環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年元旦分階段實(shí)施國五排放標。國五排放規范看似遙遠其實(shí)已經(jīng)很近了那國五排放規范與國四有哪些不同呢?國五的技術(shù)路線(xiàn)是怎么樣的下面就有油罐車(chē)廠(chǎng)家簡(jiǎn)單的為大家介紹一下。

先從從公交、環(huán)衛和郵政用途逐步推廣到全部油罐車(chē)，環(huán)保部宣布此次國五排放規范將先從東部11省市再到全國。從2016年4月1日至2018年1月1日，分區域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施。分階段實(shí)施國五是和實(shí)施國四最大的不同，這樣循序漸進(jìn)地實(shí)施，保證了市場(chǎng)從國四到國五的平穩過(guò)渡。

國五排放規范實(shí)現勢在必行 顆粒物濃度更加嚴格

而氮氧化物屬于有毒氣體，柴油機最重要的排氣污染物是顆粒(PM和氮氧化物NOxNOx約占90%顆粒是霧霾的誘因之一。會(huì )造成光化學(xué)煙霧。柴油機排放物中還有少量一氧化氮CO高負荷下排量高一點(diǎn))硫化物SOx和氮氫化合物HC這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳自身是無(wú)毒的但它卻是引起“溫室效應”主要成分，歐美，已經(jīng)開(kāi)始限制二氧化氮的排放。

確保國五實(shí)施 三方面齊入手

為了既滿(mǎn)足日趨嚴格的排放法規，無(wú)論是國還是歐美。又要降低柴油機的油耗，通?？紤]以下三個(gè)方面。

1提升燃油品質(zhì)

控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，包括降低柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量。提高潤滑性能、添加劑的使用等，來(lái)降低顆粒等的排放。

三桶油的加油站，國國五規范柴油已經(jīng)執行大半個(gè)月。因為是廠(chǎng)家直接供油，已經(jīng)基本全部置換完畢;但民營(yíng)加油站則置換速度相對落后，很多仍在銷(xiāo)售國四標準，主要是進(jìn)貨渠道不固定，多以地方煉廠(chǎng)企業(yè)為主。

2柴油機機內凈化

可以減少NOx和PM等的發(fā)生?，F在國從國四發(fā)動(dòng)機就開(kāi)始采用的電噴技術(shù)。機內凈化技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)(EGR技術(shù)、多氣門(mén)技術(shù)、可變渦流進(jìn)氣道技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)、均質(zhì)混合壓燃技術(shù)(HCCI以及優(yōu)化燃燒室結構和參數的相關(guān)技術(shù)等。

3排氣后處理

僅依靠以上的技術(shù)還是不夠的必需綜合使用排氣后處置技術(shù)來(lái)控制排放。幾近苛刻的國Ⅴ排放法規面前。本文由油罐車(chē)廠(chǎng)家摘要。