2022年6月16日，世界首條環(huán)沙漠鐵路——和若鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，長(cháng)達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)正式“閉環(huán)”。一年來(lái)，這條南倚昆侖，北枕大漠，橫亙在塔里木盆地南緣的鋼鐵之路，在有力帶動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的同時(shí)，也為當地鄉村振興注入了源源不斷的活力。
“我們每天有近200人在和若鐵路沿線(xiàn)負責苗木管養工作，目前苗木成活率達85%以上，風(fēng)積沙地段苗木高度均達到80厘米以上，在有效防止風(fēng)沙侵害鐵路的同時(shí)也改善了鐵路兩側的生態(tài)環(huán)境?！敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司房產(chǎn)管理所綠化辦副主任吳國齊說(shuō)。
和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風(fēng)沙區域，占線(xiàn)路總長(cháng)的65%，是一條典型的沙漠鐵路。鐵路沿線(xiàn)自然環(huán)境惡劣，主要風(fēng)季長(cháng)達7個(gè)月，沙害嚴重。為防止沙害影響鐵路行車(chē)安全，和若鐵路在建設初期就實(shí)施“沙漠修鐵路，治沙要先行”的全新理念，一道道“綠色長(cháng)廊”鑲嵌在沙漠腹地，阻風(fēng)固沙，為和若鐵路安全運行構筑起了綠色屏障。風(fēng)沙防護工程與鐵路建設同步進(jìn)行，這在全國鐵路建設中尚屬首次。
“修建固沙防沙草方格5000萬(wàn)平方米，栽植苗木1296.1萬(wàn)株，造林面積達11.4萬(wàn)畝”。這是新疆鐵路部門(mén)建設和若鐵路期間的一組數據。
為悉心管養千辛萬(wàn)苦播種的綠植，新疆鐵路部門(mén)在全線(xiàn)挖設了131口水井，最大井深達280米，依托智能灌溉系統，可隨時(shí)保證植物用水需求。
一年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)加大鐵路沿線(xiàn)苗木管養力度，專(zhuān)門(mén)制定了“鐵路沿線(xiàn)綠化作業(yè)指導書(shū)”，在和若鐵路近300公里的主要綠化區段實(shí)施分段定人定責，對沿線(xiàn)苗木生長(cháng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查管養，并利用春秋兩季集中對缺損地段進(jìn)行補種，有效保證了鐵路行車(chē)安全。
人暢其行，物暢其流，助力鄉村振興離不開(kāi)交通網(wǎng)絡(luò )的健全完善。和若鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，結束了新疆和田地區與巴音郭楞蒙古自治州五縣及多個(gè)團鎮不通火車(chē)的歷史，并與格庫鐵路組成了新疆第三條東西向交通大動(dòng)脈，使新疆與東部省份的經(jīng)貿往來(lái)更加緊密，更圓了身處大漠鐵路沿線(xiàn)各族群眾在家門(mén)口坐火車(chē)的夢(mèng)。
新疆生產(chǎn)建設兵團第二師鐵門(mén)關(guān)市38團的職工石利香說(shuō)，坐著(zhù)火車(chē)出行是沿線(xiàn)無(wú)數居民的期盼?！耙郧俺鲂兄荒茏嘬?chē)，路遠加上我暈車(chē)，沒(méi)法經(jīng)常出遠門(mén)?！笔阏f(shuō)，現在不一樣了，經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家小吃店的她每個(gè)月去庫爾勒進(jìn)貨，她也成了南屯站的首批“常旅客”?！白匣疖?chē)睡一覺(jué)就到庫爾勒了，實(shí)在太方便了?！痹趫F場(chǎng)居住了14年的她對火車(chē)帶來(lái)的出行便利體會(huì )頗深。
除了居民，環(huán)塔鐵路的形成也吸引著(zhù)南來(lái)北往的游客環(huán)游壯美南疆。今年，新疆鐵路以方便游客出游需求為導向，打造環(huán)塔旅游專(zhuān)列，助推南疆旅游經(jīng)濟大發(fā)展。
據了解，該趟旅游專(zhuān)列全程近4000公里，途經(jīng)庫車(chē)、喀什、和田、若羌和庫爾勒等多個(gè)南疆特色地市及著(zhù)名景區，游客們可以乘著(zhù)火車(chē)領(lǐng)略南疆風(fēng)光，感受歷史文化。
來(lái)自重慶的游客何曉華告訴記者，她和朋友專(zhuān)門(mén)從烏魯木齊出發(fā)，坐著(zhù)火車(chē)體驗和若鐵路，感受沿途風(fēng)土人情，“這趟旅游專(zhuān)列沿線(xiàn)的景區都很吸引人，我尤其想去看看米蘭遺址，再去和田打卡一下夜市，特別棒”。
據統計，和若鐵路開(kāi)通以來(lái)，共運送旅客39.0707萬(wàn)人。今年1月至6月，新疆鐵路部門(mén)已開(kāi)行旅游專(zhuān)列56列，旅客發(fā)送量達2.6萬(wàn)人；開(kāi)行環(huán)塔旅游專(zhuān)列5列。據了解，新疆鐵路部門(mén)下半年還將計劃開(kāi)行環(huán)塔旅游列車(chē)15列。
交通興則百業(yè)興。和若鐵路如同一條貫穿南疆特色產(chǎn)業(yè)的“致富走廊”，借助運量大、成本低、全天候的鐵路，洛浦的地毯、策勒的石榴、于田的大蕓、若羌的紅棗等運往全國各地，拉動(dòng)了沿線(xiàn)特色農副產(chǎn)品、建材、物流等快速發(fā)展，實(shí)現社會(huì )效益和經(jīng)濟效益雙提升。
據悉，和若鐵路開(kāi)通后，沿線(xiàn)新增4處貨運站點(diǎn)，農資產(chǎn)品、建材、服裝等貨物通過(guò)鐵路往來(lái)新疆、青海兩省區，部分貨物還通過(guò)鐵路運往西南、華南等地區。和若鐵路開(kāi)通以來(lái)共計發(fā)送核桃、煤炭、服裝等地產(chǎn)貨物超13萬(wàn)噸，到達民生、建材等各類(lèi)物資逾77萬(wàn)噸，不斷為沿線(xiàn)縣市的鄉村振興賦能。
在和田做煤炭生意的新疆達煒煤業(yè)有限公司總經(jīng)理黃偉告訴記者，在和若鐵路開(kāi)通運行之前，和田的煤炭運往疆外比較費勁?！耙郧耙劝衙哼\到喀什，然后再通過(guò)火車(chē)運送出疆?！秉S偉說(shuō)，和若鐵路開(kāi)通運行后，和田地區進(jìn)出疆鐵路行程由此縮短了1000多公里。該公司目前已發(fā)運煤炭6列近2萬(wàn)噸，運往西藏、四川、陜西、甘肅4個(gè)省區，市場(chǎng)得到了有效拓展。(經(jīng)濟日報 記者 耿丹丹)
