現在對于卡車(chē)運輸重量的上限要求越來(lái)越嚴格，于是各種輕量化的卡車(chē)和掛車(chē)越來(lái)越受到用戶(hù)的青睞。但是輕量化的掛車(chē)在實(shí)際運營(yíng)的過(guò)程中又容易出現哪些問(wèn)題呢？下面為大家詳細介紹一下。
 

問(wèn)題一、焊接質(zhì)量出問(wèn)題，多處開(kāi)焊惹人愁
 

輕量化掛車(chē)是在保證可靠性的基礎上，減輕掛車(chē)的重量，以實(shí)現更大的裝載能力。但是過(guò)度的追求輕量化，可能會(huì )導致掛車(chē)的可靠性能下降，比如掛車(chē)上廂門(mén)合頁(yè)，廂門(mén)鎖杠的固定限位處、工具箱支架、側護板支架等處多處開(kāi)焊，需要經(jīng)常性的電焊修補。
 

問(wèn)題二、輕量設計薄底板，多處開(kāi)洞要補漏
 

為了快速卸車(chē)，基本上都是車(chē)廂門(mén)打開(kāi)后，裝載機幫忙卸車(chē)。于是在卸車(chē)過(guò)程中過(guò)薄的車(chē)廂地板很容易被石子壓出很多洞。用裝載機往掛車(chē)上放東西也很容易砸出很大的坑。
 

問(wèn)題三、細節設計不到位，掛車(chē)質(zhì)量真堪憂(yōu)
 

如果說(shuō)開(kāi)焊是再所難免的話(huà)，那么設計不合理也是再所難免的么？例如，掛車(chē)的大量側面的肋板多處存在這下料不足的情況，然后由進(jìn)行了簡(jiǎn)單的材料填充補焊處理，但是這看似沒(méi)什么大不了的地方，在車(chē)輛運營(yíng)一段時(shí)間后，補焊的地方多處出現了開(kāi)裂。從而影響掛車(chē)整體壽命
 

問(wèn)題四、安全存隱患，孱弱護板形同虛設
 

半掛車(chē)后面的后擋板，它可以在發(fā)生轎車(chē)追尾的交通事故時(shí)防止轎車(chē)鉆入掛車(chē)底部，國家有強制安裝的相關(guān)法規政策和安裝尺寸標準，而且掛車(chē)在上戶(hù)時(shí)也會(huì )檢查這個(gè)裝置。盡管很多掛車(chē)在出廠(chǎng)的時(shí)候都裝有后護板，而且在上戶(hù)的時(shí)候也會(huì )進(jìn)行檢查。但是很多輕量化掛車(chē)上的后護板和側護板確實(shí)非常孱弱的，甚至一腳就能給踹彎掉。設想，一旦發(fā)生交通事故，這樣的保護裝置能起到保護作用么。
 

掛車(chē)的輕量化并不是不用厚鋼用薄鋼，不是偷工減料，能省就省，而是在更加科學(xué)化設計的基礎上，使用更加堅韌的好材料。

[編校：wangy]