據新華社“新華國際”客戶(hù)端報道，2014年7月17日，從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來(lái)西亞吉隆坡的馬航MH17航班在烏克蘭東部靠近俄羅斯的邊境地區墜毀，15名機組人員和283名乘客全部遇難。

事件發(fā)生后，烏克蘭政府軍與烏東部民間武裝相互指責對方造成客機墜毀。聯(lián)合國安理會(huì )決議要求，根據國際民航準則對馬航空難進(jìn)行全面、徹底、獨立的國際調查，并追究相關(guān)責任。

2014年7月18日在烏克蘭東部地區頓涅茨克州拍攝的失事客機殘骸。

然而一年的時(shí)間過(guò)去了，這場(chǎng)悲劇的真相依然籠罩在迷霧中。2015年7月11日，馬來(lái)西亞總理納吉布在吉隆坡舉行的馬航MH17空難一周年紀念會(huì )上致辭表示，對一年前墜毀的MH17客機的調查仍在進(jìn)行。

客機失事當月22日，烏克蘭東部民間武裝在頓涅茨克向馬來(lái)西亞代表團交出兩個(gè)黑匣子，馬方隨后在烏克蘭首都基輔把它們轉交給荷蘭。兩個(gè)黑匣子中，一個(gè)存有駕駛艙內所有對話(huà)內容，另一個(gè)則保存著(zhù)所有飛行相關(guān)數據。它們可能對墜機事件調查起到關(guān)鍵作用。

荷蘭安全委員會(huì )隨后將黑匣子送至英國空難調查處，委托該處國際航空專(zhuān)家團隊下載、讀取和分析“黑匣子”中的數據。英國空難調查處成立于1915年，隸屬于英國運輸部，總部位于英格蘭南部的法恩伯勒。這一部門(mén)主要負責調查民用航空事故和嚴重航空事件。

2014年9月9日，荷蘭國家安全委員會(huì )發(fā)布首份關(guān)于馬航MH17航班失事原因的調查報告說(shuō)，客機在空中被“大量能量巨大的物體”擊中，可能由此導致客機結構損毀從而在空中解體。報告表示，根據駕駛艙語(yǔ)音記錄儀和飛行數據記錄儀(即兩個(gè)“黑匣子”)的相關(guān)記錄，“沒(méi)有跡象顯示有任何技術(shù)或操作失誤，或者機組人為因素”導致飛機墜毀。

截至2014年11月8日，共有289名遇難者遺體被找到，還有9人遺體無(wú)蹤。荷蘭外交大臣貝爾特·孔德?tīng)査巩斕斐鱿粓?chǎng)遇難者紀念儀式時(shí)說(shuō)，最后9名遇難者遺體可能永遠不會(huì )被找到。

上面是俄新社2014年12月10日發(fā)布的一張烏克蘭頓涅茨克州格拉博沃村馬航MH17航班墜機地點(diǎn)的照片。告示牌上的俄語(yǔ)寫(xiě)著(zhù)：禁止進(jìn)入!該區域可能還有失事的MH17航班遇難者遺體。

裝載馬航MH17航班殘骸的卡車(chē)抵達荷蘭南部的希爾澤-賴(lài)恩空軍基地。

2014年11月23日，烏克蘭東部地區緊急情況部門(mén)完成對MH17航班殘骸的收集，并陸續運往荷蘭，荷蘭安全委員會(huì )表示，工作人員將給殘骸各部分編號、拍照、掃描、分組，最終爭取復原飛機，以便研究客機在空中解體的詳細情形。

2015年7月11日，馬來(lái)西亞在吉隆坡國際機場(chǎng)舉行馬航MH17失事1周年紀念儀式。馬總理納吉布在儀式上表示，墜機事件的調查分為兩部分，即刑事調查和技術(shù)調查。目前，刑事調查仍在進(jìn)行當中，由澳大利亞、比利時(shí)、馬來(lái)西亞、荷蘭和烏克蘭組成的聯(lián)合調查組負責。警方和檢方正在收集證據，以尋找客機墜毀的罪魁禍首。聯(lián)合調查組的工作預計將持續到年底左右。

馬來(lái)西亞交通部長(cháng)廖中萊在紀念儀式結束后的新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)，技術(shù)調查目前已接近完成，正在領(lǐng)導技術(shù)調查的荷蘭安全委員會(huì )已經(jīng)向包括馬來(lái)西亞在內的所有參與國提供了一份最終報告的草案。這份最終報告預計將于今年10月正式公布。(編輯李斌，新華國際客戶(hù)端報道)