網(wǎng)易財經(jīng)1月26日訊 下午，滴滴出行總裁柳青病愈后首次亮相發(fā)布會(huì )，宣布滴滴獲招商銀行戰略投資。關(guān)于此次投資的具體金額和股權比例，雙方并未透露，但柳青表示，“招行投資的量級是戰略級的，合作是長(cháng)遠的，資本只是其中的一部分”。

在此之前，滴滴已經(jīng)獲得包括阿里、騰訊、中投、平安創(chuàng )新投資基金、北汽、中信資本、中金甲子以及其他國內企業(yè)及機構的投資。

互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)從出現至今，一直是飽受爭議的話(huà)題。1月25日，北京市交通委主任周正宇表示，2015年北京市交通擁堵情況，相比于2013和2014年的下降，突然加劇，主要原因是油價(jià)的大幅走低和網(wǎng)絡(luò )約車(chē)。對此，柳青回應稱(chēng)，“擁堵不是昨天有的，也不是前天有的，好像堵了挺長(cháng)一段時(shí)間”，她認為造成擁堵的最根本原因是資源和需求的不匹配，現在的路面資源極不匹配廣大用戶(hù)的需求，且趕不上需求的變化。

2015年10月10日，交通部關(guān)于專(zhuān)車(chē)暫行管理辦法的征求意見(jiàn)稿引起了各界學(xué)者和專(zhuān)家熱議，政策何時(shí)落地？專(zhuān)車(chē)的合法化會(huì )否會(huì )受到各種條件的制約和限制？也一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)于專(zhuān)車(chē)新政方面，柳青表示專(zhuān)車(chē)政策的癥結點(diǎn)是到底給平臺多少的自由度，“到底是一個(gè)市場(chǎng)主導的機制，還是一個(gè)控制非常嚴格的機制”。

發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，柳青總結了滴滴在2015年的表現。柳青表示，2015年滴滴平臺上的訂單量達到了14.3億，相當于全美國出租車(chē)年訂單量的2倍還要多。此外，柳青還透露，滴滴平臺目前有1400萬(wàn)的注冊司機，而全職司機的收入，從一線(xiàn)城市到四線(xiàn)城市，是每個(gè)城市最低收入的3倍至6倍不等。