“讓節能環(huán)保的新型運輸工具和方式合法、合規地‘上路’。”2016年1月27日，在政治協(xié)上海市第十二屆委員會(huì )第四次會(huì )議上，上海市政協(xié)委員、上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區域開(kāi)展集裝箱雙掛車(chē)運行試驗，積極推動(dòng)新標準適用現行交通法規。
 

方懷瑾解釋說(shuō)，所謂集裝箱雙掛車(chē)是指由牽引車(chē)、半掛車(chē)連接專(zhuān)用特種小牽引車(chē)(過(guò)渡小車(chē))再接半掛車(chē)組成的一種集裝箱公路運輸車(chē)輛。
 

在澳大利亞和歐美國家，集裝箱雙掛車(chē)甚至多掛車(chē)，使用較廣，這種“公路列車(chē)”通常由一個(gè)巨大的車(chē)頭,拖掛至少兩節類(lèi)似于集裝箱的車(chē)廂，最多達6節。目前，國內已生產(chǎn)的集裝箱運輸雙掛車(chē)總長(cháng)29.76米，寬2.5米，牽引車(chē)驅動(dòng)形式為6×4、功率380馬力，或牽引車(chē)驅動(dòng)形式為4×2、功率340馬力的集裝箱牽引車(chē)，第一節半掛車(chē)為40’三軸集裝箱半掛車(chē),后一節半掛車(chē)為40’二軸集裝箱半掛車(chē)，中間由一節二軸專(zhuān)用特種小牽引車(chē)連接。
 

然而，我國現行的交通法規與技術(shù)標準禁止雙掛車(chē)、多掛車(chē)的運行。目前，國家標準GB1589《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》規定貨運帶掛機動(dòng)車(chē)的外廓尺寸為：半掛車(chē)總長(cháng)限13米，牽引車(chē)加半掛車(chē)限16.5米;全掛車(chē)總長(cháng)8米,貨車(chē)加全掛車(chē)總長(cháng)限20米。按此標準,雙掛(多掛)車(chē)長(cháng)度超限，無(wú)法上牌辦證，不得上路行駛。
 

方懷瑾介紹說(shuō)，機動(dòng)車(chē)道路運輸是城市空氣污染的一個(gè)重要來(lái)源。通過(guò)技術(shù)和運營(yíng)模式的創(chuàng )新實(shí)現節能減排，是污染治理的根本途徑之一。
 

在2012年2月至2015年底期間,上海市有企業(yè)對集裝箱雙掛車(chē)進(jìn)行試驗。對比試驗表明，使用雙掛車(chē)運輸效率比單掛車(chē)提高60%，降低能源消27.3%。這是一種效率高、能耗低、安全有保障的新型運輸工具,具有極大的使用、推廣價(jià)值。
 

同時(shí)，由于試驗用雙掛車(chē)輛按照國際安全標準進(jìn)行設計制造，試驗區域相對單一,各方面安全管理到位,故兩年多來(lái)未發(fā)生車(chē)輛技術(shù)事故或交通事故。
 

方懷瑾建議，上海市有關(guān)部門(mén)在前期試驗的基礎上,參照國際標準提出修訂集裝箱貨運雙掛車(chē)國家技術(shù)標準的可行方案,研究相應的安全管理措施,在特定區域(如聯(lián)通蘆潮港和小洋山港區的東海大橋區域)繼續開(kāi)展運行試驗,積極推動(dòng)新標準適用現行交通法規,讓節能環(huán)保的新型運輸工具和方式合法、合規地“上路”。

[編校：wangy]