什么就發(fā)展什么、苦練什么。先后組織陸航飛行大隊長(cháng)集訓、戰術(shù)研練課題訓練試點(diǎn)、新武器新彈藥戰術(shù)運用集訓等活動(dòng)，開(kāi)創(chuàng )性組織直升機單發(fā)停車(chē)滑跑著(zhù)陸、雙發(fā)停車(chē)自轉著(zhù)陸和尾槳故障著(zhù)陸等世界性高難特情課目訓練，主動(dòng)應對作戰樣式轉變、武器裝備升級的新形勢，解決了陸航部隊指揮水平不足、分隊戰術(shù)訓練水平不高的問(wèn)題，陸航核心軍事能力得到有效提升，推進(jìn)陸航部隊從精飛向善打、從能保向能戰、從打準向打贏(yíng)轉變。

在戰法上，陸航部隊研究探討陸航高原高寒、海上、山地、沙漠、城市作戰和夜戰運用理論，組織開(kāi)展了多場(chǎng)檢驗性演練。特別是2013年，陸航部隊組織了代號“突擊-2013”的實(shí)兵演習，是我軍首次以陸軍航空兵為主要突擊力量進(jìn)行的實(shí)兵實(shí)彈演習，也是陸軍航空兵部隊組建以來(lái)最大規模的戰法研究和研討活動(dòng)。

“突擊-2013”主要演練了在信息化條件下，陸軍航空兵突擊時(shí)的火力掩護、近距火力支援、特種突擊、翼側機降、火力截擊和蛙跳支援等6個(gè)典型作戰行動(dòng)。參演部隊包括來(lái)自原濟南、南京、廣州等軍區的陸航旅、團，以及海軍、空軍部隊共3000多人，動(dòng)用各型直升機100余架以及多型艦艇、裝甲、火炮和戰斗機等大型裝備。演習驗證了多機并排集火攻擊等一批新的戰法成果，實(shí)射了多型試驗彈種。我國首款專(zhuān)用武裝直升機還首次實(shí)射空空導彈并成功截擊低空目標。

經(jīng)過(guò)30年的不懈努力，陸航部隊還走出了一條適應性改型、專(zhuān)用化研制和系列化發(fā)展的裝備遞進(jìn)上升之路，形成了較為豐富的空地、空空武器系列。陸航部隊先是解決多個(gè)機型“有機無(wú)彈”的老大難問(wèn)題，后續又自主研制了直升機專(zhuān)用空地導彈，制導體制從單一的有線(xiàn)制導向多種導引方式拓展。裝備的空空導彈在射程、制導方式上形成系列，直升機機載火箭彈采用多種口徑、戰斗部，具備打擊多種目標能力。

30年來(lái)，陸航部隊先后完成直-9系列、直-8系列、直-11、直-10、直-19等國產(chǎn)直升機研制列裝，基本構建了以二代裝備為主體、以三代裝備為骨干的主戰裝備體系;攻克了多個(gè)發(fā)動(dòng)機研制難關(guān)，初步突破動(dòng)力瓶頸。

僅“十二五”的5年時(shí)間，陸軍航空兵直升機增長(cháng)數量就相當于陸航前25年增長(cháng)的總和。

當軍隊改革的大幕再一次拉開(kāi)，中國陸軍航空兵也將迎來(lái)新一次的騰飛。