一只木桶盛水多少，并不由桶壁最長(cháng)的木板決定，恰恰由桶壁最短的那塊木板決定。這是美國管理學(xué)家彼得“木桶理論”的核心內容?！度毕萜?chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)從2016年1月1日起施行，凸顯“木桶理論”在零部件行業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的現實(shí)指導價(jià)值。

在《辦法》里，零部件質(zhì)量第一次被納入缺陷汽車(chē)召回考核體系。從此，如果零部件因質(zhì)量缺陷引發(fā)汽車(chē)召回，那么，零部件企業(yè)就必須依法承擔相應的責任和義務(wù)。

零部件有質(zhì)量缺陷，無(wú)疑在給整車(chē)企業(yè)造成巨大損失的同時(shí)給零部件企業(yè)造成巨大災難。因此，有質(zhì)量缺陷的零部件同時(shí)成為整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)“兩只木桶”最短的壁板。

高田汽車(chē)安全氣囊有極其嚴重的質(zhì)量缺陷，造成不少人間悲劇。

從2008年起，歷時(shí)近6年，有關(guān)高田汽車(chē)安全氣囊質(zhì)量缺陷的10余個(gè)品牌汽車(chē)召回規模超過(guò)2000萬(wàn)輛，成為歷史上規模最大的汽車(chē)召回。難怪業(yè)界有人驚嘆：“有極其嚴重質(zhì)量缺陷的高田汽車(chē)安全氣囊坑慘了本田、日產(chǎn)、豐田和三菱等汽車(chē)企業(yè)。”

2016年上半年，高田汽車(chē)安全氣囊極其嚴重的質(zhì)量缺陷引發(fā)的新增召回汽車(chē)超過(guò)200萬(wàn)輛，超過(guò)2015年全年的83%。其中，本田累計召回195萬(wàn)多輛汽車(chē);除大眾、奧迪和寶馬以外，召回汽車(chē)均屬日系品牌。

高田汽車(chē)安全氣囊質(zhì)量事件和《辦法》都發(fā)出同一個(gè)警告：零部件質(zhì)量是整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的生命線(xiàn);整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)都務(wù)必堅守零部件質(zhì)量生命線(xiàn)。

2016年6月，國內汽車(chē)質(zhì)量投訴的故障問(wèn)題多集中在車(chē)身、發(fā)動(dòng)機和變速器三大系統。2016年上半年，國內汽車(chē)電子設備和控制程序缺陷引起的汽車(chē)召回頻次有所增加。這些事件都是危險的信號，值得國內有關(guān)企業(yè)高度重視。

整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)都必須用“木桶理論”堅守質(zhì)量生命線(xiàn)，必須想方設法讓零部件質(zhì)量這塊“木板”達到長(cháng)木板的高度，以確保整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)“兩只木桶”實(shí)現“盛水量”最大化。