日媒：謎團待解 三菱汽車(chē)造假暴露日本制度漏洞

據日媒報道，近日，經(jīng)歷過(guò)因隱瞞召回等丑聞而陷入經(jīng)營(yíng)危機的三菱汽車(chē)再次被揭出違規問(wèn)題。篡改燃耗數據的車(chē)輛超過(guò)62.5萬(wàn)輛。

日媒分析稱(chēng)，日本的汽車(chē)測試制度存在什么問(wèn)題?三菱汽車(chē)又為何有意造假?在丑聞被曝光后，三菱汽車(chē)股價(jià)暴跌、影響不斷擴大。不過(guò)，在其背后仍有許多疑問(wèn)等待揭開(kāi)。

日本國土交通省的數位工作人員4月21日上午對位于愛(ài)知道縣岡崎市的三菱汽車(chē)名古屋制作所技術(shù)中心進(jìn)行了現場(chǎng)檢查。目的是針對該公司前一天公布的燃耗數據篡改問(wèn)題調查和確認事實(shí)情況。22日也將繼續進(jìn)行檢查。

在日本，向消費者等銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品的用戶(hù)手冊上會(huì )記載該車(chē)輛的燃耗數據。而這一數據在汽車(chē)上市前必須獲得該國有關(guān)部門(mén)的“認定”。

日本國土交通省下屬的獨立行政法人“交通安全環(huán)境研究所”負責這一工作。除燃耗外，該部門(mén)還會(huì )調查尾氣排放是否達標等。消費者在用戶(hù)手冊等上面看到的燃耗即經(jīng)過(guò)認定的數據。

交通安全環(huán)境研究所對汽車(chē)的燃耗數據檢查一般在室內進(jìn)行，將汽車(chē)放置在一個(gè)輥軸狀測試臺上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機使車(chē)輪轉動(dòng)。按照城市道路和郊外等多個(gè)行駛模式對燃耗進(jìn)行檢查。此時(shí)為了接近實(shí)際行駛的條件，根據車(chē)輪和空氣的阻力加上相應的載荷。

而阻力值則根據廠(chǎng)商在本公司測試路線(xiàn)上進(jìn)行的測試來(lái)申報。此次，三菱汽車(chē)篡改的就是這一數據。據稱(chēng)，經(jīng)過(guò)篡改，燃耗數據看上去很出色，但實(shí)際燃耗卻可能比數據所顯示的要差5~10%。

日本有關(guān)部門(mén)雖然為防止數據輸入錯誤而進(jìn)行一定的檢查，但數據本身被篡改卻很難被發(fā)現。此次反映的就是由廠(chǎng)商申報數據的制度漏洞。

日本國土交通省的負責人員表示“不可能做到毫無(wú)疏漏地檢查。要求從零部件檢查做起是很難的，從某種程度上講只能依靠廠(chǎng)家的信用”。

自德國大眾汽車(chē)曝出排放測試數據造假丑聞以來(lái)，日本有關(guān)方面已加強了檢查力度。在4月21日舉行的日本國土交通省內的研討會(huì )上，已經(jīng)歸納出了不僅進(jìn)行室內的臺上檢查，還要進(jìn)行實(shí)際行駛測試的改革方案。

日媒還指出，實(shí)際行駛測試比臺上測試的排放尾氣更多，會(huì )受到駕駛方式和氣象條件的影響。還存在如何保持統一的行駛條件等課題。日本國土交通省計劃在2017年春季前敲定具體的檢查方法。