一般人對車(chē)子新舊的判定，有兩個(gè)最簡(jiǎn)單的指標，一是使用年齡，另一個(gè)則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡(jiǎn)單，里程行駛少的，不見(jiàn)得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數較高的，也不見(jiàn)得就是狀況較差的引擎，因為車(chē)主如何開(kāi)車(chē)?操駕環(huán)境如何?保養功夫怎樣?都會(huì )對引擎產(chǎn)生極大的影響!

繼續選擇原用機油

狀況良好的老油罐車(chē)，其機油使用根本無(wú)需多花腦筋，繼續使用原本用得很順的品牌、API級數和SAE黏度就可以了。相對地，如果說(shuō)感覺(jué)車(chē)子老了，引擎沒(méi)力了，那換用黏度更高的機油，不是反而增加機械運轉的阻力、讓原本就沒(méi)力的引擎更沒(méi)力了嗎?從這個(gè)觀(guān)點(diǎn)來(lái)探討的話(huà)，老車(chē)子改用黏度更高的機油是沒(méi)什么道理的。

油膜強不代表油膜厚:

之所以會(huì )有這種說(shuō)法，乃是有人認為較高黏度的機油可以提供較為強韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動(dòng)零件，因為長(cháng)年磨耗而會(huì )有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來(lái)填補，以提升氣密性，這種說(shuō)法也似是而非。油膜的強韌不完全代表油膜厚，更何況機件的抗磨損保護，乃是得利于機油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車(chē)用高黏度機油比較好"這種說(shuō)法恐怕站不住腳!